專(zhuān)利名稱(chēng)：摩托車(chē)跨斗扶手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車(chē)跨斗扶手。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的摩托車(chē)跨斗扶手設(shè)置在跨斗前座前面的斗體邊緣的半邊，其缺點(diǎn)是高度較低，乘車(chē)者扶握不方便，對(duì)于高大乘車(chē)者缺點(diǎn)更是突出，而且存在安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是提供一種摩托車(chē)跨斗扶手，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的高度較低，乘車(chē)者扶握不方便，對(duì)于高大乘車(chē)者缺點(diǎn)更是突出，而且存在安全隱患的問(wèn)題。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是包括支板和圓形扶桿，兩個(gè)支板的上端連接在扶桿的兩端，兩個(gè)支板的下端分別固定在摩托車(chē)跨斗前座前面的斗體邊緣上面的左右兩側(cè)。
在所述的扶桿的下方的斗體邊緣設(shè)有下扶手。
本實(shí)用新型在跨斗前部上面設(shè)置了橫跨車(chē)斗兩側(cè)較高的扶手，使乘車(chē)者更容易扶握，保證了乘車(chē)者的安全。同時(shí)還可設(shè)置較低高度的下扶手，適合不同身高的乘車(chē)者使用。


圖1是本實(shí)用新型安裝在摩托車(chē)上的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的右視圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1和圖2，本實(shí)用新型包括支板3和圓形扶桿4，兩個(gè)近似三角形的支板3的上端連接在扶桿4的兩端，連接方式科采用焊接、螺釘或螺母連接。兩個(gè)支板3的下端分別固定在摩托車(chē)跨斗1前座前面的斗體邊緣上面的左右兩側(cè)，同樣科采用焊接或螺釘固定連接。
還可在所述的扶桿4的下方的斗體1邊緣設(shè)下扶手2。
權(quán)利要求1.一種摩托車(chē)跨斗扶手，其特征在于包括支板和圓形扶桿，兩個(gè)支板的上端連接在扶桿的兩端，兩個(gè)支板的下端分別固定在摩托車(chē)跨斗前座前面的斗體邊緣上面的左右兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)跨斗扶手，其特征在于在所述的扶桿的下方的斗體邊緣設(shè)有下扶手。
專(zhuān)利摘要一種摩托車(chē)跨斗扶手，包括支板和圓形扶桿，兩個(gè)支板的上端連接在扶桿的兩端，兩個(gè)支板的下端分別固定在摩托車(chē)跨斗前座前面的斗體邊緣上面的左右兩側(cè)在所述的扶桿的下方的斗體邊緣設(shè)有下扶手。本實(shí)用新型在跨斗前部上面設(shè)置了橫跨車(chē)斗兩側(cè)較高的扶手，使乘車(chē)者更容易扶握，保證了乘車(chē)者的安全。同時(shí)還可設(shè)置較低高度的下扶手，適合不同身高的乘車(chē)者使用。
文檔編號(hào)B62K27/00GK2913164SQ20062011324
公開(kāi)日2007年6月20日 申請(qǐng)日期2006年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月28日
發(fā)明者曾志誠(chéng) 申請(qǐng)人:曾志誠(chéng)