專利名稱：摩托車的機油警示控制裝置及方法
摩托車的機油警示控制裝置及方法
技術領域：
本發(fā)明是關于一種機油警示控制裝置及方法，特別是關于摩托車技 術領域中的機油警示控制裝置及方法。
背景技術：
摩托車所使用的機油一般是由機油泵所供給而在曲軸箱內流動，借 以使摩托車的引擎于運轉時，達到良好的潤滑效果，然而，機油在不斷流 動的過程中，仍會產生部分消耗或泄漏，以致于每間隔一段時間，使用者 便必需再為摩托車填注足夠的機油，以免摩托車引擎的潤滑效果降低而降 低使用壽命。
參閱圖1，摩托車制造商為了提醒使用者其摩托車1的機油油壓是否 異常， 一般便會在摩托車1的曲軸箱11上安裝有一個具有油壓感知功能
的機油感測器12，伸入該曲軸箱11的機油通路(圖未示)內，另外在該 摩托車1的儀表板13上則設置有一個與該機油感測器12電性連接的機油 顯示燈14。
當該摩托車1的機油泵所供給流動到該機油通路內的機油油壓不足 時，該機油感測器12便不會感應到，而使該機油顯示燈14發(fā)亮而放出異 常狀態(tài)的燈號。
借由上述設計，雖然能夠讓使用者了解機油油壓是否異常，但是在 該摩托車1剎車時，該機油顯示燈14卻會產生不正常閃爍，究其原因， 即在于.-
剎車時，該機油通路內的機油液面會因慣性影響而時高時低，摩托 車1引擎的轉速下降也會連動該機油泵供給流動到該機油通路內的機油油 壓降低，導致該機油感測器12會感測到機油油壓不穩(wěn)定的狀態(tài)，造成時 而送出訊號、時而未送訊號到該機油顯示燈14，使其不正常閃爍，使用者 便容易誤判機油油壓為異常。
發(fā)明內容
因此，本發(fā)明的目的，即在提供一種摩托車的機油警示控制裝置， 可以準確地監(jiān)控機油油壓是否異常，不易造成使用者誤判。
于是，該摩托車具有一引擎及一儀表板，該引擎具有一曲軸箱，其 內設有一機油及一機油通路，該機油的油壓異常狀態(tài)是警示于該儀表板 上，本發(fā)明摩托車的機油警示控制裝置則包含一安裝于該儀表板上的顯示 元件、 一安裝于該曲軸箱上的感測元件，及一與該顯示元件與感測元件形 成電性連接的控制元件，其中，該感測元件是用來感測該機油通路內的機 油油壓異常狀態(tài)，以送出一感測訊號，該控制元件則依據該感測元件所送 出的感測訊號以及該控制元件所內建的時間參數，予以綜合判斷而送出一 控制信號至該顯示元件，以供顯示機油油壓是否異常。
本發(fā)明的另一目的，即在提供一種摩托車的機油警示控制方法，能 夠依據時間參數，判斷機油油壓是否為暫時不穩(wěn)定的狀態(tài)，不易造成使用 者誤判。
于是，該機油警示控制方法包含一通電顯示步驟、 一啟動判斷步 驟、 一時間決定步驟，及一油壓異常判斷步驟，其中
該通電顯示步驟是將該摩托車切換至通電狀態(tài)，此時，該顯示元件 便會發(fā)亮，該控制元件便會通電而開始運作監(jiān)控，接著進行該啟動判斷步 驟，是當該控制元件監(jiān)控到該摩托車切換至引擎啟動狀態(tài)時，該控制元件 便會控制該顯示元件在一段初始時間后不顯示，并進行該時間決定步驟， 而當該控制元件監(jiān)控到該摩托車一直處于通電狀態(tài)時，該控制元件則會控 制該顯示元件持續(xù)顯示。
前述時間決定步驟則是當該摩托車切換至通電狀態(tài)已超過一段判斷 時間時，便會進行該油壓異常判斷步驟，如下所載，當該感測元件感測到 該機油通路內的機油油壓狀態(tài)為異常，并送出一感測訊號至該控制元件且 連續(xù)一段該控制元件所內建的分析時間時，該控制元件便會送出一控制信 號至該顯示元件，以供顯示機油油壓是異常，當該感測元件連續(xù)送出該感 測訊號的時間是短于該分析時間時，該控制元件便不會送出該控制信號至 該顯示元件，此時，該顯示元件便能顯示機油油壓是正常。
