專利名稱：機車把手之可折式壓控柄結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機車把手之可折式壓控柄結構。
技術背景按， 一般機車在其兩側把手位置，通常附設有壓控桿，除了作為前、后輪剎車控 制的功能外，其右手邊的壓控桿更得兼具離合器功能，使其得以壓控啟動鈕而達發(fā)動 引擎的功能。而此類機車把手的壓控柄， 一般多采用鋁合金或鑄鐵制成，其質地較為硬脆，加 上該等壓控柄系設于機車把手外側，因此在機車不慎傾倒時，其把手在觸地前，其外 側之壓控柄在硬碰地面時，很容易發(fā)生折損斷裂的現(xiàn)象，導致其壓控功能喪失，不但 容易影響行車安全，更必須花費金錢換裝新品，自難稱為理想之設計，實有待設法加 以解決改善的必要。又，此類機車把手壓控柄在組配設計上，通常是采取固定關系型態(tài)組制，然因人 體的手掌掌幅尺寸因人而異，此種固定式之壓控柄與把手關系，對于掌幅較小的人而言，可能過寬而難以掌控，而對于掌幅較寬者而言，可能隨時需微屈手掌以適應突發(fā) 之壓控需求，換言之，即無論手掌掌幅過大或過小，均難以獲得該等壓控柄之揉控順 手性，實有待一并設法加以解決改善之必要。 實用新型內容本實用新型的目的在于改進現(xiàn)有機車把手之壓控柄所存在之問題與缺失，于提供一種可折式機車把手壓控柄，在于經(jīng)由結構之組成設計，使其壓控柄具有向上樞折0 ^9 0度之樞轉效能，以便于壓控柄遭到外力碰撞時，得以順勢樞折，避免壓控柄硬碰 而導致折損斷裂問題的發(fā)生。本實用新型之另一目的是在于經(jīng)由結構之組成設計，使壓控柄得兼具調整其與機 車把手之相對關系，以便可因應騎乘者的掌幅尺寸作適當?shù)恼{整，據(jù)以取得最佳之操 控順手性。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種機車把手之可折式壓控柄結構，至少由一壓柄件及一軸基部所組制成型，其中該壓柄件，于其基部一端乃制設為朝上之弧凹，于弧凹上端緣延制有一止擋階面，而弧凹下端緣則延設成型一抵止部，又在弧凹中段部位突設有一縱向凸軸，凸軸設有一軸孔，俾供以軸栓通過樞組固于軸基部；'該軸基部，于其一端乃制設有一樞轉軸，該樞轉軸外緣面制設為契合壓柄件弧凹 之弧面，于弧面上端緣延制有一抵止部，而在弧面下端緣則制設有限止面，于樞轉軸 中段制設有一契合壓柄件凸軸之縱向缺槽，且樞轉軸貫設有軸孔，藉以得利用軸栓樞 組結合軸基部與壓柄件該壓柄件的具有軸孔的所述凸軸與該軸基部上的樞轉軸契合，據(jù)此，利用該壓柄 件與軸基部的縱向活動樞組關系，特能賦予壓柄件具有向上樞折之功能，俾在機車傾 倒而造成壓控柄碰觸地面時，其壓柄件得以適當樞折而無硬碰折損之虞。該壓柄件弧凹中段凸軸的一側預定位置另設有一嵌卡槽，而于該軸基部的樞轉軸 一側預定位置則設有一孔槽以組設一組彈簧卡銷，藉該組彈簧卡銷配合壓柄件凸軸一 側之嵌卡槽，特得加強定位軸基部與壓柄件的o度平直關系型態(tài)。該壓柄件弧凹上端緣延制之止擋階面上端更制設一弧缺部，同時該軸基部樞轉軸外緣弧面上端緣延制之抵止部端緣則作弧凹導角修飾，以此使壓柄件得達成9 0度角 之樞折效能。