專利名稱：自行車座管調角結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車的座管與座墊之間的聯(lián)結構造，特別涉及一 種結構穩(wěn)固且可大幅降低座墊松脫風險的座管調角結構。
技術背景參考圖1，為現(xiàn)有的一種自行車座墊與座管之間的聯(lián)結構造，自行車的座墊(圖中未標示)在底部至少并列設有兩根支桿10'，兩支桿10'上方設有 一聯(lián)結塊20，而自行車的車架(圖中未標示)則向上延伸一座管30'，座管 30'的頂部設有一用來與聯(lián)結塊20相接合的接頭40，通過一螺栓23將聯(lián)結 塊20與接頭40相鎖接，從而將座墊與座管30'鎖固在一起。其中，聯(lián)結塊20由上、下夾片21、 22將支桿10，夾持，并且在上、下 夾片21、 22以及接頭40上設有供螺栓23通過的通孔，另在聯(lián)結塊20的上 夾片21上方設有一個螺帽50，用來與螺栓23相螺接；當螺栓23與螺帽50， 鎖緊時，上、下夾片21、 22即將支桿10，夾緊，并且連同聯(lián)結塊20與接頭 40也被夾緊，達到將座墊固定在座管30，頂端的目的。另外，在接頭40與聯(lián)結塊20的貼合處設為呈彎弧狀的結構，并且分別 在接頭40與聯(lián)結塊20的貼合面設有凹凸齒60'，以利于通過改變聯(lián)結塊20 與接頭40相對位置的方式，達到調節(jié)座墊角度的目的，所以類似具有可調整 座墊角度的聯(lián)結結構也被稱為"座管調角結構"。然而，圖1所示的現(xiàn)有座管調角結構雖然具有可以調整座墊角度的功能， 但整個用來構成座墊與座管聯(lián)結的主要力量僅靠一根穿鎖在聯(lián)結塊20與接 頭40之間的螺栓23構成，以致于當螺栓23松動或斷裂時，將立即使座墊與 座管30'之間喪失聯(lián)結作用，進而增加座墊松脫的風險。 實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構穩(wěn)固、大幅降低座墊 松脫風險的座管調角結構。為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案 一種自行車座管 調角結構，包括一個設在自行車的座管頂端的鎖接體、兩組分別設在鎖接體
的兩側用來夾緊固定自行車座墊底端的兩支桿的夾固組件及用來將兩夾固組 件鎖固在鎖接體的兩側的兩根螺栓。本實用新型的有益效果是兩組獨立的夾固組件設計，不但可以增加座 墊與座管的聯(lián)結強度，更可以加強對座墊角度的固定、支撐作用；尤其，即使其中一組夾固組件松動，仍可由另外一組夾固組件維持座墊與座管之間應 有的聯(lián)結作用，大幅降低座墊松脫的風險。
以下結合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述。

圖1是現(xiàn)有自行車座墊與座管之間所常用的聯(lián)結構造圖。圖2是本實用新型自行車座管調角結構的立體組合圖。 圖3是本實用新型自行車座管調角結構的立體分解圖。 圖4是本實用新型自行車座管調角結構的組合剖視圖。 圖5是本實用新型自行車座管調角結構的作動剖視圖。
具體實施方式
請參考圖2至圖4，本實用新型自行車座管調角結構包括設在自行車的 座管30頂端的一個鎖接體70、設在鎖接體70兩側用來將座墊支桿10夾緊 的夾固組件80及將兩組夾固組件80鎖固在鎖接體70的兩側的兩根螺栓50。本較佳實施方式中，每一組夾固組件80包括一個塞蓋81以及一個夾片 82;其中，塞蓋81及夾片82的中心處設有供對應的螺栓50穿入的穿孔83， 塞蓋81及夾片82的相互貼合部位則設有供支桿10跨入的凹溝84。鎖接體70兩側設有供螺栓50鎖入的螺孔721，此螺孔721可以直接設 在鎖接體70上，或是如圖所示，在鎖接體70的兩側預先設一套孔711，再 于套孔711中置入螺帽72，由螺帽72上的螺孔721供螺栓50鎖入。