專利名稱：電動自行車車架踏板一體化結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動自行車車架和踏板的一體化結構，該結構可以使電動車踏板的形狀、大小自由變化。
背景技術：
目前公知的電動自行車車架上的踏板都是分體式構造，將該踏板部件用緊固件連接在車架上，僅僅具有供騎車人的腳蹬踏的作用，本實用新型所要解決的技術問題是使電動自行車車架和踏板成為一個整體。
實用新型內(nèi)容為了克服上述的不足，本實用新型提供了一種電動自行車車架踏板一體化結構，可包括有車架和踏板，該車架包含有前車支架以及座椅支架，所述前車支架以及所述座椅支架分別連接在同一個車蹬軸上，所述踏板可水平連接在所述車架的前車支架以及座椅支架上。
所述踏板可以為一體沖壓成型的長方體，也可以是各種各樣的其它一些形狀，如橢圓形、菱形和梯形等。可在中心對稱點上沿水平方向、偏向于寬邊的位置設置有一個貫穿孔，該貫穿孔穿透所述踏板的上下兩面、可與所述車架的前車支架套接，所述車架的前車支架與所述踏板上的貫穿孔可以電焊的形式套接。
所述踏板在其水平方向上的一端向上蹺起，在另一端、邊的中心點處還可設置有一個向所述踏板內(nèi)凹陷的半圓形豁口，使所述踏板通過該豁口與所述座椅支架以電焊連接。另外，位于所述豁口一端的一個角上設置有一個缺口，該缺口與車的鏈蓋相接觸，用以給車的鏈蓋提供一個擱置的位置，可根據(jù)需要調(diào)整踏板的高度而不會被所述鏈蓋所阻礙。而且所述缺口的一邊與所述踏板長邊的一面可以以開放式連接。
本實用新型的有益效果是通過電動自行車車架和踏板以焊接的形式成為一個整體，將大大提高金屬材質(zhì)踏板的堅固性，從而增加安全系數(shù)，并且從結構上簡化了部件，達到節(jié)約成本的功效。


圖1為本實用新型實施例正面的平面示意圖。
圖2為本實用新型實施例的俯視概略圖。
圖3為本實用新型實施例踏板部件的俯視圖。
圖4為本實用新型實施例踏板部件的正視圖。
圖5為本實用新型實施例踏板部件的側(cè)視圖。
符號說明1車架；2踏板；3前車支架；4座椅支架；5貫穿孔； 6豁口；7缺口具體實施方式
本實用新型的實施例提供了一種電動自行車車架踏板，包括有車架1和踏板2，如圖1和圖2所示，該車架1包含有前車支架3以及座椅支架4，前車支架3以及座椅支架4分別連接在同一個車蹬軸上，踏板2是將一塊薄鋼板用沖壓模具來形成的長方體，踏板2水平連接在前車支架3以及座椅支架4上。
踏板2在中心對稱點上沿水平方向、偏向于寬邊的位置處開有一個貫穿孔5，如圖3所示，該貫穿孔5穿透所述踏板2的上下兩面、與前車支架3套接，前車支架3與踏板2上的貫穿孔5電焊套接。
踏板2還在其水平方向上的一端向上蹺起，如圖4所示，在另一端、邊的中心對稱點處開有一個向踏板2內(nèi)凹陷的半圓形豁口6，使踏板2通過該豁口6與座椅支架4電焊連接，如圖1和圖3所示。
另外，位于豁口6一端的一個角上開有一個缺口7，如圖3和圖5所示該缺口7與車的鏈蓋(未圖示)相接觸，用以給車的鏈蓋提供一個擱置的位置，而且缺口7的一邊與踏板2長邊的一面開放式連接，兩者相通。
權利要求1.一種電動自行車車架踏板一體化結構，包括有車架和踏板，該車架包含有前車支架以及座椅支架，所述前車支架以及所述座椅支架分別連接在同一個車蹬軸上，其特征在于，所述踏板水平連接在所述車架的前車支架以及座椅支架上。
2.如權利要求1所述的電動自行車車架踏板一體化結構，其特征在于，所述踏板為一體沖壓成型的長方體，在中心對稱點上沿水平方向、偏向于寬邊的位置設置有一個貫穿孔，該貫穿孔穿透所述踏板的上下兩面、與所述車架的前車支架套接。
3.如權利要求2所述的電動自行車車架踏板一體化結構，其特征在于，所述車架的前車支架與所述踏板上的貫穿孔電焊連接。
4.如權利要求2所述的電動自行車車架踏板一體化結構，其特征在于，所述踏板水平方向上的一端向上蹺起，在另一端、邊的中心點處設置有一個向所述踏板內(nèi)凹陷的半圓形豁口，該豁口與所述座椅支架連接。
5.如權利要求4所述的電動自行車車架踏板一體化結構，其特征在于，位于所述豁口一端的一個角上設置有一個缺口，該缺口與車的鏈蓋相接觸。
6.如權利要求4所述的電動自行車車架踏板一體化結構，其特征在于，所述豁口與所述座椅支架以電焊連接。
7.如權利要求5所述的電動自行車車架踏板一體化結構，其特征在于，所述缺口的一邊與所述踏板長邊的一面以開放式連接。
8.如權利要求2所述的電動自行車車架踏板一體化結構，其特征在于，所述踏板的形狀為橢圓形。
9.如權利要求2所述的電動自行車車架踏板一體化結構，其特征在于，所述踏板的形狀為菱形。
10.如權利要求2所述的電動自行車車架踏板一體化結構，其特征在于，所述踏板的形狀為梯形。
專利摘要本實用新型是一種電動自行車車架踏板一體化結構，包括有車架和踏板，該車架包含有前車支架以及座椅支架，所述前車支架以及所述座椅支架分別連接在同一個車蹬軸上，該踏板水平連接在所述車架的前車支架以及座椅支架上，該踏板在中心沿水平方向設置有一個貫穿孔，該貫穿孔與所述前車支架以電焊的形式套接，該踏板水平方向上的一端向上蹺起，在另一端、邊的中心點處設置有一個向踏板內(nèi)凹陷的半圓形豁口，該豁口與所述座椅支架以電焊的形式連接，并在位于所述豁口一端的一個角上設置有一個缺口，該缺口與車的鏈蓋相接觸，因車架和踏板以焊接的形式連成一個整體，提高了踏板的堅固性，從而增加安全系數(shù)，并且從結構上簡化了部件，達到節(jié)約成本的功效。
文檔編號B62J25/00GK2820686SQ200520106608
公開日2006年9月27日 申請日期2005年8月29日 優(yōu)先權日2005年8月29日
發(fā)明者張鐘禧 申請人:立大自行車(句容)有限公司