專利名稱：無級變速自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于自行車，特別涉及一種無級變速自行車。
技術(shù)背景目前，自行車的種類很多，普通自行車為多數(shù)，也有可調(diào)速的有 鏈自行車，需在車后軸的前后設(shè)有多個鏈輪，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，調(diào)速范圍小。中國專利的專利號為200720200055.2"調(diào)速無鏈自行車"它的中軸為 一個多級傳動變速箱，用一套齒輪系統(tǒng)取代原來的鏈傳動，結(jié)構(gòu)復(fù)雜， 重量大，成本高。而現(xiàn)有的無級調(diào)速一般釆用摩擦傳動或釆用液壓與 電器元件，不適用于自行車。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述技術(shù)不足，提供一種用四桿機(jī) 構(gòu)、重量輕、調(diào)速范圍大的無級變速自行車。本實用新型解決技術(shù)問題釆用的技術(shù)方案是無級變速自行車由 前輪、前叉、車把、斜梁、車座支架、車座、腳蹬、后輪組成，其特 點是在車體上兩側(cè)裝相同兩套無級變速裝置，變速裝置是在車座支架 的下端固定一個叉形固定主架，固定主架兩叉端與后輪軸兩端固定連 接，在固定主架兩叉下端固定一個平行的車體滑道架，車體滑道架固 定連接車體滑道，車體滑道裝在車體滑塊中，車體滑塊用滑塊連接軸 與偏心輪套圈連桿滑塊活動連接，偏心輪套圈連桿滑塊中裝偏心輪套圈連桿，偏心輪套圈連桿中活動地裝有伸縮連桿，偏心輪套圈連桿與 偏心輪為一體，偏心輪上的偏心軸與腳蹬拐為一體，伸縮連桿右端用 鉸軸鉸連接一個不完全齒輪，不完全齒輪上用軸承裝有回轉(zhuǎn)軸，并與 固定主架固定連接，在后輪軸兩端分別裝有鏈輪一、鏈輪二，鏈輪一、 鏈輪二與小齒輪固定成一體，小齒輪與不完全齒輪嚙合，鏈輪一、鏈 輪二的螺紋旋向相反；在車把一端上纏繞閘繩，閘繩兩端頭沿前叉和 斜梁拉下并固定，兩閘繩端頭分成四股，分別連接車體滑塊前后兩 端。本實用新型的有益效果是無級變速自行車去掉了鏈條和大小鏈 輪，利用調(diào)速裝置使自行車實現(xiàn)無級調(diào)速，而且可以實現(xiàn)在運動和靜 止?fàn)顟B(tài)下都能調(diào)節(jié)。在騎車之前調(diào)節(jié)傳動比，可使起步省力，在行駛 過程中再根據(jù)路面情況以及自身條件任意調(diào)節(jié)速度，調(diào)節(jié)靈活方便。 結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、成本低。


以下結(jié)合附圖以實施例具體說明。圖l是無級變速自行車結(jié)構(gòu)主視示意圖。圖2是圖1的A-A向放大圖。圖3是圖1中無級調(diào)速裝置結(jié)構(gòu)圖。圖中，l-前輪；2-前叉；3-斜梁；4-車把；4-l-閘繩；5-車座；6-車座支架；6-l-后架；7-后輪；8-固定主架；8-l-車體滑道架；9-后輪 軸；lO-小齒輪；ll-不完全齒輪；ll-l-不完全齒輪回轉(zhuǎn)軸；ll-2-軸承； 12-鉸軸；13-伸縮連桿；14-車體滑道；15-車體滑塊；16-偏心輪；17-偏心輪軸；18-腳蹬；19-鏈輪一；20-鏈輪二； 21-偏心輪套圈連桿；22-偏心輪套圈連桿滑塊；23-滑塊連接軸；具體實施方式
實施例，參照附圖1 3，無級變速自行車的前叉2下端裝前輪1, 前叉上裝有車把4，前叉2中部固定斜梁3的一端，斜梁3的另一端 固定車座支架6，車座支架6上端固定車座5。在車座支架6的中部 固定一個后架6-1,在車后架6-1下端裝有后輪軸9，后輪軸9中間 裝有后輪7。無級變速裝置裝在叉形固定主架8的下方為兩套對稱。 固定主架8 —端固定在車座支架6的下方，另 一端與后輪軸9兩端頭 固定連接。固定主架8兩叉下端固定一個平行的車體滑道架8-1,車 體滑道架8-1連接連體滑道14，車體滑道14裝在車體滑塊15中，可 前后滑動。