本發(fā)明的功效在于，由于增設了該控制元件，并依據該 測元件所送出的感測訊號以及該控制元件所內建的時間參數，所以該控制元件便能 夠有效地綜合判斷機油油壓是否為暫時不穩(wěn)定的狀態(tài)，也就是說，如現有 技術所謂的剎車狀態(tài)，并不會透過該感測元件而直接改變該顯示元件的正 /異常顯示，反而還要進行該控制元件的分析判斷，所以不易造成使用者 誤判。


圖1是一側視圖，說明一般摩托車所安裝的機油感測器與機油顯示
燈；
圖2是一側視圖，說明本發(fā)明摩托車的機油警示控制裝置的較佳實
施例；
圖3是一局部立體圖，說明該機油警示控制裝置的感測元件與曲軸 箱的安裝關系；
圖4是一局部立體圖，說明該機油警示控制裝置的控制元件與車架 的安裝關系；
圖5是一流程圖，本發(fā)明摩托車的機油警示控制方法的第一較佳實 施例；及
圖6是一流程圖，本發(fā)明摩托車的機油警示控制方法的第二較佳實施例。
2摩托車31顯示元件
20引擎32感測元件
21曲軸箱33控制元件
211機油通路331本體
22儀表板332固定套
23遮膝罩4機油警示控制方法
24前面板41通電顯示步驟
25車架42啟動判斷步驟
251支架段43時間決定步驟
252定位片44油壓異常判斷步驟
3機油警示控制裝置45.短暫處理步驟具體實施方式

有關本發(fā)明的前述及其他技術內容、特點與功效，在以下配合參考 圖式的多個較佳實施例的詳細說明中，將可清楚的呈現。
在本發(fā)明被詳細描述的前，要注意的是，在以下的說明中，類似的 元件是以相同的編號來表示。
參閱圖2、 3，為本發(fā)明摩托車2的機油警示控制裝置3的較佳實施 例，該摩托車2是具有搖擺式引擎的摩托車類型，并且具有一引擎20、 一 儀表板22、 一位于該儀表板22下方的遮膝罩23、 一設于該遮膝罩23前 方的前面板24，及一介于該遮膝罩23與前面板24之間的車架25，該引 擎20具有一曲軸箱21，其內設有一機油及一機油通路211 (顯示于圖 3)，該機油的油壓異常狀態(tài)是警示于該儀表板22上。
該機油警示控制裝置3則包含一安裝于該儀表板22上的顯示元件 31、 一安裝于該曲軸箱21上的感測元件32，及一與該顯示元件31與感測 元件32形成電性連接的控制元件33，其中，該感測元件32是伸入該機油 通路211內而用來感測該機油通路211內的機油油壓異常狀態(tài)，以送出一 感測訊號，該控制元件33是安裝于該遮膝罩23與前面板24之間，并且 依據該感測元件32所送出的感測訊號以及該控制元件33所內建的時間參 數，予以綜合判斷而送出一控制信號至該顯示元件31，以供顯示機油油壓 是否異常。
而本實施例中，是采用傳統(tǒng)的發(fā)光燈泡作為該顯示元件31,所以如 果機油油壓為異常，該顯示元件31便會發(fā)亮作為指示之用，正常時則會 熄滅不亮，當然也可以用發(fā)光二極管來代替發(fā)光燈泡，同樣具有熄滅/發(fā) 亮兩種狀態(tài)來作為指示機油油壓正/異常的功能，或是用IC顯示面板來代 替發(fā)光燈泡，直接以圖形文字來指示機油油壓正/異常，所以不應局限于 本實施例的說明。
另外，本實施例所采用的感測元件32是一油壓感測器，該控制元件 33是一油壓控制器，兩者互相配合可用來感測該機油通路211內的機油油 壓是否不足、異常，再送出控制訊號到該顯示元件31。
參閱圖4，再者，在本實施例中，該控制元件33具有一本體331， 及一設置于該本體331表面且由橡膠材質所制成的固定套332，該車架25具有一支架段251及一連設于該支架段251上的定位片252，組裝上是將 該固定套332套設于該定位片252上，而因為該固定套332是橡膠材質， 所以其內徑可以制作地比定位片252的外徑更小，便于組裝時橡膠受壓變 形而產生緊配合，借此設計，就能達到快速組裝、穩(wěn)定固設、便于調整位 置的功效。
