專利名稱：摩托車側(cè)支架自動回彈裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種摩托車側(cè)支架自動回彈裝置，尤其是涉及利用感 測摩托車的行駛速度而令側(cè)支架可自動彈起的裝置。
背景技術(shù)：
申請人曾以《摩托車側(cè)支架自動回彈裝置》 一案申請專利，于該
案中的摩托車側(cè)支架自動回彈裝置1 ，請參閱圖1、 2所示，主要設(shè)置 于摩托車2的一側(cè)邊，該摩托車2的車體上設(shè)有車速計2 1，而該車 速計2 1上接設(shè)有一控制器2 2 ，另于摩托車2的轉(zhuǎn)向把手2 3上設(shè) 有一按壓開關(guān)2 3 1，該按壓開關(guān)2 3 1與限制機(jī)構(gòu)1 2相接設(shè)。
該裝置1至少包括有一支承座1 1 、 一限制機(jī)構(gòu)1 2 、 一側(cè)支架 1 3及一拉伸彈簧1 4 。
支承座1 1 ，設(shè)置于摩托車2的車架2 4上，該支承座1 1上設(shè) 有一觸碰幵關(guān)l 1 1、 一勾柱l 1 2及一支撐架1 1 3，該觸碰開關(guān) 1 i l與限制機(jī)構(gòu)l 2相接設(shè)，其中，該支承座l l上的勾柱l 1 2 設(shè)置于側(cè)支架l3旋轉(zhuǎn)中心的后方。
限制機(jī)構(gòu)l 2，該限制機(jī)構(gòu)l 2鎖付于車架2 4上，并設(shè)有一定 位柱1 2 1 ，該定位柱1 2 1可穿設(shè)于支撐架1 13，其中，該限制機(jī)構(gòu)l 2除了與該觸碰開關(guān)1 1 l相接設(shè)之外，并另與摩托車2的控
制器2 2及按壓開關(guān)2 3 1相接設(shè)。
側(cè)支架l 3，與支承座l 1以螺固元件S相接設(shè)，于側(cè)支架l 3 的上方設(shè)有一頂柱13 1、 一定位件1 3 2及一勾柱13 3。
拉伸彈簧1 4 ，設(shè)置于支承座1 1的勾柱1 1 2與側(cè)支架1 3的 勾柱1 3 3之間。
該側(cè)支架自動回彈裝置1于實施時，請參閱圖3所示，當(dāng)側(cè)支架 13下壓放下時，該側(cè)支架l3的頂柱13l會觸壓到觸碰開關(guān)l1 1 ，而該觸碰開關(guān)1 1 1則會使電路導(dǎo)通，待側(cè)支架1 3確實定位后， 該電路導(dǎo)通會發(fā)出一訊號令限制機(jī)構(gòu)1 2導(dǎo)通電源，而使限制機(jī)構(gòu)l 2的定位柱1 2 l伸出抵頂于側(cè)支架l 3的定位件1 3 2上，而藉由 該定位柱1 2 1的抵擋，可防止該側(cè)支架1 3因拉伸彈簧1 4的拉力 自動回彈歸位，令摩托車2可達(dá)到安全駐車的目的。
再請參閱圖4所示，當(dāng)騎乘者騎乘摩托車2而需將側(cè)支架13彈 起時，可直接按壓轉(zhuǎn)向把手2 3上的按壓開關(guān)2 3 1，此時，該按壓 開關(guān)2 3 l可令限制機(jī)構(gòu)l 2動作斷電，而使定位柱l 2 l收回，而 藉由拉伸彈簧l 4的拉力，可令側(cè)支架1 3自動回彈歸位至原始位置。