一種機車把手之可折式壓控柄結構，至少由一壓柄件、 一軸基部、以及一樞組座所組制成型，其中該壓柄件，于其基部一端乃制設為朝上之弧凹，于弧凹上端緣延制有一止擋階面， 而弧凹下端緣則延設成型一抵止部，又在弧凹中段部位突設有一縱向凸軸，凸軸設有一軸孔，俾供以軸栓通過樞組于軸基部；該軸基部，于其一端乃制設有一樞轉軸，該樞轉軸外緣面制設為契合壓柄件弧凹 之弧面，于弧面上端緣延制有一抵止部，而在弧面下端緣則制設有限止面，于樞轉軸 中段制設有一契合壓柄件凸軸之縱向缺槽，且樞轉軸貫設有軸孔，藉以得利用軸栓樞 組結合軸基部與壓柄件，又在軸基部的另一端外側乃延設有一水平向樞座，該樞座之 樞槽內并設有一孔槽，而樞座上貫設有一對軸孔，俾得以一螺栓配合一軸套而樞結軸 基部與樞組座；該樞組座，乃得組設于機車把手的基座位置，于其一端外側制設有一軸部，軸部 上設有一軸孔，俾供螺栓配合軸套樞組結合于軸基部的樞座內，取得軸基部與樞組座 的偏心樞組關系，同時在樞組座之軸部外側部位制設有一孔槽，藉以配合軸基部樞座 的樞槽內孔槽夾設一頂推彈簧，藉該頂推彈簧對軸基部的推抵而賦予軸基部及其壓柄 件向機車把手夾靠之慣性，而在樞組座位于軸部內側部位另設有一螺孔以鎖設一組調 控鈕栓，該調控鈕栓的另端并與軸基部取得觸抵關系，藉以調整該調控鈕栓將可改變頂推彈簧對軸基部的推抵程度，據(jù)以達到微調壓柄件與機車把手相對關系的效能據(jù)此，利用該壓柄件與軸基部的活動樞組關系，特能賦予壓柄件具有向上樞折之 功能，俾在機車傾倒而造成壓控柄碰觸地面時，其壓柄件得以。適當樞折而無硬碰折 損之虞，而經(jīng)由其軸基部與樞組座的偏心樞組配合外側頂推彈簧及內側調控鈕栓設計， 使其得以微調改變壓柄件與機車把手的相對距離，藉以因應騎乘者的不同掌幅尺寸差 異，使其能取得最佳之揉控順手性。該壓柄件弧凹中段凸軸的一側預定位置另設有一嵌卡槽，而于該軸基部的樞轉軸 一側預定位置則設有一孔槽以組設一組彈簧卡銷，藉該組彈簧卡銷配合壓柄件凸軸 一側之嵌卡槽，特得加強定位軸基部與壓柄件的0度平直關系型態(tài)。該壓柄件弧凹上端緣延制之止擋階面上端；更制設一弧缺部，同時該軸基部樞轉軸 外緣弧面上端緣延制之抵止部端緣則作弧凹導角修飾，藉以使壓柄件得達成9 0度角 之樞折效能。一種機車把手之可折式壓控柄結構，主要是于壓柄件基部延設之軸基部與一樞組 座所組制成型，其中該壓柄件之軸基部，于其一端外側乃延設有一水平向樞座，該樞座之樞槽內并設 有一孔槽，而樞座上貫設有一對軸孔，俾得以一螺栓配合一軸套而樞結軸基部與樞組 座；該樞組座，乃得組設于機車把手的基座位置，于其一端外側制設有一軸部，軸部 上設有一軸孔，俾供螺栓配合軸套樞組結合于軸基部的樞座內，取得軸基部與樞組座 的偏心樞組關系，同時在樞組座之軸部外側部位制設有一孔槽，藉以配合軸基部樞座 的樞槽內孔槽夾設一頂推彈簧，藉該頂推彈簧對軸基部的推抵而賦予軸基部及其壓柄 件向機車把手夾靠之慣性，而在樞組座位于軸部內側部位另設有一螺孔以鎖設一組調 控鈕栓，該調控栓鈕的另端并與軸基部取得觸抵關系，藉以調整該調控鈕栓將可改變 頂推彈簧對軸基部的推抵程度，據(jù)以達到微調壓柄件與機車把手相對關系的效能據(jù)此，利用該壓柄件之軸基部與樞組座的偏心樞組配合外側頂推彈簧及內側調控 鈕栓設計，使其得以微調改變壓柄件與機車把手的相對距離，藉以因應騎乘者的不同 掌幅尺寸差異，使其能取得最佳之揉控順手性。為達前揭目的，本實用新型于結構設計上，主要是將壓控柄采用壓柄件、軸基部 及樞組座之三件式組制，令壓柄件得作相對于軸基部之0—9 0度的樞轉效能，以便在 機車傾倒而造成壓控柄碰觸地面時，其壓柄件得以適當樞折而無硬碰折損之虞，而藉 其軸基部與樞組座的偏心樞組，配合推頂推彈簧與調整鈕栓設計，特得以調整軸基部 及其樞設之壓柄件與機車把手的相對關系，以適應不同騎乘者之手掌掌幅尺寸差異，據(jù)以可得最佳之操控順手性，有效解決習知同類產(chǎn)品所存在之問題與缺失。