參閱圖5，為本發(fā)明摩托車2的機油警示控制方法4的較佳實施例包 含一通電顯示步驟41、 一啟動判斷步驟42、 一時間決定步驟43，及一油 壓異常判斷步驟44，上述各個步驟41 44是利用機油警示控制裝置3的 較佳實施例來予以進行，故機油警示控制方法4所述及的裝置結構于上述 機油警示控制裝置3中即已詳細說明，所以不在此加以贅述。
請一并參閱圖2、 3、 5，該通電顯示步驟41是將該摩托車2切換至 通電狀態(tài)，此時，該顯示元件31便會發(fā)亮，該控制元件33便會通電而開 始運作監(jiān)控，接著進行該啟動判斷步驟42，是當該控制元件33監(jiān)控到該 摩托車2切換至引擎啟動狀態(tài)時，該控制元件33便會控制該顯示元件31 在一段初始時間后(本實施例是1秒)不顯示，并進行該時間決定步驟 43，而當該控制元件33監(jiān)控到該摩托車2 —直處于通電狀態(tài)時，該控制 元件33則會控制該顯示元件31持續(xù)顯示。
前述時間決定步驟43則是當該摩托車2切換至通電狀態(tài)已超過一段 判斷時間時(本實施例是10秒，并且這10秒是包含前述初始時間的1 秒)，便會進行該油壓異常判斷步驟44,如下所載，當該感測元件32感 測到該機油通路211內的機油油壓狀態(tài)為異常，并送出一感測訊號至該控 制元件33且連續(xù)一段該控制元件所內建的分析時間時(本實施例是6 秒)，該控制元件33便會送出一控制信號至該顯示元件31，以供顯示機 油油壓是異常，當該感測元件32連續(xù)送出該感測訊號的時間是短于該分 析時間(6秒)時，該控制元件33便不會送出該控制信號至該顯示元件 31，此時，該顯示元件31便能顯示機油油壓是正常。
借由上述所載技術特征，因此，本發(fā)明機油警示控制裝置3及方法 4，具有下述的功效
(l)不易造成使用者誤判
本發(fā)明由于增設了現有技術所未見的控制元件33，并依據該感 元 件32所送出的感測訊號以及該控制元件33所內建的時間參數，所以當該摩托車2啟動經過10秒的判斷時間之后， 一般便會認為己經開始行進， 此時，倘若發(fā)生機油油壓不穩(wěn)定的異常狀態(tài)，該控制元件33便會依據該 油壓異常判斷步驟44所載內容，判斷該感測元件32所感測到的機油油壓 異常狀態(tài)是否持續(xù)6秒的分析時間。
倘若機油油壓異常狀態(tài)發(fā)生時間少于6秒的分析時間，亦即，很快 地回復正常，該控制元件33便可以判斷該機油油壓異常狀態(tài)只是行進過 程中單純的剎車所造成，機油油壓仍屬正常，反之，機油油壓異常狀態(tài)發(fā) 生時間若超過6秒的分析時間，即代表并非剎車所造成，應是相當地缺少 機油油壓，所以該控制元件33便會送出控制信號至該顯示元件31，以供 顯示機油油壓是異常。
也就是說，本發(fā)明并不會透過該感測元件32而直接改變該顯示元件 31的正/異常顯示，而是還要借由該控制元件33予以綜合判斷機油油壓是 否為暫時不穩(wěn)定的狀態(tài)，再據此送出控制信號至該顯示元件31顯示機油 油壓的正/異常，所以能有效地讓使用者不易誤判。
(2) 美觀且防止水及灰塵侵入污染-
本機油警示控制裝置3的控制元件33是安裝于該遮膝罩23與前面 板24之間的車架25上，無法從外觀直接觀察，所以不僅視覺上更為美 觀，更可以有效防止水及灰塵侵入污染。
(3) 適用于各種規(guī)格的搖擺式摩托車2引擎
本機油警示控制方法4所界定的初始時間、判斷時間、分析時間， 分別是1秒、10秒、6秒，但是這只是某一特定狀態(tài)，當然也可以隨著搖 擺式引擎規(guī)格的不同而改變時間參數，借以達到適用于各種規(guī)格的搖擺式 摩托車2引擎的功效。
(4) 可以有多樣化的方式來顯示機油油壓正/異常 由于本機油警示控制裝置3的顯示元件31可以采用發(fā)光燈泡、發(fā)光
二極管，或是IC顯示面板，所以具有相當多樣化種類樣式來顯示機油油 壓正/異常，較為新奇有趣，亦能作為銷售上的賣點。
