專利名稱：高機(jī)動越野車螺接式組合車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車架,更具體地說它是一種高機(jī)動越野車螺 接式組合車架。
技術(shù)背景目前，中重型標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動型越野汽車底盤的梯形車架多采用槽型縱 梁(變截面形式)與槽型橫梁鉚接或螺接的單一結(jié)構(gòu)型式。通過橫梁 將左右縱梁聯(lián)接在一起，在水平方向構(gòu)成一個完整的框架，以限制其變形和改善某些部位的應(yīng)力，典型的梯形車架外形如圖1、圖2、圖 3所示。目前廣泛采用的單一截面型式的車架由于縱梁與橫梁連接的有 效面積小，且橫梁截面采用槽型縱向立放，導(dǎo)致車架整體強(qiáng)度和剛度 指標(biāo)受到局限，因此，要滿足高機(jī)動越野車使用要求， 一般是通過提 高車架縱梁的強(qiáng)度、增加橫梁數(shù)量等方法以滿足整車使用要求。采取 上述措施后， 一方面增加了車架材料的使用量，使車輛的整備質(zhì)量增 加，在滿載總質(zhì)量一定的情況下，相對降低了車輛的有效載荷；另一 方面降低了車架的抗扭剛度，從而降低了整車的柔性。 發(fā)明內(nèi)容為了在不增加車架質(zhì)量的情況下，盡可能提高車架的承載能力和 整車的柔性，達(dá)到輕質(zhì)化設(shè)計的目的。本實(shí)用新型提供了一種高機(jī)動 越野車螺接式組合車架，從而滿足高機(jī)動越野車使用要求。本實(shí)用新型的目的是通過如下措施來達(dá)到的高機(jī)動越野車螺接 式組合車架，它包括橫梁2和縱梁1，縱梁1分為左縱梁和右縱梁， 均為單層槽形縱梁；橫梁2包括二個槽型的橫梁加強(qiáng)板3和二塊槽型 橫梁板4，其中的橫梁加強(qiáng)板3為n型，槽底端位于槽形縱梁1槽內(nèi)， 并與單層槽形縱梁螺接在一起，橫梁加強(qiáng)板3的兩個槽邊分別與二塊槽型橫梁板4槽底端螺接固定在一起；二塊槽型橫梁板4的槽口端相 對放置，槽型橫梁板4由鋼片5上下螺接在一起，形成一個整體的盒 形結(jié)構(gòu)。在上述技術(shù)方案中，所述鋼片5為四塊，在槽型橫梁板4的上、 下端各二塊，并通過螺栓與槽型橫梁板4連接在一起。本實(shí)用新型高機(jī)動越野車螺接式組合車架具有如下優(yōu)點(diǎn)①、縱 梁及橫梁采用了螺接式組合結(jié)構(gòu)，通過采取橫梁加強(qiáng)板，增大了橫梁 與縱梁的連接面積，大大降低了應(yīng)力集中，提高了車架整體剛度和強(qiáng) 度。②、采用兩塊水平放置的槽型板(槽口相對)作為橫梁，且用小 鋼片將其上下螺接在一起，提高了車架的抗扭系數(shù)，從而提高了整車 的柔性。③、與現(xiàn)有單一截面型式的車架相比，螺接式組合結(jié)構(gòu)的車 架具有更高的綜合性能，工藝性實(shí)現(xiàn)簡單，可有效的提高材料的利用 率，達(dá)到輕量化設(shè)計的要求。

