專利名稱：車輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種童車前輪的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有童車的車輪與腳蹬的曲軸一般是聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)，操作者需要時(shí)常 雙腳各踩踏腳蹬方能使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)前行，若遇到下坡或快速踩踏后，此 時(shí)，車輪轉(zhuǎn)速一般比踩踏腳蹬的速度快， 一旦操作者雙腳的踩踏速度 跟不上車輪轉(zhuǎn)速，操作者雙腳必須放離腳蹬，然而雙腳高舉時(shí)操作者 的身體容易失去平衡，影響正常操作，從而引發(fā)各種突發(fā)的危險(xiǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容
針對上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種安全穩(wěn)定性強(qiáng)，而且操作者 可以根據(jù)實(shí)際情況選擇性決定車輪、曲軸是否需聯(lián)動(dòng)的車輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。
一種車輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括輪轂、曲軸及腳蹬，輪轂設(shè)置有聯(lián)動(dòng)鎖 件及中心孔，曲軸穿過輪轂的中心孔并設(shè)有聯(lián)動(dòng)接件，聯(lián)動(dòng)鎖件、聯(lián) 動(dòng)接件相互接合使輪轂與曲軸聯(lián)動(dòng)，腳蹬安裝在曲軸的兩端，其中輪 轂的聯(lián)動(dòng)鎖件活動(dòng)設(shè)置，輪轂設(shè)置有切換鍵，切換鍵與聯(lián)動(dòng)鎖件聯(lián)動(dòng) 接合，驅(qū)動(dòng)聯(lián)動(dòng)鎖件與聯(lián)動(dòng)接件相脫離或相結(jié)合。
本實(shí)用新型的優(yōu)選方案是所述聯(lián)動(dòng)接件是固接在曲軸上的圓環(huán)，圓環(huán)壁面環(huán)設(shè)有鎖定孔，鎖定孔與聯(lián)動(dòng)鎖件接合。所述聯(lián)動(dòng)鎖件是安裝于輪轂偏心孔道內(nèi)的套有彈簧的銷釘，銷釘 往復(fù)貫穿偏心孔道與鎖定孔。所述切換鍵是背面有圓筒狀凸出的旋鈕，其中一側(cè)的筒口呈螺旋 狀，螺旋狀筒口與聯(lián)動(dòng)鎖件相頂觸。所述螺旋狀筒口的端部設(shè)有定位凹槽。本實(shí)用新型的另一方案是所述聯(lián)動(dòng)接件是固接在曲軸上的圓環(huán)， 圓環(huán)邊緣成鋸齒凹凸?fàn)?，鋸齒凹凸部與聯(lián)動(dòng)鎖件接合。所述聯(lián)動(dòng)鎖件是與切換鍵、聯(lián)動(dòng)接件垂直設(shè)置的橫桿，橫桿與聯(lián) 動(dòng)接件接合的一端呈與圓環(huán)邊緣相配的鋸齒凹凸?fàn)?，另一端固接在?換鍵上。所述切換鍵是安裝于輪轂徑向滑槽內(nèi)的滑塊。所述滑塊與滑動(dòng)方向平行的一組側(cè)壁設(shè)有凹槽，徑向滑槽的端部 側(cè)壁設(shè)有滑塊凹槽對應(yīng)的定位彈銷。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，聯(lián)動(dòng)鎖件采用活動(dòng)式設(shè)計(jì)，用戶可以根據(jù) 實(shí)際需要切換鍵即可實(shí)現(xiàn)曲軸與輪轂相脫離，操作方便， 一定程度上 減少了雙腳的踩踏速度跟不上車輪轉(zhuǎn)速引發(fā)的危險(xiǎn)。


