專利名稱：手推車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種可與其相同的小車套攏在一起的手推車，它包括一輪子框架，一裝載平臺(tái)和兩個(gè)位于輪子框架的后部并承載一推力結(jié)構(gòu)的向上延伸的豎立部分，其中，還設(shè)置了一制動(dòng)裝置，它由推力結(jié)構(gòu)予以控制并當(dāng)小車不使用時(shí)起作用，該制動(dòng)裝置具有布置在豎立部分上的兩個(gè)制動(dòng)桿；一作用在后輪上的制動(dòng)閘瓦，其設(shè)置在各制動(dòng)桿的下端處，其中，一制動(dòng)釋放裝置設(shè)置在靠近各后輪的輪子框架的下面，被引導(dǎo)在輪叉內(nèi)，各設(shè)置有一作用表面的觸發(fā)部件布置在輪子框架上，并當(dāng)兩個(gè)小車套攏在一起時(shí)，該觸發(fā)部件借助于其作用表面用來(lái)偏轉(zhuǎn)前一小車的兩個(gè)制動(dòng)釋放裝置。
背景技術(shù)：
DE 34 42 124 A1描述了一該種小車。該小車的制動(dòng)釋放裝置各由一杠桿形成，杠桿可樞轉(zhuǎn)地安裝在一水平軸線上，并在一端處承載一滾輪，通過(guò)其另一端連接到一延伸通過(guò)一側(cè)的豎立部分上的制動(dòng)桿。輪子框架的兩個(gè)縱向件設(shè)置為觸發(fā)部件，縱向件的底側(cè)承擔(dān)一作用部件的功能。當(dāng)兩個(gè)小車以節(jié)約空間的方式套攏在一起時(shí)，小車的兩個(gè)縱向件被推而壓迫前一小車的滾輪使之略微向下，其結(jié)果該小車的制動(dòng)裝置釋放。然而，該設(shè)計(jì)就其本身而言是有優(yōu)點(diǎn)的，但設(shè)計(jì)也還具有缺點(diǎn)。例如，該小車的輪子框架必須布置得相對(duì)高(見(jiàn)DE 34 42 124 A1的圖2)，以便容納制動(dòng)釋放裝置的兩個(gè)臂的杠桿。兩個(gè)軸對(duì)于樞轉(zhuǎn)地安裝這些杠桿是必要的，且在各個(gè)豎立部分內(nèi)要求有一開(kāi)口，以使各個(gè)杠桿可連接到兩個(gè)制動(dòng)桿中的一個(gè)。所有這些技術(shù)特征引起小車的制造成本實(shí)際上不是有效的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是改進(jìn)現(xiàn)有類型的小車，以使其制動(dòng)釋放裝置和制動(dòng)釋放裝置與制動(dòng)裝置的連接可以一簡(jiǎn)單的和成本有效的方式形成和實(shí)施，這樣，所述結(jié)構(gòu)允許一低位的輪子框架和隨之的一低位的裝載平臺(tái)。
本發(fā)明的實(shí)現(xiàn)在于，各從外面延伸通過(guò)一輪叉的制動(dòng)釋放裝置連接于一制動(dòng)桿或一制動(dòng)閘瓦，還在于，各觸發(fā)部件的作用表面位于輪子框架的底側(cè)下面。
所提出的方案有利地提供兩個(gè)制動(dòng)釋放裝置，它們被構(gòu)造為制動(dòng)桿或制動(dòng)閘瓦的簡(jiǎn)單的延伸部。始終存在于各個(gè)輪叉與各個(gè)后輪之間的間隙可用作該用途。由此，如迄今一直為傳統(tǒng)的、位于各豎立部分內(nèi)的一開(kāi)口不再是必要的了。有利地是，不僅制動(dòng)釋放裝置，而且兩個(gè)觸發(fā)部件都以節(jié)約空間的方式布置在輪子框架的下面，以使輪子框架和裝載平臺(tái)都處于低位。因此，當(dāng)對(duì)裝載平臺(tái)進(jìn)行裝載和卸載時(shí)，不必將被裝載的貨物上提很高。


