專利名稱：固設(shè)有水箱的車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛，特別涉及一種帶有可以作為水箱進(jìn)水管的爬 梯的車輛。
背承技術(shù)
在長(zhǎng)途運(yùn)輸過(guò)程中，尤其是在炎熱的夏季，為了汽車用水，特別是駕駛 員的生活用水的需要，用戶通長(zhǎng)會(huì)在掛車側(cè)面或前廂部位加裝水箱。在前廂 部位所加水箱較髙或者是將前廂直接做成水箱的情況下，由于水箱內(nèi)水壓的 問(wèn)題，水箱進(jìn)水口通常位于水箱的頂部。用于水箱進(jìn)水口位置較高，用戶往 水箱中注水時(shí)通常要借助爬梯爬到上面加水，這給使用者帶來(lái)麻煩與不便， 實(shí)有待改善。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是為了使用者不需爬上水箱上面就可以方便注水的 車輛。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下面的技術(shù)結(jié)構(gòu)
一種固設(shè)有水箱的車輛，包括車用爬梯，該車用爬梯具有兩爬梯立撐和 彼此平行間隔一定距離并固設(shè)在兩爬梯立撐之間的多根爬梯橫撐，該水箱的 頂部設(shè)有進(jìn)水孔，其中， 一爬梯立撐為沿爬梯立撐的縱向貫通的空心爬梯立 撐，且該空心爬梯立撐的頂端彎折與所述進(jìn)水孔密封接通。
所述的固設(shè)有水箱的車輛，其中，另一爬梯立撐也是沿爬梯立撐的縱向 貫通的空心爬梯立撐，且該另一爬梯立撐的頂端彎折與該進(jìn)水孔密封接通。
所述的固設(shè)有水箱的車輛，其中，該水箱頂部設(shè)有兩進(jìn)水孔，且另一爬 梯立撐也是沿爬梯立撐的縱向貫通的空心爬梯立撐，且該另一爬梯立撐的頂 端彎折與相對(duì)應(yīng)的進(jìn)水孔密封接通。 所述的固設(shè)有水箱的車輛，其中，在該空心爬梯立撐的底端設(shè)有一方便 連接水源的連接部。
所述的固設(shè)有水箱的車輛，其中，該車用爬梯與該水箱之間設(shè)有至少一 個(gè)支撐。
所述的固設(shè)有水箱的車輛，其中，所述的水箱為長(zhǎng)途客貨車飲用水的水箱。
所述的固設(shè)有水箱的車輛，其中，在所述爬梯立撐上設(shè)有止通閥。 本實(shí)用新型用爬梯立撐作為水箱進(jìn)水管，不僅節(jié)省了材料，既增加了外 觀美，更方便了用戶往水箱中加水，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
附圉說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型車用爬梯安裝在水箱上的主視圖； 圖2為本實(shí)用新型車用爬梯安裝在水箱上的側(cè)視圖。 附圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明 l車用爬梯
ll爬梯立撐12爬梯橫撐13支撐 2水箱
21出水管 3倒"U"部分 4連接部
具體實(shí)攤方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明
如
圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的車用爬梯1固定在水箱2上，固定方
式有很多種，比如焊接。
車用爬梯1包括兩根爬梯立撐11，多根爬梯橫撐12以及多個(gè)支撐13。 兩爬梯立撐11為兩根等長(zhǎng)的金屬桿件，其中至少一根為空心桿，當(dāng)然兩 爬梯立撐11也可以都為空心桿。為空心桿的爬梯立撐的一端彎折成的形狀大 概為一倒"U"部分3，該倒"U"部分3 —端懸空， 一端與爬梯立撐11彎折 端相連。該空心的爬梯立撐的另一端設(shè)有一方便與水管相連的連接部4。
多根爬梯橫撐12為等長(zhǎng)的多根金屬桿件。該多根爬梯橫撐12彼此平行 間隔一定距離固設(shè)在該兩根爬梯立撐11之間，也就是說(shuō)兩根爬梯立撐11間 隔的距離正好為爬梯橫撐12的長(zhǎng)度。固設(shè)的方式有很多種，比如焊接。而兩 爬梯立撐11之間也是平行的，也就是說(shuō)，多根爬梯橫撐12與兩根爬梯立撐 11 一起在兩根爬梯立撐11之間形成多個(gè)矩形框。
水箱2 —般為一個(gè)空心的長(zhǎng)方體，用金屬焊接而成。其頂部上設(shè)有至少 一個(gè)進(jìn)水口 (圖中未視出)，底部設(shè)有一個(gè)出水口 21，在出水口 21的口上 設(shè)有閥門(mén)(圖中未視出)。水箱2 —般固定到車輛箱體的前端，比如半掛車 箱體的前端，也就是半掛車箱體和車頭之間的位置。
在水箱2焊好后，在水箱2頂部設(shè)有至少一孔。將空心桿的爬梯立撐ll 的倒"U"部分3 —端懸空的部分插入孔中焊死。將支撐13固設(shè)在車用爬梯 1和水箱2之間， 一般都是焊在水箱2與爬梯立撐11之間。