又請參閱圖1及圖5所示，本發(fā)明于摩托車2車體的車速計21 上接設(shè)有一控制器2 2,其中，該車速計2 1可與摩托車的前輪FW 或后輪RW相接設(shè)，而騎乘者忘記將側(cè)支架l 3彈收起，藉由該控制 器2 2與限制機(jī)構(gòu)1 2相接設(shè)，當(dāng)摩托車2于行駛時，該控制器2 2 若檢測到摩托車2的車速高于設(shè)定值時，該控制器2 2可令限制機(jī)構(gòu)1 2動作斷電，而使定位柱l 2 l收回，此時，藉由拉伸彈簧l 4的 拉力，可令側(cè)支架l 3自動回彈歸位至原始位置，進(jìn)而可防止側(cè)支架
1 3于行進(jìn)間或轉(zhuǎn)彎時，因發(fā)生側(cè)支架1 3觸及地面導(dǎo)致翻車的意外， 以達(dá)到確保騎乘者安全的目的。
該案藉由上述的裝置雖然可以達(dá)到所訴求的目的及功效，但發(fā)明 人仍不以此而滿足，有鑒于該側(cè)支架自動回彈裝置1的限制機(jī)構(gòu)l 2 一旦發(fā)生故障，而定位柱l 2 l直接抵頂于定位件l 3 2上，該限制 機(jī)構(gòu)l 2又無其它機(jī)構(gòu)可做解除的動作，進(jìn)而無法以手動控制側(cè)支架
1 3彈起，且該限制機(jī)構(gòu)l 2設(shè)置于車架2 4的下方，當(dāng)摩托車2行 駛于崎曲不平的道路上時，容易發(fā)生使該限制機(jī)構(gòu)l 2受到地面撞擊 或被碎石擊中，所以，發(fā)明人遂針對該案更進(jìn)一步著手進(jìn)行新的研究 及開發(fā)，終獲本發(fā)明。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的，在于提供一種摩托車側(cè)支架自動回彈裝置， 該裝置至少具有一支座、 一致動器、 一側(cè)支架及一拉伸彈簧，該支座 上設(shè)有一按壓開關(guān)及一定位柱，該定位柱設(shè)有一卡塊可抵頂于側(cè)支架 的凸塊，該致動器具有一頂柱，且該致動器與速度傳感器及電子控制 單元連接，當(dāng)車輛于整車行駛時，電子控制單元檢測到速度傳感器的 速度高于某值時，該電子控制單元即會輸出訊號令致動器的頂柱伸出 并推壓按壓開關(guān)，該按壓開關(guān)會帶動定位柱上升，令卡塊不再抵頂于 側(cè)支架的凸塊，而側(cè)支架則可藉由拉伸彈簧的拉力被向上拉起，進(jìn)而確保使用者的行車安全。
本發(fā)明的另一目的，在于提供一種摩托車側(cè)支架自動回彈裝置， 藉由將致動器設(shè)置于車架的一側(cè)邊，而可防止該致動器于摩托車行駛 時，受到地面的撞擊或被碎石擊中，以防止致動器的損壞。
本發(fā)明的另一目的，在于提供一種摩托車側(cè)支架自動回彈裝置， 藉由于支座上設(shè)置一觸動開關(guān)，并于支撐架上設(shè)一擋片，該觸動開關(guān) 與摩托車的電子控制單元接設(shè)，當(dāng)摩托車于短暫停車再行駛的情況， 由于該側(cè)支架系處于彈起的狀態(tài)，該擋片可碰按壓到觸動開關(guān)，藉由 該觸動開關(guān)傳送訊號至電子控制單元，使電子控制單元控制致動器斷 電，進(jìn)而可防止摩托車于停車再行駛時，致動器重復(fù)動作的情況。
本發(fā)明的另一目的，在于提供一種摩托車側(cè)支架自動回彈裝置，
藉由于支座上設(shè)置一按壓開關(guān)及一定位柱，當(dāng)致動器損壞時，可以直
接以手動按壓支座上的按壓開關(guān)，使按壓開關(guān)帶動定位柱上升，令卡 塊不再抵頂于側(cè)支架的凸塊，而使側(cè)支架則可藉由拉伸彈簧的拉力被