圖1是本實用新型較佳實施例之結構示意圖。圖2是本實用新型較佳實施例之結構分解示意圖。 圖3是本實用新型較佳實施例之結構關系示意圖。 圖4是本實用新型較佳實施例之實施狀態(tài)參考圖。 圖5是本實用新型較佳實施例于壓控件樞折狀態(tài)之結構狀態(tài)示意圖。 圖6是本實用新型較佳實施例于壓控件樞折狀態(tài)之結構動作示意圖。 圖7是本實用新型較佳實施例于微調壓空件與機車把手距離之結構動作示意圖。
具體實施方式
有關于本實用新型之結構組成、技術手段及功效達成方面，謹配合圖式再予舉例 進一步具體說明于后請參閱圖l之結構示意圖、圖2之結構分解示意圖、圖3之結構關系示意圖、圖4 之實施狀態(tài)參考圖、圖5之結構狀態(tài)示意圖及圖6、 7之動作關系示意圖，系為本實用 新型之一較佳實施例，如圖l、 2、 3所示，本實用新型在機車把手的壓控柄設計上， 主要是采用一壓柄件IO 、 一軸基部2 0、以及一樞組座3 0所組制成型，其中該壓柄件1 0，于其基部一端乃制設為朝上之弧凹1 1，于弧凹1 1上端緣延制有 一止擋階面1 2，止擋階面1 2上端更制設一弧缺部1 3，而弧凹1 1下端緣則延設成型 一抵止部1 4，又在弧凹1 1中段部位突設有一縱向凸軸15，凸軸1 5設有一軸孔16， 用于供以軸栓1通過樞組于軸基部2 0，又在凸軸1 5 —側預定位置另設有一嵌卡槽17， 用于配合一組彈簧卡銷2得以卡止限位壓柄件1 0與軸基部2 0的關系型態(tài)；該軸基部2 0，于其一端乃制設有一樞轉軸21,該樞轉軸2 1外緣面制設為契合壓 柄件1 0弧凹1 1之弧面，于弧面上端緣延制有一抵止部2 2，抵止部2 2端緣更作弧 凹導角修飾，而在弧面下端緣則制設有限止面2 3，于樞轉軸2 1中段制設有一契合壓 柄件10凸軸15之縱向缺槽2 4,且樞轉軸2 1貫設有軸孔2 5，藉以得利用軸栓l樞 組結合軸基部2 0與壓柄件10,另于軸基部2 0的樞轉軸2 1 —側預定位置設有一孔槽2 1 1以組設一組彈簧卡銷2，藉該組彈簧卡銷2配合壓柄件1 0凸軸1 5 —側之嵌卡槽 1 7而得定位軸基部2 0與壓柄件1 0的關系型態(tài)，又在軸基部的另一端外側延設有一 水平向樞座2 6 ，該樞座2 6之樞槽內并設有一孔槽27 ，而樞座2 6上貫設有一對 軸孔2 8，俾得以一螺栓3配合一軸套4而樞結軸基部20與樞組座3 0;該樞組座3 0，乃得組設于機車把手4 0的基座位置，于其一端外側制設有一軸部3 1 ，軸部3 1上設有一軸孔3 2，以供螺栓3配合軸套4樞組結合于軸基部2 0的樞座2 6內，取得軸基部2 0與樞組座3 0的水平偏心樞組關系，同時在樞組座3 0之軸部3 1外側部位制設有一孔槽3 3,藉以配合軸基部2 0樞座2 6的樞槽內孔槽27而夾設一 頂推彈簧3 4，通過該頂推彈簧3 4對軸基部2 0的推抵而賦予軸基部2 0及其壓柄件1 0向機車把手4 0夾靠之慣性，而在樞組座3 0位于軸部3 1內側部位另設有一螺孔3 5 以鎖設一組調控鈕栓3 6，該調控鈕栓3 6的另端并與軸基部2 0取得觸抵關系，藉以 調整該調控鈕栓3 6將可改變頂推彈簧3 4對軸基部2 0的推抵程度，據(jù)以達到微調壓 柄件1 0與機車把手4 0相對關系的效能；據(jù)此，經(jīng)由上揭結構之組成設計，利用其壓柄件1 0與軸基部2 0的縱向樞組設計， 使其壓柄件1 0具有相對于軸基部2 0作0—9 0度之向上樞折效能，在此需特別加以 說明的是，為了避免壓柄件l O有稍受外力即發(fā)生向下樞折所衍生之操作安全疑慮， 足以本實用新型在結構設計上，特將壓柄件l O作僅能往上樞折的設計，利用其壓柄 件1 0弧凹1 