專利名稱：空氣動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及交通工具領(lǐng)域，特別涉及空氣動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的三輪車。
背景技術(shù)：
三輪車是人們出行代步和少量載貨的常用交通工具，由于三輪車不易 傾到，與自行車相比騎行時(shí)具有更好的安全性，也易于掌握，廣范的應(yīng)用于 人們的日常生活中。三輪車分為客運(yùn)三輪、貨運(yùn)三輪以及作為日常代步工 具的小人力三輪車。三輪車主要為人力驅(qū)動(dòng)，人力驅(qū)動(dòng)消耗體力，速度慢。 在交通工具空前發(fā)達(dá)的今天，有些三輪車為了騎行更加輕松和省力在三輪 車.t增加了輔助動(dòng)力，出現(xiàn)了使用電池能源做輔助動(dòng)力的電動(dòng)三輪車。電 動(dòng)三輪車的電池充電時(shí)間長(zhǎng)，行馳里程短，電池使用時(shí)間短。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種空氣動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的三輪車， 以壓縮空氣為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)三輪車，壓縮空氣為動(dòng)力不污染環(huán)境，使用方便， 行駛速度快。
為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是空氣動(dòng)力驅(qū) 動(dòng)的三輪車，包括車架、車輪、車把、前置式腳蹬、儲(chǔ)氣罐及氣動(dòng)控制系 統(tǒng)，還包括三輪車空氣動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，三輪車空氣動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由氣缸、 活塞桿、兩個(gè)旋轉(zhuǎn)鏈輪、兩個(gè)導(dǎo)向鏈輪、鏈條組成；氣缸安裝固定在車架 的下部，活塞桿由氣缸的兩端伸出，兩個(gè)旋轉(zhuǎn)鏈輪位于活塞桿的兩端，兩 個(gè)導(dǎo)向鏈輪固定在氣缸的下方、飛輪安裝于三輪車后輪軸上，鏈條的兩端 固定在氣缸的上方，鏈條與旋轉(zhuǎn)鏈輪、兩個(gè)導(dǎo)向鏈輪、飛輪嚙合，活塞桿 往返移動(dòng)時(shí)鏈條往返移動(dòng)，使飛輪旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)三輪車前進(jìn)。
本實(shí)用新型的有益效果是以壓縮空氣為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)三輪車不污染環(huán)境， 使用方便，行駛速度快。


1.圖1是空氣動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的三輪車的結(jié)構(gòu)示意圖。
在圖中
1.車架 2.車輪
3.車把 4.前置式腳蹬 5.儲(chǔ)氣罐及氣動(dòng)控制系統(tǒng) 6.氣缸
7.活塞桿8.兩個(gè)旋轉(zhuǎn)鏈輪 9.兩個(gè)導(dǎo)向鏈輪 10.飛輪11.鏈條
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明圖1 是空氣動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的三輪車的結(jié)構(gòu)示意圖。
由圖l中可以看出，空氣動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的三輪車包括車架1、車輪2、車把 3、前置式腳蹬4、儲(chǔ)氣罐及氣動(dòng)控制系統(tǒng)5。
車架1是空氣動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的三輪車的骨架，三輪車有一個(gè)前車輪和兩個(gè) 后車輪，控制三輪車前進(jìn)方向的車把3位于前車輪的上方。三輪車采用人 力驅(qū)動(dòng)前車輪與空氣動(dòng)力驅(qū)動(dòng)后車輪相結(jié)合的驅(qū)動(dòng)方式，在前車輪的上部 設(shè)置前置式腳蹬4,人力蹬踏前置式腳蹬4推動(dòng)前車輪，空氣動(dòng)力驅(qū)動(dòng)后車 輪。上述機(jī)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)三輪車的結(jié)構(gòu)相同。
空氣動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的三輪車具有儲(chǔ)氣罐及氣動(dòng)控制系統(tǒng)5，儲(chǔ)氣罐及氣動(dòng)控 制系統(tǒng)5位于車架1的下部，儲(chǔ)氣罐在壓縮空氣供應(yīng)站儲(chǔ)存壓縮空氣供行 駛使用，氣動(dòng)控制系統(tǒng)控制空氣動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的動(dòng)作。儲(chǔ)氣罐及氣動(dòng)控制系統(tǒng)5采用現(xiàn)有技術(shù)的控制方法、結(jié)構(gòu)及元件。