組裝時，自行車座墊的兩個支桿10分別容置于對應夾固組件80的塞蓋 81與夾片82的凹溝84中，從而使得兩支桿10分別被夾持于對應夾固組件 80的蓋塞81與夾持片82之間，進而與座管30構成穩(wěn)固聯(lián)結。請接著參考圖5，調整座墊角度時，在兩組夾固組件80的螺栓50同時 放松的狀態(tài)下，旋動座墊支桿10即可調整座墊角度。另外，即使其中一組夾 固組件的螺絲松動或斷裂，仍可由另外一組夾固組件維持座墊與座管30之間 應有的聯(lián)結作用，大幅降低座墊松脫的風險。在上述的實施方式中，鎖接體70的中間位置設有一道溝槽73以方便將 螺帽72置入套孔711，并分別在螺帽72與套孔711相互套合的部位設有防 止螺帽72轉動的溝紋74，來增加組裝的便利性。另外，鎖接體70的兩側設 有供塞體81套入的窩座71 ，用來供螺栓50鎖入的螺孔721 (或是套孔711 ) 即設在窩座71的中心處；夾固組件80的塞體81與窩座71相互貼合的部位， 也分別設有傾斜配置且構成嚙合的凹凸齒60，利用凹凸齒60的嚙合作用， 加強對座墊角度的固定效果。并且，因塞體81的凹凸齒60與窩座71的凹凸 齒60呈錐形并且相對應配置，所以當欲調整座墊角度時只需稍微退出螺栓 50，使塞體81與窩座71相嚙合的凹凸齒60分離即可作調整。借助于上述兩組獨立的夾固組件設計，不但可以增加座墊與座管30的聯(lián) 結強度，更可以加強對座墊角度的固定、支撐作用；尤其，即使其中一組夾 固組件松動，仍可由另外一組夾固組件維持座墊與座管之間應有的聯(lián)結作用， 大幅降低座墊松脫的風險。
權利要求1. 一種自行車座管調角結構，包括一個設在自行車的座管頂端的鎖接體、兩組分別設在鎖接體的兩側用來夾緊固定自行車座墊底端的兩支桿的夾固組件及用來將兩夾固組件鎖固在鎖接體的兩側的兩根螺栓。
2、 如權利要求l所述的自行車座管調角結構，其特征在于每一組夾固 組件包括一個塞蓋以及一個夾片，所述塞蓋及夾片的中心處設有供對應螺栓 穿入的穿孔，所述塞蓋及夾片的相互貼合部位設有容納支桿的凹溝。
3、 如權利要求2所述的自行車座管調角結構，其特征在于所述鎖接體 兩側設有供對應螺栓鎖入的螺孔，所述螺孔直接開設在鎖接體上。
4、 如權利要求l所述的自行車座管調角結構，其特征在于所述鎖接體 兩側分別設有一套孔，于各套孔中分別置入一螺帽，由各螺帽上的螺孔供對 應螺栓鎖入。
5、 如權利要求2所述的自行車座管調角結構，其特征在于所述鎖接體 的兩側各設有供對應塞體套入的一窩座，各窩座的中心處設有供螺栓鎖入的 螺孔，每一夾固組件的塞體與窩座相互貼合的部位，分別設有構成嚙合的凹 凸齒。
6、 如權利要求5所述的自行車座管調角結構，其特征在于所述每一塞 體的凹凸齒與對應窩座的凹凸齒呈錐形并且相對應配置。
7、 如權利要求5所述的自行車座管調角結構，其特征在于所述鎖接體 的兩窩座的中心處分別設有一套孔，于各套孔中分別置入一螺帽，由各螺帽 上的螺孔供對應螺栓鎖入。
8、 如權利要求4或7所述的自行車座管調角結構，其特征在于所述鎖接體的中間位置開設一道溝槽，方便將兩螺帽置入對應套孔。
9、 如權利要求4或7所述的自行車座管調角結構，其特征在于每一螺帽與對應套孔相互套合的部位設有防止螺帽轉動的溝紋。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車座管調角結構，包括一個設在自行車的座管頂端的鎖接體、兩組分別設在鎖接體的兩側用來夾緊固定自行車座墊底端的兩支桿的夾固組件及用來將兩夾固組件鎖固在鎖接體的兩側的兩根螺栓。兩組獨立的夾固組件設計，不但可以增加座墊與座管的聯(lián)結強度，更可以加強對座墊角度的固定、支撐作用；尤其，即使其中一組夾固組件松動，仍可由另外一組夾固組件維持座墊與座管之間應有的聯(lián)結作用，大幅降低座墊松脫的風險。
文檔編號B62J1/08GK201080217SQ20072012031
公開日2008年7月2日 申請日期2007年5月24日 優(yōu)先權日2007年5月24日
發(fā)明者廖學湖 申請人:深圳信隆實業(yè)股份有限公司