在車體滑塊15的圓周面上設(shè)有孔，孔中裝有滑塊連接軸 23，軸23另 一端活動地裝在偏心輪套圈連桿滑塊22圓周面上的孔內(nèi)， 偏心輪套圈連桿21在滑塊23.中滑動。偏心輪套圈連桿21中活動地 裝有伸縮連桿13，偏心輪套圈連桿21左端固定偏心輪16，偏心輪 16上的偏心輪軸17上裝腳蹬18，伸縮連桿13右端用鉸軸12鉸連接 一個不完全齒輪11，不完全齒輪11上用軸承11-2裝有回轉(zhuǎn)軸11-1, 并與固定主架8固定連接。在后輪7兩端裝有鏈輪一 19和鏈輪二 20, 鏈輪一 19和鏈輪二 20與小齒輪10固定一起。小齒輪10與不完全齒 輪11咕合。鏈輪一 19和鏈輪二20的螺紋旋向相反。在車把4的一 端上纏繞閘繩4-l，閘繩4-l兩端頭沿車前叉2和斜梁3拉下，兩閘 繩4-l端頭分成四股，分別連接車體滑塊15的兩端，控制兩滑塊15的位置。無級變速自行車是這樣實現(xiàn)的，腳蹬18在人力作用下，帶動偏 心輪16轉(zhuǎn)動，通過偏心輪套圈連桿21、伸縮連桿13帶動不完全齒 輪11往復(fù)擺動，車體滑道14上的車體滑塊15在手把4上的閘繩4-l 控制下可以無級改變至后輪軸9的距離，無級改變不完全齒輪11的 擺角范圍，后輪軸9每轉(zhuǎn)動一周，后輪7轉(zhuǎn)過的角度隨不完全齒輪 ll的擺角范圍而變化，從而達(dá)到無級變速。不完全齒輪ll帶動小齒 輪10往復(fù)轉(zhuǎn)動，通過自行車超越離合器將轉(zhuǎn)矩做脈動輸出，左右兩 套變速裝置交替驅(qū)動車后輪7前進(jìn)。
權(quán)利要求1、一種無級變速自行車，由前輪(1)、前叉(2)、車把(4)、斜梁(3)、車座支架(6)、車座(5)、腳蹬(18)、后輪(7)組成，其特征在于在車體上兩側(cè)裝相同兩套無級變速裝置，變速裝置是在車座支架(6)的下端固定一個叉形固定主架(8)，固定主架(8)兩叉端與后輪軸(9)兩端固定連接，在固定主架(8)兩叉下端固定一個平行的車體滑道架(8-1)，車體滑道架(8-1)固定連接車體滑道(14)，車體滑道(14)裝在車體滑塊(15)中，車體滑塊(15)用滑塊連接軸(23)與偏心輪套圈連桿滑塊(22)活動連接，偏心輪套圈連桿滑塊(22)中裝偏心輪套圈連桿(21)，偏心輪套圈連桿(21)中活動地裝有伸縮連桿(13)，偏心輪套圈連桿(21)與偏心輪(16)為一體，偏心輪(16)上的偏心軸(17)與腳蹬拐為一體，伸縮連桿(13)右端用鉸軸(12)鉸連接一個不完全齒輪(11)，不完全齒輪(11)上用軸承(11-2)裝有回轉(zhuǎn)軸(11-1)，并與固定主架(8)固定連接，在后輪軸(9)兩端分別裝有鏈輪一(19)、鏈輪二(20)，鏈輪一(19)、鏈輪二(20)與小齒輪(10)固定成一體，小齒輪(10)與不完全齒輪(11)嚙合，鏈輪一(19)、鏈輪二(20)的螺紋旋向相反；在車把(4)一端上纏繞閘繩(4-1)，閘繩(4-1)兩端頭沿前叉(2)和斜梁(3)拉下并固定，兩閘繩(4-1)端頭分成四股，分別連接車體滑塊(15)前后兩端。
專利摘要本實用新型屬于自行車，特別涉及一種無級變速自行車，由前輪(1)、前叉(2)、車把(4)、斜梁(3)、車座支架(6)、車座(5)、腳蹬(18)、后輪(7)組成，在車體上兩側(cè)裝相同兩套無級變速裝置，變速裝置是在車座支架(6)的下端固定一個叉形固定主架(8)，在固定主架(8)兩叉下端固定一個平行的車體滑道架(8-1)，車體滑道架(8-1)固定連接車體滑道(14)，車體滑道(14)裝在車體滑塊(15)中，車體滑塊(15)用滑塊連接軸(23)與偏心輪套圈連桿滑塊(22)活動連接，無級變速自行車可以實現(xiàn)在運動和靜止?fàn)顟B(tài)下都能調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)靈活方便。結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、成本低。
文檔編號B62M25/00GK201217492SQ20082001361
公開日2009年4月8日 申請日期2008年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月19日
發(fā)明者凡 何, 蘇榮華 申請人:凡 何