專利名稱：摩托車電動(dòng)車安全防護(hù)罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車電動(dòng)車安全防護(hù)罩。
技術(shù)背景
摩托車、電動(dòng)車作為一種時(shí)尚、經(jīng)濟(jì)、便捷的代步交通工具，無(wú)論是在城市還是鄉(xiāng)村已 非常普及。它具有輕便靈活、快速的優(yōu)點(diǎn)；但也有不少弊端，由于摩托車、電動(dòng)車為敞開式 結(jié)構(gòu)，其正常行使受天氣的影響夏天的烈日暴曬及冬天的寒風(fēng)刺骨，令人苦不堪言；雨天 騎乘需帶雨具，操作不便，安全隱患較大；遇到風(fēng)沙、灰塵時(shí)，會(huì)使騎乘者的身體健康受到 侵害。又由于摩托車、電動(dòng)車自身安全防護(hù)功能薄弱，素有"肉包鐵"之稱， 一旦發(fā)生事故， 除頭部受頭盔保護(hù)外，身體其他部位都不設(shè)防，極易造成騎乘者傷亡。而且戴頭盔雖然能夠 保護(hù)頭部，但也存在不少的問題，如不方便觀察周圍情況，很難聽清楚周圍的聲音，夏天太 熱不舒服，不能抵抗風(fēng)沙對(duì)眼睛的襲擊，眼睛容易受傷而出現(xiàn)安全隱患。遇到下雨，摩托車、 電動(dòng)車直接淋雨，也使其部件受到一定的影響。為解決以上問題， 一些發(fā)明人也進(jìn)行了努力， 如專利號(hào)為02241081. 3的中國(guó)專利公開了一種氣囊式的摩托車防護(hù)罩，這種產(chǎn)品需設(shè)計(jì)相應(yīng) 的通電充氣裝置以保證氣囊的壓力，這種氣囊式的防護(hù)罩阻力比較大，而且受風(fēng)向的影響使 摩托車受力不穩(wěn)定，極易發(fā)生安全事故。另有專利號(hào)為01213146. 6的中國(guó)專利公開了一種封 閉型兩輪轎車，具備了許多汽車擁有的舒適性和安全性，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不方便對(duì)現(xiàn)有摩托 車、電動(dòng)車的加裝，現(xiàn)有摩托車的安全和舒適問題仍難以得到解決。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述背景技術(shù)的不足，提供一種可防雨、遮陽(yáng)、擋沙、安全 性能高、騎乘舒適，且方便對(duì)現(xiàn)有摩托車、電動(dòng)車或?qū)δ壳爸圃斓哪ν熊嚒㈦妱?dòng)車加裝的摩 托車電動(dòng)車安全防護(hù)罩。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案整個(gè)安全防護(hù)罩(l)呈流線型結(jié)構(gòu)，上 部、前后部遮避，下部、側(cè)面敞開，組裝好后直接用卡子安裝固定在摩托車的前防護(hù)板及車 尾上，對(duì)駕駛不影響。安全防護(hù)罩(l)由前擋護(hù)窗、頂部遮陽(yáng)板、后擋護(hù)窗組成，也可以做成 整體式結(jié)構(gòu)。為安裝固定方便和有開闊的視野范圍，前擋護(hù)窗包括有前擋護(hù)框(2)和安裝在其 內(nèi)的夾層鋼化防爆玻璃(3)，并把前擋護(hù)框(2)與頂部遮陽(yáng)板連接處設(shè)計(jì)成安裝收折接口 (7)， 同時(shí)為保證雨天行使的安全，可在其上安裝有雨刮(4);后擋護(hù)窗包括有后擋護(hù)框(13)和安裝 在其內(nèi)的壓克力防撞玻璃(14)，同樣，把后擋護(hù)框(13)與頂部遮陽(yáng)板連接處設(shè)計(jì)成安裝收折 接口(16);頂部遮陽(yáng)板(15)是一塊平板，通過安裝收折接口(7)和安裝收折接口(16)與前擋護(hù)窗、后擋護(hù)窗連接成為整體。考慮到摩托車、電動(dòng)車在行使中急剎以及意外出險(xiǎn)時(shí)，因騎乘 人員的身體失衡而造成重大傷亡，在頂部遮陽(yáng)板(15)上設(shè)計(jì)有頂置吊背式行使安全帶(8)，行 使時(shí)將其挎在雙肩，避免急剎時(shí)由于人的慣性而向前飛出，并在車體上設(shè)計(jì)有下腹安全帶(9) 同時(shí)進(jìn)行保護(hù)，可避免事故時(shí)人車分離和軀體的嚴(yán)重受創(chuàng)，較好的保護(hù)騎乘者的生命安全； 同時(shí)，為保護(hù)乘坐者的安全，在后擋護(hù)框(13)上設(shè)置有后坐乘客安全帶(11)，在車尾的左右 安全護(hù)桿(10)上設(shè)有左右安全扶手(12)，安全護(hù)桿(IO)由螺栓固定在摩托車車尾上。
