本發(fā)明涉及一種三輪或四輪車輛，尤其是同時(shí)使用內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力的三輪或四輪車輛。

背景技術(shù)：

目前，傳統(tǒng)的三輪或四輪車輛動(dòng)力源包括常規(guī)汽油、柴油動(dòng)力的內(nèi)燃機(jī)，以及電動(dòng)機(jī)動(dòng)力。內(nèi)燃機(jī)在運(yùn)行過程中的噪音大、廢氣排放量高，不利于環(huán)保。電動(dòng)機(jī)雖然制造、使用成本較低，但是在路況惡劣(爬坡、重載時(shí))電機(jī)溫度過高易燒電機(jī)，而且動(dòng)力小，行駛速度慢，續(xù)程能力較差，因此，適用范圍較小。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有的三輪或四輪車輛的不足, 本發(fā)明提供一種可同時(shí)使用內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的三輪或四輪車輛，且內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)既可以獨(dú)立使用，也可以同時(shí)使用以增大三輪或四輪車輛的載重量或加大車輛的爬坡驅(qū)動(dòng)力。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：帶變速機(jī)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)和與車輛后橋差速器為一體或連接在一起的齒輪箱連接在一起，電動(dòng)機(jī)安裝緊固在與車輛后橋差速器為一體或連接在一起的齒輪箱的另一側(cè)。與車輛后橋差速器為一體或連接在一起的齒輪箱內(nèi)有切換倒檔和前進(jìn)檔的機(jī)構(gòu)。如果車輛在山區(qū)使用或載重量較大，則齒輪箱內(nèi)還可增加切換高速前進(jìn)檔和低速前進(jìn)檔的機(jī)構(gòu)，使車輛的適應(yīng)性更強(qiáng)。

本發(fā)明的有益效果是，三輪或四輪車輛可同時(shí)使用內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，且內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)既可以獨(dú)立使用，也可以同時(shí)使用以增大三輪或四輪車輛的載重量或加大車輛的爬坡驅(qū)動(dòng)力。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1是本發(fā)明的一種實(shí)施例。

圖中：1. 帶變速機(jī)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)；2. 與車輛后橋差速器為一體或連接在一起的齒輪箱；3. 電動(dòng)機(jī)。

具體實(shí)施方式

在圖1所示實(shí)施方式中，帶變速機(jī)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)（1）和與車輛后橋差速器為一體或連接在一起的齒輪箱（2）連接在一起，電動(dòng)機(jī)（3）安裝緊固在與車輛后橋差速器為一體或連接在一起的齒輪箱（2）的另一側(cè)。與車輛后橋差速器為一體或連接在一起的齒輪箱內(nèi)有切換倒檔和前進(jìn)檔的機(jī)構(gòu)。如果車輛在山區(qū)使用或載重量較大，則與車輛后橋差速器為一體或連接在一起的齒輪箱（2）內(nèi)還可增加切換高速前進(jìn)檔和低速前進(jìn)檔的機(jī)構(gòu)。