向上拉起，進(jìn)而確保使用者的行車安全。


圖l為現(xiàn)有摩托車的示意圖。
圖2為現(xiàn)有側(cè)支架自動回彈裝置的立體分解圖。
圖3為現(xiàn)有側(cè)支架駐車狀態(tài)的示意圖。
圖4為現(xiàn)有側(cè)支架自動彈回的示意圖。
圖5為現(xiàn)有摩托車的車速計接設(shè)控制器的示意圖。.圖6為本發(fā)明側(cè)支架自動回彈裝置的立體分解圖。
圖7為本發(fā)明側(cè)支架自動回彈裝置的組合示意圖。
圖8為本發(fā)明側(cè)支架受定位柱抵頂?shù)氖疽鈭D。
圖9為本發(fā)明側(cè)支架自動回彈裝置另一方向的示意圖。
圖10、 11為本發(fā)明側(cè)支架彈起的示意圖。
圖12為本發(fā)明側(cè)支架另一方向彈起的示意圖。
圖13為本發(fā)明側(cè)支架的擋片與觸動開關(guān)接觸的示意圖。
具體實施例方式
為使能更易于了解本發(fā)明的結(jié)構(gòu)及所能達(dá)成的功效，茲配合附圖
說明如下
首先，請參閱圖6、 7所示，本發(fā)明的摩托車側(cè)支架自動回彈裝置 3 ，至少有一支座3 1 、 一致動器3 2 、 一側(cè)支架3 3及一拉伸彈簧 3 4 。
支座3 1 ，上方具有一容置部3 11，該容置部3 1 1內(nèi)設(shè)有相 對應(yīng)的滑槽3 1 2，于容置部3 1 l的底部設(shè)有一穿孔3 1 3，而容 置部3 1 1的一側(cè)則設(shè)有一側(cè)孔3 14，該滑槽3 1 2可供一定位柱
3 1 5插設(shè)并于其中滑移，該定位柱3 1 5上方設(shè)有一凸柱3 15 1， 該凸柱3 1 5 l上套設(shè)有一彈性組件3 1 6,于定位柱3 1 5的中央 設(shè)有一長槽孔3 15 2，該長槽孔3152的上方為一斜面3153， 而定位柱315的下方則向下延伸有一卡塊315 4，該卡塊315
4可穿設(shè)出容置部3 1 1的穿孔3 13，該容置部3 1 1—側(cè)向下延伸有一擋板3 1 7，該擋板3 1 7設(shè)有一支桿3 17 1，該支桿3 1 7 1可供螺固元件S穿設(shè)，此外，容置部3 1 l的側(cè)孔套設(shè)有一按壓 開關(guān)3 1 8，該按壓開關(guān)3 1 8—端延伸有一控制桿3 18 1，該控 制桿3 1 8 l端緣為一斜面3 18 2，且該控制桿3 1 8 1可穿設(shè)于 長槽孔3 1 5 2內(nèi)，且斜面3 15 3、 3182可互相抵靠，容置部 3 1 1另設(shè)有一支座蓋3 19，該支座蓋3 1 9以一螺固元件S 1鎖 設(shè)于容置部3 1 l上，并可將容置部3 1 l的頂端開口予以封蓋。
致動器3 2，鎖設(shè)于摩托車腳踏部下方車架4的側(cè)邊，該致動器 3 2 (于本實施例中，致動器3 2以一馬達(dá)來作說明，但不能因此而 限制本發(fā)明的保護(hù)范圍)的一側(cè)設(shè)有一頂柱3 2 1 ，該頂柱3 2 l恰 好對應(yīng)于支座3 1的按壓開關(guān)3 1 8 ，其中，該致動器3 2與摩托車 的電子控制單元(ECU)及車速傳感器連接，而于容置部3 1 l的 另側(cè)設(shè)有一觸動開關(guān)A，該觸動開關(guān)A的觸動鈕凸出于容置部3 1 1
的底部。