摩托車、電動(dòng)車安裝上安全防護(hù)罩后，由于它具備了護(hù)框及前擋的安全作用，因此，當(dāng) 車輛意外出險(xiǎn)時(shí)，就避開了障礙物與人體的直接相撞，即使撞擊強(qiáng)度到足以破壞防護(hù)裝置， 而首先接觸障礙物被損的則是安全防護(hù)罩護(hù)框及前擋，然后才接觸到人體，在通過這樣一個(gè) 緩沖作用下，便可使撞擊強(qiáng)度得以減低，其傷害程度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于直接相撞結(jié)果，事故風(fēng)險(xiǎn)也 將被降至最低限度，與以往使用的安全頭盔相比較，將在很大程度上達(dá)到雙重安全性能的提 升，能更為有效的取代安全頭盔的運(yùn)用；同時(shí)，能避開雨雪風(fēng)沙的直面侵襲和強(qiáng)烈的紫外線 照射，避免了穿戴雨衣時(shí)駕駛?cè)藛T聽覺和視野范圍的嚴(yán)重受限問題，保持車輛應(yīng)有的操作靈 活性，確保車輛的行使安全。該安全防護(hù)罩的高度可根據(jù)摩托車的大小設(shè)計(jì)成相當(dāng)于一般轎 車的高度，因而大大減小了風(fēng)阻系數(shù)。也方便對(duì)現(xiàn)有摩托車、電動(dòng)車或?qū)ΜF(xiàn)制造的摩托車、 電動(dòng)車的加裝。


圖1為本實(shí)用新型使用狀態(tài)參考圖。
圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型前擋護(hù)窗結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本實(shí)用新型后擋護(hù)窗結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為本實(shí)用新型頂部遮陽(yáng)板結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例
如圖l所示整個(gè)安全防護(hù)罩(l)呈流線型結(jié)構(gòu)，上部、前后部遮避，下部、側(cè)面敞開， 組裝好后，前擋護(hù)窗、后擋護(hù)窗由卡子安裝固定在摩托車的前防護(hù)板和車尾上。安全防護(hù)罩 (l)由前擋護(hù)窗、頂部遮陽(yáng)板、后擋護(hù)窗組成。前擋護(hù)窗包括有前擋護(hù)框(2)和安裝在其內(nèi)的
夾層鋼化防爆玻璃(3)，并把前擋護(hù)框(2)與頂部遮陽(yáng)板連接處設(shè)計(jì)成安裝收折接口(7)，并在
其上安裝有雙肩單片電動(dòng)雨刮(4);后擋護(hù)窗包括有后擋護(hù)框(13)和安裝在其內(nèi)的壓克力防撞
玻璃(14)，同樣，把后擋護(hù)框(13)與頂部遮陽(yáng)板連接處設(shè)計(jì)成安裝收折接口(16);頂部遮陽(yáng) 板(15)是一塊平板，通過安裝收折接口(7)和安裝收折接口(16)與前擋護(hù)窗、后擋護(hù)窗固定連接成為整體，在頂部遮陽(yáng)板(15)上設(shè)計(jì)有頂置吊背式行使安全帶(8)，并在車體上設(shè)計(jì)下腹安 全帶(9);同時(shí)，在后擋護(hù)框(13)上設(shè)置有后坐乘客安全帶(11)，在車尾的左右安全護(hù)桿(IO) 上設(shè)有左右安全扶手(12)，安全護(hù)桿(IO)由螺栓固定在摩托車車尾上。