1下端緣之抵止部1 4與軸基部2 0樞轉軸2 1弧面下端緣之限止面2 3 配合，使壓柄件10與軸基部2 0得以維持在0度之平直極限位置，并藉軸基部2 0樞 轉軸2 1 —側之彈簧卡銷2與壓柄件1 0凸軸1 5之嵌卡槽17取得嵌卡定位，取得壓 柄件1 0與軸基部2 0乎直關系之加強定位維持，避免其稍受外力即發(fā)生樞折之虞，而 一旦機車發(fā)生傾倒或意外而導致壓柄件1 0受外力碰撞時，只要其作用力大于彈簧卡 銷2，即可造成壓柄件1 0向上樞折，而其樞折的極限系由壓柄件1 0弧凹1 1上端緣 之止擋階面1 2與軸基部2 0樞轉軸2 1弧面上端緣之抵止部2 2相互抵止所達成，并 藉壓柄部10止擋階面12上緣弧缺部13配合軸基部2 0抵止部2 2端緣之弧凹導角 設計，使壓柄件10可確實達成9 0度角之樞折效能，依此利用該壓柄件10的活動樞 折效能，特能在機車傾倒而造成壓控柄碰觸地面時，其壓柄件l O得以適當樞折而無 硬碰折損之虞，以延長其使用壽命及正常揉控功能，有效解決習知結構所存在之問題 與缺失；另方面，如圖3、 7所示，藉由其軸基部2 0及樞組座3 0的偏心軸設樞組關系， 配合頂推彈簧3 4自樞軸外側推抵軸基部2 0賦予壓柄件1 0向機車把手4 0夾靠的慣 性，使其得以利用樞組座3 0內側部位鎖設之調控扭栓3 6的調整，以調控鈕栓3 6對 軸基部2 0的反向推抵而改變頂推彈簧3 4對軸基部2 0的推抵程度，如此一來將可微 調該軸基部2 0及其樞設之壓柄件1 0與機車把手4 0的相對關系及距離，使其得因應 騎乘者之手掌掌幅尺寸差異，經(jīng)由其壓柄件1 0與機車把手4 0的關系微調，取得其最 佳之掌控關系，從而得以增進其操控的順手性，相較于習知結構而言，當更具實用價 值即，經(jīng)由以上說明，可知本實用新型針對機車把手附設之壓控柄所作的結構改良設計，在不影響其揉控性能的原則下，利用壓柄件與軸基部的樞組結合，使其壓柄件受外力碰撞作用下，得以行使0—9 0度的樞折效能，有效避免其硬碰而導致折損之缺 失，使其揉控性能得以獲得維持，并得延長其使用壽命而減降衍生之維修換裝費用， 另方面更經(jīng)由其軸基部與樞組座的偏心樞組配合外側頂推彈簧及內側調控鈕栓設計， 使其得以微調改變壓柄件與機車把手的相對距離，藉以適應騎乘者的不同掌幅尺寸差 異，使其能取得最佳之操控順手性，徹底解決習知同類產(chǎn)品所存在之諸多問題與缺失， 確深具產(chǎn)業(yè)利用性與實用價值。綜上所述，本實用新型之可折式壓控柄結構，經(jīng)由其結構之創(chuàng)新設計，不但能使 其壓控柄受外力作用時具有向上樞折以避免折損之優(yōu)點，且得以依騎乘者掌幅尺寸微 調壓控柄與機車把手關系，取得其最佳之操控順手性，賦予極佳之產(chǎn)業(yè)利用性與實用 價值。
權利要求1、一種機車把手之可折式壓控柄結構，至少由一壓柄件及一軸基部所組制成型，其特征在于該壓柄件，于其基部一端乃制設為朝上之弧凹，于弧凹上端緣延制有一止擋階面，而弧凹下端緣則延設成型一抵止部，又在弧凹中段部位突設有一縱向凸軸，凸軸設有一軸孔，用于供以軸栓通過樞組于軸基部；該軸基部，于其一端乃制設有一樞轉軸，該樞轉軸外緣面制設為契合壓柄件弧凹之弧面，于弧面上端緣延制有一抵止部，而在弧面下端緣則制設有限止面，于樞轉軸中段制設有一契合壓柄件凸軸之縱向缺槽，且樞轉軸貫設有軸孔，藉以得利用軸栓樞組結合軸基部與壓柄件；該壓柄件的具有軸孔的所述凸軸與該軸基部上的樞轉軸契合，構成該壓柄件與軸基部的縱向活動樞組關系，使得該壓柄件可定位及向上樞折。