側(cè)支架3 3 ，上方具有固定端3 3 1，該固定端3 3 1設(shè)有一通 孔3 3 2 ，該通孔3 3 2可供支座3 1的支桿3 17 1穿設(shè)，該固定 端3 3 1的頂端形成有凸塊3 3 3，而于固定端3 3 1的側(cè)面向下延 設(shè)有一擋片3 3 4，側(cè)支架3 3的下方適當(dāng)位置處設(shè)有一勾柱3 3 5， 該勾柱3 3 5可供拉伸彈簧3 4勾設(shè)，另于側(cè)支架3 3上固設(shè)有一緩 沖件3 3 6 。
拉伸彈簧3 4 ，上端勾有一力臂桿3 4 1，該力臂桿3 4 1—端 固設(shè)于車架4固定片4 l的內(nèi)側(cè)面，該固定片4 l橫向延伸有一支撐軸4 1 1，該支撐軸4 1 l可提供力臂桿3 4 l—旋轉(zhuǎn)支撐的作用。 本發(fā)明于組合時，請同時配合圖6、 7、 8參閱，將定位柱3 1 5 置于容置部3 1 l的滑槽3 1 2中，而彈性組件3 1 6則套設(shè)于定位 柱3 1 5的凸柱3 1 5 l上，并將按壓開關(guān)3 1 8設(shè)于容置部3 1 1 的側(cè)孔3 1 4，并令按壓開關(guān)3 i 8的控制桿3 1 8 l斜面3 1 S 2 與長槽孔3 1 5 2的斜面3 1 5 3為互相對應(yīng)，接著將側(cè)支架3 3的 固定端3 3 1利用通孔3 3 2穿設(shè)于支座3 1的支桿3 1 7 1上，再 以支座蓋3 1 9蓋設(shè)于支座3 l上，并利用螺固元件S、 S l將支座 蓋3 1 9鎖設(shè)于支桿3 17 1及容置部3 1 1上，且支座蓋3 1 9的 頂面與彈性組件3 1 6的上端抵頂，組合好的支座3 l及側(cè)支架3 3 鎖固于車架4的固定片4 l上；再請參閱圖9所示，將力臂桿3 4 1 一端固設(shè)于固定片4 l上，并以支撐軸4 1 l為旋轉(zhuǎn)支撐點，最后將 拉伸彈簧3 4勾設(shè)于力臂桿3 4 1及側(cè)支架3 3的勾柱3 3 5上；當(dāng) 側(cè)支架3 3于駐車狀態(tài)時，利用手動方式將側(cè)支架3 3順時鐘旋轉(zhuǎn)定 位，該定位柱3 1 5藉由彈性組件3 1 6的彈力向下移動，可令定位 柱3 1 5的卡塊3 1 5 4抵頂于側(cè)支架3 3的凸塊3 3 3上，并使該 側(cè)支架3 3可藉由定位柱3 1 5的卡塊3 1 5 4定位不轉(zhuǎn)動。
本發(fā)明于實施時，請參閱圖10、 11、 12所示，當(dāng)摩托車于整車行 駛時，若駕駛?cè)送洶磯恨D(zhuǎn)向把手上的按壓開關(guān)(如現(xiàn)有圖l的局部 放大圖中符號2 3 l的按壓開關(guān)所示)，導(dǎo)致側(cè)支架3 3并未彈起， 此時，藉由致動器3 2與摩托車的速度傳感器及電子控制單元連接， 當(dāng)電子控制單元檢測到速度傳感器的速度高于某值時，該電子控制單元即會輸出訊號令致動器3 2通電作動，使致動器3 2的頂柱3 2 1 往外伸出并推壓支座3 l的按壓開關(guān)3 1 8，而藉由按壓開關(guān)3 1 8 的斜面3 1 8 2與定位柱3 1 5的斜面3 1 5 3為相抵狀，因此當(dāng)按 壓開關(guān)3 1 8的斜面3 1 8 2朝定位柱3 1 5的長槽孔3 1 5 2移動 時，該按壓開關(guān)3 1 8可帶動定位柱3 1 5上升，并令卡塊3 1 5 4 不再抵頂于側(cè)支架3 3的凸塊3 3 3，使側(cè)支架3 3則被拉伸彈簧3 4的拉力被向上拉開彈起，而該拉伸彈簧3 4則可藉由力臂桿3 4 1 獲得一較佳的活動性，而側(cè)支架3 3上設(shè)置的緩沖件3 3 6，則可于 側(cè)支架3 3彈起時抵靠于車架4上，避免該側(cè)支架3 3直接撞擊至車 架4 。