參閱圖6，本發(fā)明摩托車2的機油警示控制方法4的第二較佳實施 例，大致類似于前述第一較佳實施例，不同的地方在于該機油警示控制 方法4更包含一個位于該時間決定步驟43之后的短暫處理步驟45，于該 時間決定步驟43中，當該摩托車2切換至通電狀態(tài)未超過一段判斷時間時(本實施例是10秒，并且這10秒是包含前述初始時間的1秒)，便會 進行該短暫處理步驟45。
該短暫處理步驟45則如下所載，當該感測元件32感測到該機油通 路211內的機油油壓狀態(tài)為異常時，該控制元件33會延遲一段等待時間 后(本實施例是0.5秒)，再令該顯示元件31能夠顯示，反之，當該感 測元件32未感測到異常機油油壓狀態(tài)時，該顯示元件31便不會顯示。
借此設計，倘若摩托車2在IO秒的判斷時間內，發(fā)生熄火而重新切 換至通電狀態(tài)時，此時，由于該感測元件32尚未回復到初始通電時的接 地狀態(tài)，使得該顯示元件31還不會顯示發(fā)亮(以發(fā)光燈泡為例)，但是 一旦該感測元件32回復到初始通電時的接地狀態(tài)時，本實施例的控制元 件33便會先延遲0.5秒的等待時間，因此，使用者如在這段時間內(該 感測元件32回復到初始通電時的接地狀態(tài)所需總時間+0.5秒)再次將摩 托車2切換至引擎啟動狀態(tài)，該顯示元件31是不會發(fā)亮的，也就是說， 在短時間內的二次發(fā)動摩托車2，并不會使得該顯示元件31有閃爍的情 形。
當然0.5秒的等待時間只是本實施例所采用的其中一種狀況，也可 以視需求來延長或縮短等待時間，所以不應以本實施例的說明為限。
因此，對于短時間內二次發(fā)動摩托車2容易使得顯示元件31產生閃 爍的缺點，本實施例借由上述所界定的技術特征便能夠有效避免，另外同 時也能保有前述第一較佳實施例所載的優(yōu)點。
綜上所述，本發(fā)明摩托車2的機油警示控制裝置3及方法4,主要是 增設了該控制元件33，并依據該感測元件32所送出的感測訊號以及該控 制元件33所內建的時間參數，所以該控制元件33便能夠有效地綜合判斷 機油油壓是否為暫時不穩(wěn)定的狀態(tài)，進而達到不易造成使用者誤判的功 效；另外也具有美觀、防止水及灰塵侵入污染、適用于各種規(guī)格的搖擺式 摩托車2引擎、有多樣化的方式來顯示機油油壓正/異?！鹊葍?yōu)點， 所以確實能達到本發(fā)明的目的。
以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，當不能以此限定本發(fā)明 實施的范圍，即大凡依本發(fā)明說明內容所作的簡單的等效變化與修飾，皆 仍屬本發(fā)明專利涵蓋的范圍內。
10
權利要求
1.一種摩托車的機油警示控制裝置，該摩托車具有一引擎及一儀表板，該引擎具有一曲軸箱，其內設有一機油及一機油通路，該機油的油壓異常狀態(tài)是警示于該儀表板上，該機油警示控制裝置包含一顯示元件，安裝于該儀表板上；一感測元件，安裝于該曲軸箱上，用來感測該機油通路內的機油油壓異常狀態(tài)，以送出一感測訊號；及一控制元件，與該顯示元件與感測元件形成電性連接，并依據該感測元件所送出的感測訊號以及該控制元件所內建的時間參數，予以綜合判斷而送出一控制信號至該顯示元件，以供顯示機油油壓是否異常。
2. 如權利要求1所述摩托車的機油警示控制裝置，其特征在于該摩 托車還具有一位于該儀表板下方的遮膝罩，及一設于該遮膝罩前方的前面 板，該控制元件是安裝于該遮膝罩與前面板之間。
3. 如權利要求2所述摩托車的機油警示控制裝置，其特征在于該摩 托車還具有一介于該遮膝罩與前面板之間的車架，該控制元件則是安裝于 該車架上。
4. 如權利要求3所述摩托車的機油警示控制裝置，其特征在于該摩 托車是具有搖擺式引擎的摩托車類型，該摩托車的車架則具有一定位片， 該控制元件具有一本體，及一設置于該本體表面且套設于該定位片上的固 定套。