2、 依據(jù)權利要求l所述之機車把手之可折式壓控柄結構，其特征在于該壓柄件 弧凹中段凸軸的一側預定位置另設有一嵌卡槽，而于該軸基部的樞轉軸一側預定位置 則設有一孔槽以組設一組彈簧卡銷，藉該組彈簧卡銷配合壓柄件凸軸一側之嵌卡槽， 特得加強定位軸基部與壓柄件的0度平直關系型態(tài)。
3、 依據(jù)權利要求l所述之機車把手之可折式壓控柄結構，其特征在于該壓柄件 弧凹上端緣延制之止擋階面上端更制設一弧缺部，同時該軸基部樞轉軸外緣弧面上端 緣延制之抵止部端緣則作弧凹導角修飾，使壓柄件得達成9 0度角之樞折。
4、 一種機車把手之可折式壓控柄結構，至少由一壓柄件、 一軸基部、以及一樞組 座所組制成型，其特征在于該壓柄件，于其基部一端乃制設為朝上之弧凹，于弧凹上端緣延制有一止擋階面， 而弧凹下端緣則延設成型一抵止部，又在弧凹中段部位突設有一縱向凸軸，凸軸設有 一軸孔，俾供以軸栓通過樞組于軸基部；該軸基部，于其一端乃制設有一樞轉軸，該樞轉軸外緣面制設為契合壓柄件弧凹 之弧面，于弧面上端緣延制有一抵止部，而在弧面下端緣則制設有限止面，于樞轉軸 中段制設有一契合壓柄件凸軸之縱向缺槽，且樞轉軸貫設有軸孔，藉以得利用軸栓樞 組結合軸基部與壓柄件，又在軸基部的另一端外側乃延設有一水平向樞座，該樞座之 樞槽內并設有一孔槽，而樞座上貫設有一對軸孔，俾得以一螺栓配合一軸套而樞結軸 基部與樞組座；該樞組座，乃得組設于機車把手的基座位置，于其一端外側制設有一軸部，軸部上設有一軸孔，俾供螺栓配合軸套樞組結合于軸基部的樞座內，取得軸基部與樞組座 的偏心樞組關系，同時在樞組座之軸部外側部位制設有一孔槽，藉以配合軸基部樞座 的樞槽內孔槽夾設一頂推彈簧，藉該頂推彈簧對軸基部的推抵而賦予軸基部及其壓柄 件向機車把手夾靠之慣性，而在樞組座位于軸部內側部位另設有一螺孔以鎖設一組調 控鈕栓，該調控鈕栓的另端并與軸基部取得觸抵關系，藉以調整該調控鈕栓將可改變 頂推彈簧對軸基部的推抵程度，據(jù)以達到微調壓柄件與機車把手相對關系的效能；該壓柄件與軸基部構成這樣的活動樞組關系，該壓柄件可向上樞折，而其軸基部 與樞組座的偏心樞組配合外側頂推彈簧及內側調控鈕栓，使其得以微調改變壓柄件與 機車把手的相對距離。
5、 依據(jù)權利要求4所述之機車把手之可折式壓控柄結構，其特征在于該壓柄件 弧凹中段凸軸的一側預定位置另設有一嵌卡槽，而于該軸基部的樞轉軸一側預定位置 則設有一孔槽以組設一組彈簧卡銷，該組彈簧卡銷配合壓柄件凸軸一側之嵌卡槽，使 得加強定位軸基部與壓柄件的0度平直關系型態(tài)。
6、 依據(jù)權利要求4所述之機車把手之可折式壓控柄結構，其特征在于該壓柄件 弧凹上端緣延制之止擋階面上端；更制設一弧缺部，同時該軸基部樞轉軸外緣弧面上 端緣延制之抵止部端緣則作弧凹導角修飾，藉以使壓柄件得達成9 0度角之樞折效能。
專利摘要本實用新型系提供一種機車把手之可折式壓控柄結構，主要是將機車壓控柄采一壓柄件、一軸基部、以及一樞組座所組制成型，其中該軸基部乃與壓柄件樞組結合，令壓柄件得作相對於軸基部之0-90度的樞轉效能，以便在機車傾倒而造成壓控柄碰觸地面時，其壓柄件得以適當樞折而無硬碰折損之虞，而藉其軸基部與樞組座的偏心樞組，配合推頂推彈簧與調整鈕栓設計，特得微調軸基部及其樞設之壓柄件與機車把手的相對關系，以因應不同騎乘者之手掌掌幅尺寸差異，據(jù)以可得最佳之揉控刀匱手性。
文檔編號B62K23/00GK201172469SQ20082007912
公開日2008年12月31日 申請日期2008年2月19日 優(yōu)先權日2008年2月19日
發(fā)明者林振峰 申請人:林振峰