再請參閱圖13所示，當(dāng)側(cè)支架3 3呈彈起收起的水平狀態(tài)時，藉 由于支座3 1的一側(cè)邊設(shè)置一觸動開關(guān)A，該支撐架3 3上的擋片3 3 4抵壓著觸動開關(guān)A，而觸動開關(guān)A與摩托車的電子控制單元接設(shè)， 當(dāng)摩托車于短暫停車再行駛的情況，例如停紅綠燈等，該觸動開關(guān)A 可傳送訊號至電子控制單元，而電子控制單元可控制致動器3 2斷電， 避免致動器3 2長時間處于通電狀態(tài)，進(jìn)而可防止摩托車于停車再行 駛時，致動器3 2出現(xiàn)重復(fù)動作的情況。
本發(fā)明的功效在于，藉由于支座3 l上設(shè)置按壓開關(guān)3 1 8及一 定位柱3 1 5，并利用電子控制單元控制致動器3 2的頂柱3 2 l伸 出并推壓按壓開關(guān)318，使按壓開關(guān)318帶動定位柱315上升， 令卡塊3 15 4不再抵頂于側(cè)支架3 3的凸塊3 3 3 ，而側(cè)支架3 3 則可藉由拉伸彈簧3 4的拉力被向上拉開彈起，以確保使用者的行車安全；另藉由將致動器3 2設(shè)置于摩托車腳踏部下方的車架4的側(cè)邊， 而避免設(shè)于車架4的下方，則可防止摩托車于行駛時，該致動器3 2 受到地面撞擊或被碎石擊中，造成致動器3 2的損壞，此外，倘若致 動器3 2損壞時，駕駛?cè)艘嗫芍苯影磯涸摪磯洪_關(guān)3 1 8，使側(cè)支架 3 3脫離定位柱3 1 5卡塊3 1 5 4的限制，并被拉伸彈簧3 4拉開 彈起。
綜上所述，本發(fā)明藉由于支座3 l上設(shè)置一按壓開關(guān)3 1 S并于 摩托車的車架上設(shè)置一致動器3 2與速度傳感器及電子控制單元連接 相接設(shè)，以控制致動器3 2的動作，而令定位柱3 1 5將側(cè)支架3 3 予以定位駐車或是自動彈回歸位，不僅結(jié)構(gòu)簡單，且具有量產(chǎn)性，并 確實能達(dá)到所訴求的目的及功效，應(yīng)已符合實用性、新穎性及進(jìn)步性 的要件。
主要符號名稱列表
1側(cè)支架自動回彈裝置11支承座
111觸碰開關(guān)11 3支撐架
1 1 2勾柱12限制機(jī)構(gòu)
121定位柱13側(cè)支架
1 3 1頂柱13 2定位件
1 3 3勾柱14拉伸彈簧
2摩托車 21車速計22控制器
2 3轉(zhuǎn)向把手231按壓開關(guān)2 4車架 3側(cè)支架自動回彈裝置
311容置部
313穿孔
315定位柱
315 2長槽孔
315 4卡塊
317擋板
318按壓開關(guān)
318 2斜面
32致動器
33側(cè)支架
332通孔
334擋片
336緩沖件
34拉伸彈簧
41固定片
A觸動開關(guān)
FW前輪 RW后輪 S 、 S 1螺固元件
3 1支座
3 1 2滑槽
3 1 4側(cè)孔 3151凸柱
3 1 5 3斜面
3 1 6彈性組件
3 1 7 1支桿
3 18 1控制桿
3 1 9支座蓋
3 2 1頂柱