以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)組合圖； 圖2是圖1的局部結(jié)構(gòu)分解圖；具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型車輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，如圖1所示，包括輪轂1、曲軸2及 腳蹬3，輪轂1設(shè)置有聯(lián)動(dòng)鎖件及中心孔11，曲軸2穿過輪轂1的中 心孔并設(shè)有聯(lián)動(dòng)接件，聯(lián)動(dòng)鎖件、聯(lián)動(dòng)接件相互接合使輪轂1與曲軸 2聯(lián)動(dòng)，腳蹬3安裝在曲軸2的兩端，其中輪轂1的聯(lián)動(dòng)鎖件活動(dòng)設(shè) 置，輪轂1設(shè)置有切換鍵，切換鍵與聯(lián)動(dòng)鎖件聯(lián)動(dòng)接合，驅(qū)動(dòng)聯(lián)動(dòng)鎖 件與聯(lián)動(dòng)接件相脫離或相結(jié)合。本實(shí)用新型的優(yōu)選方案是，如圖2所示，聯(lián)動(dòng)接件是固接在曲軸 2上的圓環(huán)21,圓環(huán)21壁面環(huán)設(shè)有鎖定孔22，鎖定孔22與聯(lián)動(dòng)鎖件 接合。聯(lián)動(dòng)鎖件是安裝于輪轂1偏心孔道12內(nèi)的套有彈簧13的銷釘 14，銷釘14往復(fù)貫穿偏心孔道12與鎖定孔22。切換鍵是背面有圓筒 狀凸出的旋鈕15，其中一側(cè)的筒口呈螺旋狀，螺旋狀筒口與聯(lián)動(dòng)鎖件 相頂觸并在螺旋狀筒口的端部設(shè)有定位凹槽16。轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕15時(shí)，銷釘14被螺旋筒口驅(qū)使，逐漸壓縮彈簧13，沿 偏心孔道12向鎖定孔22移動(dòng)。當(dāng)銷釘14一端達(dá)到螺旋筒口的定位凹 槽16時(shí)，另一端已貫穿于鎖定孔22從而使得輪轂1與曲軸2保持相 對靜止，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)；反向轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕15，銷釘14在彈簧13作用下逐漸 復(fù)位脫離鎖定孔22,從而實(shí)現(xiàn)輪轂1與曲軸2獨(dú)立動(dòng)作。此外，本實(shí)用新型的另一實(shí)施方案還可以如下，圖未示出，聯(lián)動(dòng) 接件是固接在曲軸上的圓環(huán)，圓環(huán)邊緣成鋸齒凹凸?fàn)?，鋸齒凹凸部與聯(lián)動(dòng)鎖件接合；聯(lián)動(dòng)鎖件是與切換鍵、聯(lián)動(dòng)接件垂直設(shè)置的橫桿，橫 桿與聯(lián)動(dòng)接件接合的一端呈與圓環(huán)邊緣相配的鋸齒凹凸?fàn)?，另一端?接在切換鍵上；切換鍵是安裝于輪轂徑向滑槽內(nèi)的滑塊，滑塊與滑動(dòng) 方向平行的一組側(cè)壁設(shè)有凹槽，徑向滑槽的端部側(cè)壁設(shè)有滑塊凹槽對 應(yīng)的定位彈銷。滑塊帶動(dòng)橫桿沿徑向滑槽移動(dòng)，當(dāng)移至徑向滑槽的端 部時(shí)，橫桿要么脫離曲軸圓環(huán)，要么與曲軸圓環(huán)相接合，同時(shí)徑向滑 槽端部側(cè)壁的定位彈銷鎖進(jìn)滑塊側(cè)壁的凹槽，使滑塊與輪轂保持相對 靜止?fàn)顟B(tài)。本實(shí)用新型中的輪轂1由左右殼體組合而成，曲軸2的聯(lián)動(dòng)接件 設(shè)置于輪轂1內(nèi)，位于左右殼體之間。輪轂1設(shè)有左右飾蓋4，切換 鍵安裝于其中一側(cè)的飾蓋4上，輪轂1設(shè)有安裝切換鍵的安裝孔17, 該飾蓋4遮蔽聯(lián)動(dòng)鎖件。