本實(shí)用新型三輪車空氣動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由氣缸6、活塞桿7、兩個(gè)旋轉(zhuǎn)鏈 輪8、兩個(gè)導(dǎo)向鏈輪9、鏈條ll組成；氣缸6是圓筒形的工作機(jī)構(gòu)，前后
方向安裝固定在車架1的下部。活塞桿7由氣缸6的兩端伸出，活塞桿7 在氣缸6內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。兩個(gè)旋轉(zhuǎn)鏈輪8位于活塞桿7的兩端，兩個(gè)旋轉(zhuǎn)鏈 輪8隨活塞桿7往復(fù)運(yùn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)鏈輪8推動(dòng)鏈條11往返移動(dòng)。兩個(gè)導(dǎo)向鏈 輪9固定在氣缸6的下方、導(dǎo)向鏈輪9改變鏈條11的運(yùn)動(dòng)方向，使鏈條ll 與飛輪IO穩(wěn)定嚙合。飛輪IO安裝于三輪車后輪軸上，飛輪10向前旋轉(zhuǎn)時(shí) 帶動(dòng)三輪車前進(jìn)，飛輪10向后旋轉(zhuǎn)時(shí)飛輪10空轉(zhuǎn)。鏈條11的兩端固定在 氣缸6的上方，鏈條11與旋轉(zhuǎn)鏈輪8、兩個(gè)導(dǎo)向鏈輪9、飛輪10嚙合，活 塞桿7往返移動(dòng)時(shí)鏈條ll往返移動(dòng)，使飛輪10旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)三輪車前進(jìn)。
三輪車空氣動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作過程是當(dāng)活塞桿7向后運(yùn)動(dòng)時(shí)，旋 轉(zhuǎn)鏈輪8推動(dòng)鏈條11向后方運(yùn)動(dòng)，位于飛輪10下方的鏈條11使飛輪10 向前旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)三輪車前進(jìn)。當(dāng)活塞桿7向前運(yùn)動(dòng)返回時(shí)，旋轉(zhuǎn)鏈輪8推 動(dòng)鏈條11向前方運(yùn)動(dòng)，位于飛輪10下方的鏈條11使飛輪10向后旋轉(zhuǎn)， 飛輪10空轉(zhuǎn)。三輪車滑行前進(jìn)。
三輪車空氣動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)可靠耐用，效率高，不污染環(huán)境，使 用方便，行駛速度快。
權(quán)利要求1.一種空氣動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的三輪車，包括車架(1)、車輪(2)、車把(3)、前置式腳蹬(4)、儲(chǔ)氣罐及氣動(dòng)控制系統(tǒng)(5)，其特征是還包括三輪車空氣動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，三輪車空氣動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由氣缸(6)、活塞桿(7)、兩個(gè)旋轉(zhuǎn)鏈輪(8)、兩個(gè)導(dǎo)向鏈輪(9)、鏈條(11)組成；氣缸(6)安裝固定在車架(1)的下部，活塞桿(7)由氣缸(6)的兩端伸出，兩個(gè)旋轉(zhuǎn)鏈輪(8)位于活塞桿(7)的兩端，兩個(gè)導(dǎo)向鏈輪(9)固定在氣缸(6)的下方、飛輪(10)安裝于三輪車后輪軸上，鏈條(11)的兩端固定在氣缸(6)的上方，鏈條(11)與旋轉(zhuǎn)鏈輪(8)、兩個(gè)導(dǎo)向鏈輪(9)、飛輪(10)嚙合，活塞桿(7)往返移動(dòng)時(shí)鏈條(11)往返移動(dòng)，使飛輪(10)旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)三輪車前進(jìn)。
專利摘要一種空氣動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的三輪車，三輪車空氣動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由雙活塞桿的氣缸、兩個(gè)旋轉(zhuǎn)鏈輪、兩個(gè)導(dǎo)向鏈輪、鏈條組成；氣缸安裝固定在車架的下部，活塞桿由氣缸的兩端伸出，兩個(gè)旋轉(zhuǎn)鏈輪位于活塞桿的兩端，兩個(gè)導(dǎo)向鏈輪固定在氣缸的下方、飛輪安裝于三輪車后輪軸上，鏈條的兩端固定在氣缸的上方，鏈條與旋轉(zhuǎn)鏈輪、兩個(gè)導(dǎo)向鏈輪、飛輪嚙合，活塞桿往返移動(dòng)時(shí)鏈條往返移動(dòng)，使飛輪旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)三輪車前進(jìn)。三輪車空氣動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)可靠耐用，效率高，不污染環(huán)境，使用方便，行駛速度快。
文檔編號(hào)B62M23/02GK201179952SQ20082007416
公開日2009年1月14日 申請(qǐng)日期2008年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月24日
發(fā)明者劉文敏 申請(qǐng)人:劉文敏