本發(fā)明將借助于諸實(shí)施例來(lái)進(jìn)一步詳細(xì)地進(jìn)行描述。
圖1示出一小車的側(cè)視圖；圖2示出帶有一制動(dòng)閘瓦和布置在其上的制動(dòng)釋放裝置的制動(dòng)桿的一部分；圖3示出一將要提升一制動(dòng)釋放裝置的觸發(fā)部件；以及圖4和5示出兩個(gè)不同構(gòu)造的輪叉。
具體實(shí)施例方式
圖1示意地示出一可與其相同的手推車套攏在一起的手推車1的側(cè)視圖。該小車包括一輪子框架3，它設(shè)置有一裝載平臺(tái)7或形成一裝載平臺(tái)7。兩個(gè)向上延伸的豎立部分13位于輪子框架3的后面4，并承載一推力結(jié)構(gòu)14。推力結(jié)構(gòu)14以一已知的方式被構(gòu)造成可控制一作用在小車1的兩個(gè)后輪9上的制動(dòng)裝置16。小車1還設(shè)置有一個(gè)或兩個(gè)前輪8。制動(dòng)裝置16包括兩個(gè)制動(dòng)桿17，向下延伸的制動(dòng)桿17中的一個(gè)布置在各個(gè)豎立部分13內(nèi)。在其下端處，各制動(dòng)桿17承載了一制動(dòng)閘瓦18，在制動(dòng)情形下該閘瓦18趨于靠在一后輪9的滾動(dòng)表面12上。一制動(dòng)釋放裝置20布置在靠近各后輪9的輪子框架3的下面，并如圖2所示，固定地連接于各制動(dòng)閘瓦18。在實(shí)例中，各制動(dòng)釋放裝置20具有一滾輪22。一設(shè)置有一作用表面26的觸發(fā)部件25固定地設(shè)置在輪子框架3的各個(gè)縱向側(cè)5上。至少各觸發(fā)部件25的作用表面26位于輪子框架3的底側(cè)6的下面。觸發(fā)部件25設(shè)置在比兩個(gè)制動(dòng)釋放裝置20更靠近小車1的前端2。制動(dòng)裝置16被以一已知的方式設(shè)定成當(dāng)小車1處于不使用位置且推力結(jié)構(gòu)14的推桿15不操作時(shí)，制動(dòng)裝置16對(duì)兩個(gè)后輪9具有一制動(dòng)作用。僅當(dāng)鉸接在制動(dòng)桿17上的推力結(jié)構(gòu)14或推桿15翹起時(shí)制動(dòng)裝置16才可釋放，小車1才可被推動(dòng)和拉動(dòng)。
圖2示出帶有固定地布置在其上的一弧形制動(dòng)閘瓦18的制動(dòng)桿17的下部，制動(dòng)閘瓦18設(shè)置成擱在或壓在一后輪9上。制動(dòng)釋放裝置20離開(kāi)制動(dòng)閘瓦18首先引向制動(dòng)閘瓦18的縱向，然后，引向水平向和側(cè)向，它包括一沿直角轉(zhuǎn)折的橫檔21，其上布置有一滾輪22并安裝成圍繞一水平軸線可轉(zhuǎn)動(dòng)。
圖3示出一小車1的輪子框架3的部分和一布置在其上的觸發(fā)部件25，該小車待推入另一小車中，圖中還有前一小車1’的制動(dòng)釋放裝置20、一后輪9和帶有部分制動(dòng)桿17的一制動(dòng)閘瓦18。顯示在右面的小車1推入到前一小車1’內(nèi)，即以節(jié)約空間的方式套攏(也可見(jiàn)水平箭頭所示)。附圖示出這樣的時(shí)刻此時(shí)，觸發(fā)部件25的筆直向后上升的作用表面26撞擊制動(dòng)釋放裝置20的滾輪22。