權(quán)利要求1、一種車輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括輪轂、曲軸及腳蹬，輪轂設(shè)置有聯(lián)動(dòng)鎖件及中心孔，曲軸穿過輪轂的中心孔并設(shè)有聯(lián)動(dòng)接件，聯(lián)動(dòng)鎖件、聯(lián)動(dòng)接件相互接合使輪轂與曲軸聯(lián)動(dòng)，腳蹬安裝在曲軸的兩端，其特征在于所述輪轂的聯(lián)動(dòng)鎖件活動(dòng)設(shè)置，輪轂設(shè)置有切換鍵，切換鍵與聯(lián)動(dòng)鎖件聯(lián)動(dòng)接合，驅(qū)動(dòng)聯(lián)動(dòng)鎖件與聯(lián)動(dòng)接件相脫離或相結(jié)合。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述聯(lián)動(dòng) 接件是固接在曲軸上的圓環(huán)，圓環(huán)壁面環(huán)設(shè)有鎖定孔，鎖定孔與聯(lián)動(dòng) 鎖件接合。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述 聯(lián)動(dòng)鎖件是安裝于輪轂偏心孔道內(nèi)的套有彈簧的銷釘，銷釘往復(fù)貫穿 偏心孔道與鎖定孔。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的車輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述 切換鍵是背面有圓筒狀凸出的旋鈕，其中一側(cè)的筒口呈螺旋狀，螺旋 狀筒口與聯(lián)動(dòng)鎖件相頂觸。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述螺旋 狀筒口的端部設(shè)有定位凹槽。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述聯(lián)動(dòng) 接件是固接在曲軸上的圓環(huán)，圓環(huán)邊緣成鋸齒凹凸?fàn)?，鋸齒凹凸部與 聯(lián)動(dòng)鎖件接合。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的車輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述聯(lián)動(dòng)鎖件是與切換鍵、聯(lián)動(dòng)接件垂直設(shè)置的橫桿，橫桿與聯(lián)動(dòng)接件接 合的一端呈與圓環(huán)邊緣相配的鋸齒凹凸?fàn)?，另一端固接在切換鍵上。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述切換 鍵是安裝于輪轂徑向滑槽內(nèi)的滑塊。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述滑塊 與滑動(dòng)方向平行的一組側(cè)壁設(shè)有凹槽，徑向滑槽的端部側(cè)壁設(shè)有滑塊 凹槽對應(yīng)的定位彈銷。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括輪轂、曲軸及腳蹬，輪轂設(shè)置有聯(lián)動(dòng)鎖件及中心孔，曲軸穿過輪轂的中心孔并設(shè)有聯(lián)動(dòng)接件，聯(lián)動(dòng)鎖件、聯(lián)動(dòng)接件相互接合使輪轂與曲軸聯(lián)動(dòng)，腳蹬安裝在曲軸的兩端，其中輪轂的聯(lián)動(dòng)鎖件活動(dòng)設(shè)置，輪轂設(shè)置有切換鍵，切換鍵與聯(lián)動(dòng)鎖件聯(lián)動(dòng)接合，驅(qū)動(dòng)聯(lián)動(dòng)鎖件與聯(lián)動(dòng)接件相脫離或相結(jié)合。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，聯(lián)動(dòng)鎖件采用活動(dòng)式設(shè)計(jì)，用戶可以根據(jù)實(shí)際需要切換鍵即可實(shí)現(xiàn)曲軸與輪轂相脫離，操作方便，一定程度上減少了雙腳的踩踏速度跟不上車輪轉(zhuǎn)速引發(fā)的危險(xiǎn)。
文檔編號B62M1/36GK201220729SQ20072006192
公開日2009年4月15日 申請日期2007年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月21日
發(fā)明者胡明彬 申請人:胡明彬