專利名稱：具有外接電源充電功能的摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于摩托車領(lǐng)域，主要提出一種具有外接電源充電功能的摩托 車，用于摩托車蓄電池電壓低于額定值時(shí)的補(bǔ)充電能。
背景技術(shù)：
隨著摩托車技術(shù)的發(fā)展，越來越多的摩托車采用電起動(dòng)功能，甚至開 發(fā)了許多僅有單電起動(dòng)功能的摩托車。另外，隨著來電提示、雙喇叭、防 盜裝置及音響等各種功能使用到摩托車上，使摩托車電器負(fù)荷也越來越 重，而摩托車的起動(dòng)和來電提示、雙喇叭、防盜裝置及音響等各種用電器 件的電源必須依靠蓄電池提供，這樣對(duì)蓄電池正常發(fā)揮性能提出了更高的 要求，由此摩托車蓄電池的性能將直接影響和制約摩托車的正常使用。
而目前摩托車蓄電池不能正常供電的狀況存在比率越來越高，摩托車
無(wú)法正常起動(dòng)的情況已經(jīng)越來越多；然而由于以下種種原因，導(dǎo)致摩托車 蓄電池不能正常供電的原因主要有
1、 摩托車起動(dòng)困難(尤其是冬季)，用戶反復(fù)使用電起動(dòng)，蓄電池放 出電量多，而得不到及時(shí)充電維護(hù)保養(yǎng)，最終造成蓄電池虧電。
2、 托車頻繁使用電起動(dòng)，而行駛距離短、速度慢，蓄電池依靠充 電不足，造成蓄電池虧電。
3、 用戶加裝防盜裝置、更換大喇叭等，摩托車負(fù)荷量大于充電量， 造成蓄電池虧電。
4、 摩托車出現(xiàn)起動(dòng)困難后，而繼續(xù)使用摩托車或長(zhǎng)期放置不使用， 造成蓄電池虧電。
5、 摩托車停車不使用時(shí)電器件負(fù)荷未關(guān)掉。蓄電池一直處于放電工 作狀態(tài)，造成蓄電池虧電。
6、 由于摩托車電器件故障原因，摩托車自身電器系統(tǒng)不能有效給蓄 電池充電，造成蓄電池虧電。
7、 電纜磨損原因，造成微短路，產(chǎn)生漏電現(xiàn)象。蓄電池處于小電流放電狀態(tài)，造成虧電。
8、蓄電池質(zhì)量原因，初始容量偏低或電池內(nèi)部微短路自行放電量大， 造成虧電。
而現(xiàn)有摩托車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，對(duì)蓄電池的充電唯一靠摩托車磁電機(jī)進(jìn) 行，而在摩托車蓄電池電量不足、無(wú)法正常供電情況時(shí)，摩托車本身無(wú)法
起動(dòng)、磁電機(jī)無(wú)法工作，又不能對(duì)蓄電池充電；換言之，現(xiàn)有摩托車的結(jié) 構(gòu)設(shè)計(jì)導(dǎo)致的不良循環(huán)。出現(xiàn)蓄電池電量不足、虧電情況以后，通常需要 用戶將摩托車蓄電池送到專門的摩托車維修站進(jìn)行充電維護(hù)保養(yǎng)，而且由 于蓄電池被摩托車車體件包圍在內(nèi)部，需將蓄電池從摩托車上拆除后進(jìn)行 維護(hù)及充電。這樣既費(fèi)時(shí)，又費(fèi)力，拆除過程中易將車體件拆報(bào)廢。特別 對(duì)一些偏遠(yuǎn)地區(qū)用戶，到維修站路程又遠(yuǎn)(由于摩托車無(wú)法正常起動(dòng)，只 能依靠人推)，給用戶帶來極大不便。
由于這種情況的頻繁發(fā)生且沒有得到有效的解決，長(zhǎng)期以來一直困擾 著摩托車用戶。 發(fā)明目的
本發(fā)明提出具有外接電源充電功能的摩托車，其目的就是解決摩托車 使用過程中所存在的上述問題，使可根據(jù)需要對(duì)摩托車蓄電池及時(shí)補(bǔ)充電 能，從而克服摩托車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)所存在的上述缺陷，并延長(zhǎng)蓄電池的使用壽 命。
本發(fā)明完成其發(fā)明任務(wù)所采用的技術(shù)方案是摩托車車體件上設(shè)計(jì)安 裝一個(gè)充電插頭或插座，將摩托車蓄電池正負(fù)極引出線作為摩托車的電纜
線并將其另一端與所述充電插頭或插座的內(nèi)部端子連接；在摩托車前照燈
