專利名稱：電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器蝸桿預(yù)緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)裝置的預(yù)緊裝置，具體是涉及一種汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器的蝸桿預(yù)緊裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器，為了減少各部件之間的配合間隙，一般在其蝸桿的兩端設(shè)有彈性墊。當(dāng)電機(jī)正向帶動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于蝸桿減速機(jī)構(gòu)工作時(shí)的反作用力，使蝸桿推動(dòng)彈性墊產(chǎn)生形變，蝸桿正向移動(dòng)。當(dāng)電機(jī)突然反向助力時(shí)，蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)的反作用力方向改變，使蝸桿推動(dòng)另一端的彈性墊產(chǎn)生形變，蝸桿反向移動(dòng)。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器在工作過程中需頻繁換向，蝸桿由于減速機(jī)構(gòu)工作時(shí)的反作用力產(chǎn)生往復(fù)軸向移動(dòng)，導(dǎo)致蝸桿磨損，從而使相互零件間的配合間隙增大，嚴(yán)重影響電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器的工作性能和使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種蝸桿無軸向移動(dòng)、磨損小，與其它零件配合間隙小，使用壽命長(zhǎng)的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器的蝸桿預(yù)緊裝置。
本實(shí)用新型包含有電機(jī)和殼體，主要特點(diǎn)是殼體內(nèi)固定有蝸輪、蝸桿和蝸桿預(yù)緊機(jī)構(gòu)，所述的電機(jī)的輸出軸與蝸桿軸的前端由花鍵軸連接；所述的蝸桿預(yù)緊機(jī)構(gòu)是由擋圈、前、后軸承和壓蓋組成；所述的擋圈、前、后軸承和壓蓋依次剛性連接在蝸桿軸兩端，其壓蓋由調(diào)節(jié)螺釘壓緊。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，蝸桿預(yù)緊機(jī)構(gòu)還可以采用這樣的方法實(shí)現(xiàn)，所述的蝸桿預(yù)緊機(jī)構(gòu)是由壓緊螺堵、螺母，前、后軸承組成；所述的壓緊螺堵、螺母固定在蝸桿軸的前端，壓緊螺堵與前軸承端面相接，后軸承剛性連接在蝸桿軸后端。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)是采用擋圈進(jìn)行軸向定位，調(diào)節(jié)螺釘壓緊壓蓋，限制了軸承的軸向移動(dòng)，蝸桿與軸承剛性聯(lián)結(jié)，當(dāng)蝸桿帶動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，不會(huì)由于蝸輪的反作用力使蝸桿產(chǎn)生軸向移動(dòng)，保證了轉(zhuǎn)動(dòng)的平滑性和穩(wěn)定性。
調(diào)節(jié)螺釘和壓蓋可以用來調(diào)節(jié)預(yù)緊力的大小，從而更好的調(diào)整軸承旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)精度，保證靈活性。
蝸桿與軸承剛性連接形成一個(gè)整體，提高了整體的旋轉(zhuǎn)精度，減少了蝸桿與蝸輪的磨損。