3 3 1固定端
3 3 3凸塊
3 3 5勾柱
3 4 1力臂桿 411支撐軸
權(quán)利要求
1.一種摩托車側(cè)支架自動回彈裝置，至少包括有一支座，設(shè)有一按壓開關(guān)及一定位柱，該定位柱設(shè)有一卡塊可抵頂于側(cè)支架的凸塊，而支座上設(shè)有一支座蓋；一致動器，該致動器具有一頂柱，且該致動器與一速度傳感器及電子控制單元連接；一側(cè)支架，上方具有一固定端，該固定端形成有凸塊，下方設(shè)有一勾柱；以及一拉伸彈簧，勾設(shè)于車架的固定片與側(cè)支架的勾柱上；藉由車輛于整車行駛，而電子控制單元檢測到速度傳感器的速度高于某值時，該電子控制單元即會輸出訊號令致動器的頂柱伸出并推動按壓開關(guān)，該按壓開關(guān)會帶動定位柱上升，令卡塊不再抵頂于側(cè)支架的凸塊，而側(cè)支架則可藉由拉伸彈簧的拉力被向上拉起。
2.如權(quán)利要求l所述的摩托車側(cè)支架自動回彈裝置，其中，該定 位柱設(shè)有一長槽孔，且該長槽孔具有一斜面。
3. 如權(quán)利要求l所述的摩托車側(cè)支架自動回彈裝置，其中，該按 壓開關(guān)設(shè)有一控制桿，且該控制桿具有一斜面。
4. 如權(quán)利要求l所述的摩托車側(cè)支架自動回彈裝置，其中，該支 座上設(shè)有一觸動開關(guān)。
5. 如權(quán)利要求4所述的摩托車側(cè)支架自動回彈裝置，其中，該觸 動開關(guān)與電子控制單元連接。
6. 如權(quán)利要求l所述的摩托車側(cè)支架自動回彈裝置，其中，該側(cè)支架的固定端側(cè)面向下延設(shè)有一擋片。
7. 如權(quán)利要求l所述的摩托車側(cè)支架自動回彈裝置，其中，該致 動器為一馬達(dá)。
8. 如權(quán)利要求l所述的摩托車側(cè)支架自動回彈裝置，其中，該致動器設(shè)置于車架的一側(cè)。
9. 如權(quán)利要求l所述的摩托車側(cè)支架自動回彈裝置，其中，該拉伸彈簧上設(shè)有一力臂桿。
10. 如權(quán)利要求1所述的摩托車側(cè)支架自動回彈裝置，其中，該側(cè)支架上設(shè)有一緩沖件。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種摩托車側(cè)支架自動回彈裝置，至少具有一支座、一致動器、一側(cè)支架及一拉伸彈簧，該支座上設(shè)有一按壓開關(guān)及一定位柱，該定位柱設(shè)有一卡塊可抵頂于側(cè)支架之凸塊，該致動器具有一頂柱，且該致動器與一速度傳感器及電子控制單元連接，當(dāng)車輛于整車行駛時，電子控制單元檢測到速度傳感器的速度高于某值時，該電子控制單元即會輸出訊號令致動器的頂柱伸出并推動按壓開關(guān)，該按壓開關(guān)會帶動定位柱上升，令卡塊不再抵頂于側(cè)支架的凸塊，而側(cè)支架則可藉由拉伸彈簧的拉力被向上拉起，進(jìn)而確保使用者的行車安全。
文檔編號B62H1/00GK101306701SQ20071010390
公開日2008年11月19日 申請日期2007年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月15日
發(fā)明者丁榮豐, 林頌茂 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司