權(quán)利要求1. 一種摩托車電動(dòng)車安全防護(hù)罩，其特征在于安全防護(hù)罩由擋護(hù)框和安裝在其內(nèi)的透明材料組成，擋護(hù)框安裝固定在摩托車的前防護(hù)板及車尾上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車電動(dòng)車安全防護(hù)罩，其特征在于安全防護(hù)罩由前擋 護(hù)窗、頂部遮陽(yáng)板、后擋護(hù)窗組成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車電動(dòng)車安全防護(hù)罩，其特征在于前擋護(hù)窗包括有前 擋護(hù)框(2)和安裝在其內(nèi)的透明材料(3)，并把前擋護(hù)框(2)與頂部遮陽(yáng)板連接處設(shè)計(jì)成安裝收折接口(7)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的摩托車電動(dòng)車安全防護(hù)罩，其特征在于后擋護(hù)窗包括 有后擋護(hù)框(13)和安裝在其內(nèi)的透明材料(14)，把后擋護(hù)框(13)與頂部遮陽(yáng)板連接處設(shè)計(jì)成 安裝收折接口(16)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的摩托車電動(dòng)車安全防護(hù)罩，其特征在于頂部遮陽(yáng)板(15) 是一塊平板，通過安裝收折接口(7)和安裝收折接口(16)與前擋護(hù)窗、后擋護(hù)窗連接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車電動(dòng)車安全防護(hù)罩，其特征在于頂部遮陽(yáng)板(15)是 一塊平板，通過安裝收折接口(7)和安裝收折接口(16)與前擋護(hù)窗、后擋護(hù)窗連接。
7、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的摩托車電動(dòng)車安全防護(hù)罩，其特征在于在前擋護(hù)窗上 安裝有雨刮(4)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的摩托車電動(dòng)車安全防護(hù)罩，其特征在于在前擋護(hù)窗上安裝 有雨刮(4)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的摩托車電動(dòng)車安全防護(hù)罩，其特征在于在前擋護(hù)窗上安裝 有雨刮(4)。
10、根據(jù)權(quán)利要求4、 5或6所述的摩托車電動(dòng)車安全防護(hù)罩，其特征在于頂部遮 陽(yáng)板(15)上設(shè)計(jì)有頂置吊背式行使安全帶(8)，車體上設(shè)計(jì)下腹安全帶(9)，在后擋護(hù)框(13) 上設(shè)置有后坐乘客安全帶(ll)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車電動(dòng)車安全防護(hù)罩，目前，摩托車、電動(dòng)車為敞開式結(jié)構(gòu)，其正常行駛受天氣、路況等的影響，安全隱患較大。本實(shí)用新型提供了一種可防雨遮陽(yáng)、安全性能高、騎乘舒適，且方便對(duì)現(xiàn)有摩托車、電動(dòng)車加裝的摩托車電動(dòng)車安全防護(hù)罩。整個(gè)安全防護(hù)罩(1)呈流線型結(jié)構(gòu)，由前擋護(hù)窗、頂部遮陽(yáng)板、后擋護(hù)窗組成。前擋護(hù)窗由有安裝收折接口(7)的前擋護(hù)框(2)和安裝在其內(nèi)的夾層鋼化防爆玻璃(3)組成；后擋護(hù)窗由有安裝收折接口(16)的后擋護(hù)框(13)和安裝在其內(nèi)的壓克力防撞玻璃(14)組成；頂部遮陽(yáng)板(15)是一塊平板，通過安裝收折接口與前擋護(hù)窗、后擋護(hù)窗連接成為整體，并在相應(yīng)的位置設(shè)置有安全裝置。
文檔編號(hào)B62J17/00GK201128457SQ200720104649
公開日2008年10月8日 申請(qǐng)日期2007年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月23日
發(fā)明者張勇飛, 張?zhí)熘?申請(qǐng)人:張勇飛;張?zhí)熘?br>