本實(shí)用新型采用壓緊螺堵與前軸承端面相接來進(jìn)行軸向定位，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例2結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1電機(jī)，2花鍵軸，3擋圈，4前軸承，5蝸桿軸，6后軸承，7壓蓋，8調(diào)節(jié)螺釘，9殼體，10蝸輪，11壓緊螺堵，12螺母。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一從圖1中可以看出，本實(shí)用新型包含有電機(jī)1和殼體9，在殼體9內(nèi)固定有蝸輪10，蝸桿軸5和蝸桿預(yù)緊機(jī)構(gòu)，所述的電機(jī)1的輸出軸與蝸桿軸5的前端由花鍵軸2連接；所述的蝸桿預(yù)緊機(jī)構(gòu)包含有擋圈3，前、后軸承4、6和壓蓋7，擋圈3和前軸承4剛性連接在蝸桿軸5的前端，后軸承6和壓蓋7剛性連接在蝸桿軸5的后端，壓蓋7上設(shè)有調(diào)節(jié)螺釘8，其壓蓋7由調(diào)節(jié)螺釘8壓緊。蝸桿軸5與前、后軸承4、6剛性連接形成一個(gè)整體，消除了蝸桿軸5的軸向移動(dòng)，蝸桿軸5帶動(dòng)蝸輪10轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸輪10給蝸桿軸5一個(gè)反作用力，蝸桿軸5有了軸向移動(dòng)的趨勢(shì)，蝸桿軸5將這個(gè)反作用力傳遞給前軸承4或后軸承6。當(dāng)前軸承4受力時(shí)，擋圈3限制了前軸承4和蝸桿軸5的軸向移動(dòng)，當(dāng)后軸承6受力時(shí)，壓蓋7和調(diào)節(jié)螺釘8限制了后軸承6和蝸桿軸5的軸向移動(dòng)，達(dá)到了限制蝸桿軸5軸向移動(dòng)的目的。旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺釘8，可以調(diào)節(jié)預(yù)緊裝置軸向力的大小，從而可以更好的保證前軸承4或后軸承6轉(zhuǎn)動(dòng)的靈活性。
實(shí)施例二同實(shí)施例一，所不同之處由圖2可見，所述的蝸桿預(yù)緊機(jī)構(gòu)是由壓緊螺堵11、螺母12，前、后軸承4、6組成；所述的壓緊螺堵11、螺母12固定在蝸桿軸5的前端，壓緊螺堵11與前軸承4端面相接，后軸承6與蝸桿軸5的后端剛性連接。當(dāng)后軸承6受力時(shí)，殼體9限制了后軸承6和蝸桿軸5的軸向移動(dòng)，當(dāng)前軸承4受力時(shí)，壓緊螺堵11、螺母12限制了前軸承4和蝸桿軸5的軸向移動(dòng)。調(diào)節(jié)壓緊螺堵11即可調(diào)節(jié)軸向力的大小，保證前、后軸承轉(zhuǎn)動(dòng)的靈活性
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器蝸桿預(yù)緊裝置，包含有電機(jī)(1)和殼體(9)，其特征在于殼體(9)內(nèi)固定有蝸輪(10)、蝸桿軸(5)和蝸桿預(yù)緊機(jī)構(gòu)；所述的電機(jī)(1)的輸出軸與蝸桿軸(5)的前端由花鍵軸(2)連接；所述的蝸桿預(yù)緊機(jī)構(gòu)由擋圈(3)，前、后軸承(4)、(6)和壓蓋(7)組成；擋圈(3)和前軸承(4)剛性連接在蝸桿軸(5)的前端，后軸承(6)和壓蓋(7)剛性連接在蝸桿軸(5)的后端；其壓蓋(7)由調(diào)節(jié)螺釘(8)壓緊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器蝸桿預(yù)緊裝置，其特征在于所述的蝸桿預(yù)緊機(jī)構(gòu)由壓緊螺堵(11)、螺母(12)，前、后軸承(4)、(6)組成；所述的壓緊螺堵(11)、螺母(12)固定在蝸桿軸(5)的前端上，壓緊螺堵(11)與前軸承(4)端面相接，后軸承(6)與蝸桿軸(5)的后端剛性連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器的蝸桿預(yù)緊裝置。殼體內(nèi)固定有蝸輪，蝸桿軸，預(yù)緊機(jī)構(gòu)，特點(diǎn)是所述的電機(jī)的輸出軸與蝸桿軸的前端由花鍵軸連接，預(yù)緊機(jī)構(gòu)是由擋圈、前、后軸承和壓蓋組成，擋圈、前、后軸承和壓蓋依次剛性連接在蝸桿軸上，其壓蓋由調(diào)節(jié)螺釘壓緊。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是軸承通過擋圈進(jìn)行軸向定位，調(diào)節(jié)螺釘壓緊壓蓋，限制了軸承的軸向移動(dòng)，蝸桿軸與軸承剛性聯(lián)結(jié)，保證了轉(zhuǎn)動(dòng)的平滑性和穩(wěn)定性，減少了蝸桿軸與蝸輪的磨損。
文檔編號(hào)B62D3/04GK2931949SQ20062005110
公開日2007年8月8日 申請(qǐng)日期2006年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月25日
發(fā)明者李睿, 姜友清, 劉晟昱, 尹樂軍, 王全勝, 陸華 申請(qǐng)人:株洲易力達(dá)機(jī)電有限公司