當(dāng)使用者需要對(duì)水箱充水的時(shí)候，把水管接到爬梯立撐11中空心桿的連 接部4上，由于爬梯立撐11的長(zhǎng)度，水管與連接部4相連不需要使用者爬上 水箱2頂部。水管里的水通過(guò)空心桿，經(jīng)倒"U"部分和水箱2頂部的孔，進(jìn) 入到水箱2的空心內(nèi)部。這樣就不再需要使用者爬上爬下的連接和取下水 管。當(dāng)然，兩根爬梯立撐11都可以為空心桿，這時(shí)需要在水箱上設(shè)有兩個(gè)孔 分別與之固連。這時(shí)兩根爬梯立撐11可以同時(shí)都連接上水管，都當(dāng)做進(jìn)水管 使用，這樣可以縮短加水的時(shí)間。當(dāng)使用者需要使用水箱2中水的時(shí)候，打 開(kāi)出水管21的閥門(mén)，就可以靠水壓讓水流出，使用者只要利用器皿接住水就 可以使用。
當(dāng)使用者使用車用爬梯1爬上爬下査看水箱情況或者到車的箱體頂部裝 卸貨物的時(shí)候，使用者雙手扶住爬梯立撐ll，腳逐個(gè)蹬著爬梯橫撐12，就可 以上到水箱2的頂部。由于爬梯支撐13固設(shè)在車用爬梯1和水箱2之間，使 得車用爬梯1與水箱2更加緊密的固定在一起，同時(shí)也保證使用者在爬上爬 下車用爬梯1時(shí)候的穩(wěn)定。
由于車輛的不同，水箱2的大小形狀也是不同的，所以爬梯立撐ll的長(zhǎng) 度根據(jù)水箱2的大小而有變化。因?yàn)榕捞萘?1的長(zhǎng)度變化，爬梯橫撐12 的數(shù)量和支撐13的數(shù)量也相應(yīng)發(fā)生變化。
以上所述，僅是本實(shí)用新型較佳可行的實(shí)施例而已，不能因此即局限本
實(shí)用新型的權(quán)利范圍，對(duì)熟悉本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，舉凡運(yùn)用本實(shí)用 新型的技術(shù)方案和技術(shù)構(gòu)思做出其他各種相應(yīng)的改變和變形，而所有這些改 變和變形都應(yīng)屬在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種固設(shè)有水箱的車輛，包括車用爬梯，該車用爬梯具有兩爬梯立撐和彼此平行間隔一定距離并固設(shè)在兩爬梯立撐之間的多根爬梯橫撐，該水箱的頂部設(shè)有進(jìn)水孔，其特征在于，一爬梯立撐為沿爬梯立撐的縱向貫通的空心爬梯立撐，且該空心爬梯立撐的頂端彎折與所述進(jìn)水孔密封接通。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的固設(shè)有水箱的車輛，其特征在于，另一爬梯立 撐也是沿爬梯立撐的縱向貫通的空心爬梯立撐，且該另一爬梯立撐的頂端彎 折與該進(jìn)水孔密封接通。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的固設(shè)有水箱的車輛，其特征在于，該水箱頂部 設(shè)有兩進(jìn)水孔，且另一爬梯立撐也是沿爬梯立撐的縱向貫通的空心爬梯立 撐，且該另一爬梯立撐的頂端彎折與相對(duì)應(yīng)的進(jìn)水孔密封接通。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的固設(shè)有水箱的車輛，其特征在于，在該空心爬 梯立撐的底端設(shè)有一方便連接水源的連接部。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的固設(shè)有水箱的車輛，其特征在于，該車用爬梯 與該水箱之間設(shè)有至少一個(gè)支撐。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的固設(shè)有水箱的車輛，其特征在于，所述的水箱 為長(zhǎng)途客貨車飲用水的水箱。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1-6所述的任一種固設(shè)有水箱的車輛，其特征在于，在 所述爬梯立撐上設(shè)有止通閥。
專利摘要一種固設(shè)有水箱的車輛，包括車用爬梯，該車用爬梯具有兩爬梯立撐和彼此平行間隔一定距離并固設(shè)在兩爬梯立撐之間的多根爬梯橫撐，該水箱的頂部設(shè)有進(jìn)水孔，其中，一爬梯立撐為沿爬梯立撐的縱向貫通的空心爬梯立撐，且該空心爬梯立撐的頂端彎折與所述進(jìn)水孔密封接通。本實(shí)用新型用爬梯立撐作為水箱進(jìn)水管，不僅節(jié)省了材料，既增加了外觀美，更方便了用戶往水箱中加水，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
文檔編號(hào)B62D21/17GK201062053SQ200720150099
公開(kāi)日2008年5月21日 申請(qǐng)日期2007年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月1日
發(fā)明者劉春霞, 順 張, 董華周, 趙小東 申請(qǐng)人:中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司;駐馬店中集華駿車輛有限公司