如果小車1沿箭頭方向從右面繼續(xù)前推，則帶有其作用表面26的觸發(fā)部件25推動(dòng)滾輪22，因此，前一小車1’的制動(dòng)釋放裝置20被推向上，其結(jié)果，作用在后輪9上并連接于制動(dòng)釋放裝置20的制動(dòng)閘瓦18從后輪9的滾動(dòng)表面12提升，因此，消除了制動(dòng)動(dòng)作(見(jiàn)垂直箭頭所示)。在實(shí)踐中，前一小車1’的制動(dòng)釋放裝置20被推入的小車1的兩個(gè)觸發(fā)部件25提起，其結(jié)果，小車1’的制動(dòng)裝置16的制動(dòng)動(dòng)作被消除。
而在剛才所述的實(shí)施例中，各制動(dòng)釋放裝置20的沿直角轉(zhuǎn)折的橫檔21利用輪叉10和相關(guān)的后輪9(見(jiàn)圖1和3)之間的間隙19以便從外面達(dá)到制動(dòng)閘瓦18，圖4示出還可水平地導(dǎo)向各制動(dòng)釋放裝置20的橫檔21，并側(cè)向地和從外面直接地朝向制動(dòng)閘瓦18。在實(shí)例中，因此，通過(guò)其橫檔21被導(dǎo)向的一向上延伸的凹陷部23設(shè)置在各輪叉10的內(nèi)面11上。
如圖5所示，各制動(dòng)釋放裝置20的橫檔21可以可拆卸的或插入的方式接觸于對(duì)應(yīng)的制動(dòng)桿17。為此目的，必須在各輪叉10的內(nèi)部11上提供一最好為細(xì)長(zhǎng)的垂直延伸的封閉的開(kāi)口24。各輪叉10內(nèi)的開(kāi)口24用來(lái)接納制動(dòng)釋放裝置20的橫檔。這里，如同上述的實(shí)例，各制動(dòng)釋放裝置20從外面引入對(duì)應(yīng)的輪叉10以及制動(dòng)閘瓦18或制動(dòng)桿17。各制動(dòng)釋放裝置20以圖3中所述的相同的方式提升。
各制動(dòng)釋放裝置20的制動(dòng)閘瓦18可設(shè)置有至少一個(gè)具有一垂直槽的向下延伸的突出部，后輪9的軸帶有的微小的游隙延伸通過(guò)該垂直槽。該措施允許各制動(dòng)釋放裝置20另外可位移地支承在該軸上，當(dāng)制動(dòng)釋放裝置20移動(dòng)時(shí)，這是很有利的。
權(quán)利要求
1.一種可與其相同的小車套攏在一起的手推車(1)，它包括一輪子框架(3)，一裝載平臺(tái)(7)和兩個(gè)位于輪子框架(3)的后部(4)并承載一推力結(jié)構(gòu)(14)的向上延伸的豎立部分(13)，其中，還設(shè)置有一制動(dòng)裝置(16)，它由推力結(jié)構(gòu)(14)所控制并當(dāng)小車(1)不使用時(shí)起作用，它具有布置在豎立部分(13)上的兩個(gè)制動(dòng)桿(17)和一作用在后輪(9)上的制動(dòng)閘瓦(18)，該制動(dòng)閘瓦(18)設(shè)置在各制動(dòng)桿的下端處，其中，制動(dòng)釋放裝置(20)設(shè)置在靠近各后輪(9)的輪子框架(3)的下面，被引導(dǎo)在輪叉(10)內(nèi)，各設(shè)置有一作用表面(26)的觸發(fā)部件(25)設(shè)置在輪子框架(3)上，并當(dāng)兩個(gè)小車套攏在一起時(shí)觸發(fā)部件借助于其作用表面(26)來(lái)偏轉(zhuǎn)前一小車(1’)的兩個(gè)制動(dòng)釋放裝置(20)，其特征在于，從外面延伸入一輪叉(10)內(nèi)的各制動(dòng)釋放裝置(20)連接于一制動(dòng)桿(17)或一制動(dòng)閘瓦(18)，以及，各觸發(fā)部件(25)的作用表面(26)位于輪子框架(3)底側(cè)(6)的下面。