圖1為現(xiàn)有高機(jī)動越野車組合車架側(cè)面圖。圖2為現(xiàn)有高機(jī)動越野車組合車架俯視圖。 圖3為圖2的A—A剖示圖。 圖4為本實(shí)用新型組合車架側(cè)面圖。 圖5為本實(shí)用新型組合車架俯視圖。 圖6為圖5的B—B剖示圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的實(shí)施情況，但它們并不構(gòu)成 對本實(shí)用新型保護(hù)的限定，同時通過說明本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)將變得更 加清楚和容易理解?，F(xiàn)有的高機(jī)動越野車組合車架已在背景技術(shù)部分通過附圖1、圖 2、圖3作過簡單描述，在此不再說明。參閱附圖可知本實(shí)用新型高機(jī)動越野車螺接式組合車架，它包括橫梁2和縱梁1 (非變截面形式)，縱梁1分為左縱梁和右縱梁， 均為單層槽形縱梁；橫梁2包括二個槽型的橫梁加強(qiáng)板3和二塊槽型橫梁板4，其中的橫梁加強(qiáng)板3為n型，槽底端位于槽形縱梁i槽內(nèi)，并與單層槽形縱梁螺接在一起，橫梁加強(qiáng)板3的兩個槽邊分別與二塊 槽型橫梁板4槽底端螺接固定在一起；二塊槽型橫梁板4的槽口端相 對放置，槽型橫梁板4由鋼片5上下螺接在一起，形成一個整體的盒 形結(jié)構(gòu)。鋼片(橫梁加強(qiáng)板)5為四塊，在槽型橫梁板4的上、下端 各二塊，并通過螺栓與槽型橫梁板4連接在一起(如圖4、圖5、圖 6所示)。通過實(shí)物裝配及試驗(yàn)驗(yàn)證，本實(shí)用新型螺接式組合車架既能保證 高機(jī)動越野車在良好路面高速行駛，又能保證車輛在各種惡劣路況下 越野行駛。本實(shí)用新型螺接式組合車架既具有足夠的縱向及橫向剛 度，又具有良好的撓度，滿足了高機(jī)動越野車使用要求。同時也可應(yīng) 用于地質(zhì)勘探車輛、消防車等其它特種車輛。
權(quán)利要求1、高機(jī)動越野車螺接式組合車架，它包括橫梁(2)和縱梁(1)，其特征在于所述縱梁(1)分為左縱梁和右縱梁，均為單層槽形縱梁；橫梁(2)包括二個槽型的橫梁加強(qiáng)板(3)和二塊槽型橫梁板(4)，其中的橫梁加強(qiáng)板(3)為∩型，槽底端位于槽形縱梁(1)槽內(nèi)，并與單層槽形縱梁螺接在一起，橫梁加強(qiáng)板(3)的兩個槽邊分別與二塊槽型橫梁板(4)槽底端螺接固定在一起；二塊槽型橫梁板(4)的槽口端相對放置，槽型橫梁板(4)由鋼片(5)上下螺接在一起。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高機(jī)動越野車螺接式組合車架，其特 征在于所述鋼片(5)為四塊，在槽型橫梁板(4)的上、下端各二塊， 并通過螺栓與槽型橫梁板(4)連接在一起。
專利摘要高機(jī)動越野車螺接式組合車架，它包括橫梁(2)和縱梁(1)，縱梁(1)分為左縱梁和右縱梁，均為單層槽形縱梁；橫梁(2)包括二個槽型的橫梁加強(qiáng)板(3)和二塊槽型橫梁板(4)，橫梁加強(qiáng)板(3)的兩個槽邊分別與二塊槽型橫梁板(4)槽底端螺接固定在一起；二塊槽型橫梁板(4)的槽口端相對放置，槽型橫梁板(4)由鋼片(5)上下螺接在一起。本實(shí)用新型具有更高的慣性矩及抗彎抗扭模量，柔性好，承載能力更大，不僅可應(yīng)用于普通底盤和同類其它軍用車輛，同時也可以推廣應(yīng)用于地質(zhì)勘探車輛、消防車等其它特種車輛。
文檔編號B62D21/12GK201124867SQ20072008820
公開日2008年10月1日 申請日期2007年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月15日
發(fā)明者關(guān)春智, 翟桂松 申請人:中國三江航天工業(yè)集團(tuán)公司