5. 如權利要求4所述摩托車的機油警示控制裝置，其特征在于該固 定套由橡膠材質制成。
6. 如權利要求4所述摩托車的機油警示控制裝置，其特征在于該控 制元件是一油壓控制器。
7. 如權利要求1所述摩托車的機油警示控制裝置，其特征在于該感 測元件是一油壓感測器。
8. 如權利要求1所述摩托車的機油警示控制裝置，其特征在于該顯 示元件是選自于發(fā)光燈泡、發(fā)光二極管，及IC顯示面板所構成的群組。
9. 一種摩托車的機油警示控制方法，該摩托車具有一引擎，及一儀表 板，該引擎具有一曲軸箱，其內設有一機油及一機油通路，該摩托車還具 有一安裝于該儀表板上且用來警示該機油油壓異常狀態(tài)的顯示元件、 一安裝于該曲軸箱上且用來感測該機油通路內的機油油壓異常狀態(tài)的感測元 件，及一與該顯示元件與感測元件形成電性連接的控制元件，該機油警示 控制方法包含一通電顯示步驟、 一啟動判斷步驟、 一時間決定步驟，及一 油壓異常判斷步驟，其中該通電顯示步驟是將該摩托車切換至通電狀態(tài)，此時，該顯示元件便 會發(fā)亮，該控制元件便會通電而開始運作監(jiān)控；接著進行該啟動判斷步驟，是當該控制元件監(jiān)控到該摩托車切換至引 擎啟動狀態(tài)時，該控制元件便會控制該顯示元件在一段初始時間后不顯 示，并進行該時間決定步驟，而當該控制元件監(jiān)控到該摩托車一直處于通 電狀態(tài)時，該控制元件則會控制該顯示元件持續(xù)顯示；該時間決定步驟則是當該摩托車切換至通電狀態(tài)已超過一段判斷時間 時，便會進行該油壓異常判斷步驟；及該油壓異常判斷步驟是當該感測元件感測到該機油通路內的機油油壓 狀態(tài)為異常，并送出一感測訊號至該控制元件且連續(xù)一段該控制元件所內 建的分析時間時，該控制元件便會送出一控制信號至該顯示元件，以供顯 示機油油壓是異常，當該感測元件連續(xù)送出該感測訊號的時間是短于該分 析時間時，該控制元件便不會送出該控制信號至該顯示元件，此時，該顯 示元件便能顯示機油油壓是正常。
10. 如權利要求9所述摩托車的機油警示控制方法，其特征在于還 包含一短暫處理步驟，于該時間決定步驟中，當該摩托車切換至通電狀態(tài) 未超過一段判斷時間時，便會進行該短暫處理步驟，于該短暫處理步驟 中，當該感測元件感測到該機油通路內的機油油壓狀態(tài)為異常，該控制元 件便會延遲一段等待時間后，再令該顯示元件能夠顯示，反之，當該感測 元件未感測到異常機油油壓狀態(tài)時，該顯示元件便不會顯示。
11. 如權利要求9所述摩托車的機油警示控制方法，其特征在于該 啟動判斷步驟中所界定的初始時間是1秒。
12. 如權利要求9所述摩托車的機油警示控制方法，其特征在于該 時間決定步驟中所界定的判斷時間是10秒。
13. 如權利要求9所述摩托車的機油警示控制方法，其特征在于該油壓異常判斷步驟中所界定的分析時間是6秒。
14. 如權利要求10所述摩托車的機油警示控制方法，其特征在于該短暫處理步驟中所界定的等待時間是0. 5秒。
全文摘要
一種摩托車的機油警示控制裝置，包含一顯示元件、一感測元件，及一與該顯示元件與感測元件形成電性連接的控制元件，其中，該感測元件是用來感測機油油壓異常狀態(tài)，以送出一感測訊號，該控制元件則依據該感測元件所送出的感測訊號以及該控制元件所內建的時間參數，予以綜合判斷而送出一控制信號至該顯示元件，以供顯示機油油壓是否異常，所以不易造成使用者誤判。另外本發(fā)明還界定一種運用上述裝置結構的機油警示控制方法。
文檔編號B62J37/00GK101612967SQ200810128590
公開日2009年12月30日 申請日期2008年6月27日 優(yōu)先權日2008年6月27日
發(fā)明者蔡翼陽 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司