2.如權(quán)利要求1所述的小車，其特征在于，各制動(dòng)釋放裝置(20)具有一滾輪(22)。
3.如權(quán)利要求1所述的小車，其特征在于，被推入的小車(1)的觸發(fā)部件(25)被設(shè)置在比前一小車(1′)的兩個(gè)制動(dòng)釋放裝置(20)更靠近被推入的小車(1)的前端(2)。
4.如權(quán)利要求1至3中任何一項(xiàng)所述的小車，其特征在于，當(dāng)兩個(gè)小車(1、1’)彼此套攏時(shí)，被推入的小車(1)的觸發(fā)部件(25)的作用表面(26)提升前一小車(1’)的制動(dòng)釋放裝置(20)。
5.如權(quán)利要求1至4中任何一項(xiàng)所述的小車，其特征在于，各制動(dòng)釋放裝置(20)具有一橫檔(21)，而各橫檔(21)通過(guò)形成在一輪叉(10)與相關(guān)的后輪(9)之間的間隙(19)引導(dǎo)到一制動(dòng)閘瓦(18)。
6.如權(quán)利要求1至4中任何一項(xiàng)所述的小車，其特征在于，在各輪叉(10)的內(nèi)面(11)上設(shè)置一凹陷部(23)或一開(kāi)口(24)，對(duì)應(yīng)的制動(dòng)釋放裝置(20)的橫檔(21)通過(guò)該凹陷部或開(kāi)口延伸到制動(dòng)閘瓦(18)或制動(dòng)桿(17)。
7.如權(quán)利要求1至6中任何一項(xiàng)所述的小車，其特征在于，各制動(dòng)釋放裝置(20)另外可位移地支承在一后輪(9)的軸上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種可與其相同的小車套攏在一起的手推運(yùn)輸小車(1)，它包括一輪子框架(3)、一裝載平臺(tái)(7)和兩個(gè)設(shè)置在輪子框架(3)的后部(4)并承載一滑動(dòng)裝置(14)的向上延伸的支柱，其中，還設(shè)置有一制動(dòng)裝置(16)，它由滑動(dòng)裝置(14)控制并當(dāng)運(yùn)輸小車不使用時(shí)起作用，它包括設(shè)置在所述支柱(13)上的兩個(gè)制動(dòng)桿(17)，在各制動(dòng)桿的下端上設(shè)置有分別作用在后輪(9)上的制動(dòng)閘瓦(18)，由此，一對(duì)應(yīng)的制動(dòng)釋放裝置(20)設(shè)置在靠近各后輪(9)的輪子框架(3)的下面并引導(dǎo)入輪叉內(nèi)，一分別配裝有一作用表面(26)的觸發(fā)部件(25)設(shè)置在輪子框架(3)上。當(dāng)兩個(gè)運(yùn)輸小車套攏在一起時(shí)，觸發(fā)部件借助于其作用表面(26)來(lái)偏轉(zhuǎn)前一運(yùn)輸小車(1)的兩個(gè)制動(dòng)釋放裝置(20)，本發(fā)明的特點(diǎn)在于，各制動(dòng)釋放裝置(20)連接于一制動(dòng)桿(17)或一制動(dòng)閘瓦(18)，并從外面引入到一輪叉(10)內(nèi)，以及，各觸發(fā)部件(25)的作用表面(26)設(shè)置在輪子框架(3)底側(cè)(6)的下面。
文檔編號(hào)B62B5/04GK1787942SQ200480000171
公開(kāi)日2006年6月14日 申請(qǐng)日期2004年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月6日
發(fā)明者J·斯米德 申請(qǐng)人:德國(guó)萬(wàn)眾金屬制品有限公司