專利名稱：無固定座式旋轉(zhuǎn)鞍座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于車輛連接件，尤其是一種用于連接自卸舉升式牽引車與半掛車的旋轉(zhuǎn)鞍座。
背景技術(shù)：
如圖1所示，目前采用的普通鞍座由擺動座1和固定座2兩部分相互絞接構(gòu)成。應(yīng)用時，將固定座與牽引車的底架固定連接在一起，將擺動座與半掛車掛接在一起，從而實現(xiàn)牽引車與半掛車的連接。在運輸過程中，由于擺動座可以相對固定座發(fā)生偏轉(zhuǎn)，所以即使半掛車發(fā)生顛簸，擺動座也可以隨之很好的自動進(jìn)行角度偏轉(zhuǎn)調(diào)整。但是在舉升卸貨時，由于鞍座與牽引車底架固連，因此無法隨半掛車一起實現(xiàn)舉升，而此時半掛車僅與舉升裝置有受力很集中的接觸點。當(dāng)半掛車裝卸的貨物較重或貨物重量在掛車車箱內(nèi)分布不均時，易對舉升裝置造成損壞，同時對舉升工作的安全性形成隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種即可以實現(xiàn)自卸舉升式牽引車與半掛車連接，又可以隨半掛車一起舉升的旋轉(zhuǎn)鞍座。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的，它為一擺動座，沒有傳統(tǒng)的固定座，擺動座的兩側(cè)中下部對應(yīng)設(shè)置用于與其它裝置連接的鉸接孔，鉸接孔內(nèi)插入固定軸。
應(yīng)用本實用新型的無固定座式旋轉(zhuǎn)鞍座，除了可以很好的實現(xiàn)普通鞍座將自卸舉升式牽引車與半掛車連接的功能外，還可以跟隨半掛車一起實現(xiàn)舉升，增大舉升過程中舉升裝置與半掛車的接觸面積，使舉升裝置的受力更均勻，有效的保護(hù)了舉升裝置，并提高了半掛車的穩(wěn)定性和安全性。


圖1為普通鞍座結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型旋轉(zhuǎn)鞍座與舉升裝置連接示意圖；圖3為應(yīng)用本實用新型旋轉(zhuǎn)鞍座的自卸舉升式牽引車的示意圖；圖4為應(yīng)用本實用新型旋轉(zhuǎn)鞍座的自卸舉升式牽引車的舉升狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
如圖2、圖3、圖4所示，本實用新型的旋轉(zhuǎn)鞍座，它為一擺動座3，沒有傳統(tǒng)的固定座，擺動座3的兩側(cè)中下部對應(yīng)設(shè)置用于與其它裝置連接的鉸接孔，鉸接孔內(nèi)插入固定軸。
在應(yīng)用中，本實用新型通常與舉升架配合使用。在舉升架4端部設(shè)置與擺動座3的鉸接孔對應(yīng)的安裝孔，固定軸插入舉升架的安裝孔和擺動座的鉸接孔內(nèi)，從而將擺動座與舉升架4鉸接。舉升架4設(shè)置在牽引車8的底架10上，牽引車8通過旋轉(zhuǎn)鞍座3與半掛車7相連。卸貨時，舉升架動作帶動旋轉(zhuǎn)鞍座3和半掛車7一起上升，增加舉升架與半掛車的接觸面積，使舉升架4兩側(cè)受力更加均勻。上升過程中，旋轉(zhuǎn)鞍座3隨半掛車傾角變化自動做偏轉(zhuǎn)調(diào)整。
本實用新型旋轉(zhuǎn)鞍座，即可以實現(xiàn)傳統(tǒng)鞍座的連接功能，又可以有效保護(hù)舉升裝置，提高舉升的安全性和穩(wěn)定性。應(yīng)用本實用新型旋轉(zhuǎn)鞍座，可以降低維修頻率和費用，提高運輸車輛利用效率，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益。
權(quán)利要求1.一種無固定座式旋轉(zhuǎn)鞍座，其特征在于，它為一擺動座，擺動座的兩側(cè)中下部對應(yīng)設(shè)置用于與其它裝置連接的鉸接孔，鉸接孔內(nèi)插入固定軸。
專利摘要本實用新型屬于車輛連接件，尤其涉及一種用于連接自卸舉升式牽引車與半掛車的無固定座式旋轉(zhuǎn)鞍座，它由擺動座構(gòu)成，取消了傳統(tǒng)的固定座擺動座兩側(cè)的中下部設(shè)置對應(yīng)的鉸接孔，孔內(nèi)插入與其它部件連接的固定軸。應(yīng)用本實用新型的無固定座式旋轉(zhuǎn)鞍座，除了可以很好的實現(xiàn)普通鞍座將自卸舉升式牽引車與半掛車連接的功能外，還可以跟隨半掛車一起實現(xiàn)舉升，增大舉升過程中舉升裝置與半掛車的接觸面積，使舉升裝置的受力更均勻，有效的保護(hù)了舉升裝置，并提高了半掛車的穩(wěn)定性和安全性。
文檔編號B62D53/00GK2908279SQ200520145439
公開日2007年6月6日 申請日期2005年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月30日
發(fā)明者葉俊, 劉洪慶, 鄔世鋒, 顧桂蘭 申請人:中集車輛(集團(tuán))有限公司, 揚州中集通華專用車股份有限公司