燈光發(fā)暗、喇叭不響，起動(dòng)困難即蓄電池需要充電時(shí)，在充電插頭或插座 上外接一個(gè)利用高頻開關(guān)電源電路降壓輸出，通過運(yùn)算放大器控制電路實(shí) 現(xiàn)恒流充電-恒壓充電-均衡充電三階段充電要求的充電器，利用充電器外 接電源，及時(shí)完成對(duì)摩托車蓄電池的充電過程。
本發(fā)明通過在摩托車車體件上設(shè)計(jì)安裝充電插頭或插座并使摩托車蓄電池正負(fù)極引出線與充電插頭或插座的內(nèi)部端子連接，使可根據(jù)需要對(duì) 摩托車蓄電池及時(shí)補(bǔ)充電能，從而從根本上解決摩托車使用過程中所存在 的上述問題；并延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用戶不用拆卸蓄電
池就可以直接對(duì)摩托車蓄電池充電，使充電更為方便、快捷，提高了整車
的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性。


附圖l、附圖2、附圖3為摩托車安裝外接電源充電插頭的示意圖。 圖中1、充電插頭，2、中心后罩，3、充電器，4、車體蓋，5、文
件顯o
具體實(shí)施例方式
結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例加以說明-
如附圖1所示，在摩托車車體件上設(shè)計(jì)安裝充電插頭1并使摩托車蓄 電池4正負(fù)極引出線與充電插頭內(nèi)部端子連接，充電插頭l可設(shè)置在摩托 車座墊下側(cè)車體件的中心后罩2上。
如附圖2所示，所述充電插頭1設(shè)置在摩托車兩側(cè)車體蓋4上。 如附圖3所示，所述充電插頭1設(shè)置在摩托車座墊下面的文件盒5上。
權(quán)利要求
1、一種具有外接電源充電功能的摩托車，其特征在于摩托車車體件上設(shè)計(jì)安裝一個(gè)充電插頭或插座，將摩托車蓄電池正負(fù)極引出線作為摩托車的電纜線并將其另一端與所述充電插頭或插座的內(nèi)部端子連接；在摩托車前照燈燈光發(fā)暗、喇叭不響，起動(dòng)困難即蓄電池需要充電時(shí)，在充電插頭或插座上外接一個(gè)利用高頻開關(guān)電源電路降壓輸出，通過運(yùn)算放大器控制電路實(shí)現(xiàn)恒流充電-恒壓充電-均衡充電三階段充電要求的充電器，利用充電器外接電源，及時(shí)完成對(duì)摩托車蓄電池的充電過程。
2、 按照權(quán)利要求1所述的具有外接電源充電功能的摩托車，其特征 在于所述充電插頭或插座設(shè)置在摩托車座墊下側(cè)車體件的中心后罩(2) 上。
3、 按照權(quán)利要求1所述的具有外接電源充電功能的摩托車，其特征 在于所述充電插頭或插座設(shè)置在摩托車兩側(cè)車體蓋(4)上。
4、 按照權(quán)利要求1所述的具有外接電源充電功能的摩托車，其特征在于所述充電插頭或插座設(shè)置在摩托車座墊下面的文件盒(5)上。
全文摘要
本發(fā)明屬于摩托車領(lǐng)域，主要提出一種具有外接電源充電功能的摩托車，用于摩托車蓄電池電壓低于額定值時(shí)的補(bǔ)充電能。其特征是在摩托車車體件上設(shè)計(jì)安裝一個(gè)充電插頭或插座，將摩托車蓄電池正負(fù)極引出線作為摩托車的電纜線并將其另一端與所述充電插頭或插座的內(nèi)部端子連接；使可根據(jù)需要對(duì)摩托車蓄電池及時(shí)補(bǔ)充電能，從而從根本上解決摩托車使用過程中所存在的問題；并延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用戶不用拆卸蓄電池就可以直接對(duì)摩托車蓄電池充電，使充電更為方便、快捷，提高了整車的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性。
文檔編號(hào)B62K11/00GK101428665SQ20081023134
公開日2009年5月13日 申請(qǐng)日期2008年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月11日
發(fā)明者化瑞峰, 灝 姜, 許新華, 郭花琴 申請(qǐng)人:洛陽(yáng)北方易初摩托車有限公司