專利名稱：一種載重前驅(qū)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車，具體說涉及一種載重前驅(qū)車。
背景技術(shù)：
目前，一般載重車包括駕駛室、底盤、車廂，車輛的結(jié)構(gòu)是車廂與底盤直接接觸，這種車廂所載物體對底盤施加壓力，行駛時車輛重心后置，重力對車輛產(chǎn)生較大的阻力。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠充分利用車輛所載物體重量的載重車。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種載重前驅(qū)車，包括車廂、底盤，其特征是所述車廂與底盤之間設(shè)有曲杠桿，所述曲杠桿的一端與車廂底部固定連接，另一端與底盤固定連接，所述底盤上固定設(shè)有用來支撐曲杠桿的支座。
以下是上述方案的幾種改進(jìn)方式其中一種改進(jìn)為，所述車廂與底盤之間的曲杠桿為四個。
另一種改進(jìn)為，曲杠桿的形狀是Z形。
再一種改進(jìn)，曲杠桿的截面形狀是圓形或矩形形狀。
再一種改進(jìn)，所述車輛底盤上用來支撐曲杠桿的支座為三角形，三角形成后仰狀。
再一種改進(jìn)，所述底盤上固定設(shè)有用來支撐曲杠桿的支座與曲杠桿之間存在間隙。
由于本實(shí)用新型在車輛的車廂與底盤之間設(shè)有曲杠桿，固定三角形支座，底盤與車廂之間通過連接，曲杠桿的一端與車廂底部固定連接，另一端與底盤上的三角形支架固定連接。車輛所載物體壓力可以分解為向前的力，就增加了車輛向前的驅(qū)動力，這樣就實(shí)現(xiàn)了節(jié)能的目的。


附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例如圖所示，一種載重前驅(qū)車，包括車廂1、底盤2，所述車廂1與底盤2之間設(shè)有曲杠桿3，所述車廂1與底盤2之間的曲杠桿3為四個，曲杠桿3的形狀是Z形，曲杠桿3的截面形狀是圓形或矩形形狀，所述曲杠桿3的一端與車廂1底部固定連接，另一端與底盤2固定連接，所述底盤2上固定設(shè)有用來支撐曲杠桿3的支座4，所述支座4為三角形，呈后仰狀，所述支座4與曲杠桿3之間存在間隙。
權(quán)利要求1.一種載重前驅(qū)車，包括車廂、底盤，其特征是所述車廂與底盤之間設(shè)有曲杠桿，所述曲杠桿的一端與車廂底部固定連接，另一端與底盤固定連接，所述底盤上固定設(shè)有用來支撐曲杠桿的支座。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載重前驅(qū)車，其特征是所述車廂與底盤之間的曲杠桿為四個。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的載重前驅(qū)車，其特征是曲杠桿的形狀是Z形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的載重前驅(qū)車，其特征是曲杠桿的截面形狀是圓形或矩形形狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的載重前驅(qū)車，其特征是所述車輛底盤上用來支撐曲杠桿的支座為三角形，三角形成后仰狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的載重前驅(qū)車，其特征是所述底盤上固定設(shè)有用來支撐曲杠桿的支座與曲杠桿之間存在間隙。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種載重前驅(qū)車，包括車廂、底盤，所述車廂與底盤之間設(shè)有曲杠桿，所述曲杠桿的一端與車廂底部固定連接，另一端與底盤固定連接，所述底盤上固定設(shè)有用來支撐曲杠桿的支座，所述車廂與底盤之間的曲杠桿為四個，由于本實(shí)用新型在車輛的車廂與底盤之間設(shè)有曲杠桿，固定三角形支座，底盤與車廂之間通過連接，曲杠桿的一端與車廂底部固定連接，另一端與底盤上的三角形支座固定連接。車輛所載物體壓力可以分解為向前的力，就增加了車輛向前的驅(qū)動力，這樣就實(shí)現(xiàn)了節(jié)能的目的。
文檔編號B62D33/077GK2803865SQ200520082979
公開日2006年8月9日 申請日期2005年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月30日
發(fā)明者李增文, 藺景美 申請人:李增文