專利名稱：自行車車燈振動自動照明裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及自行車車燈，特別是一種自行車車燈振動自動照明裝置。
背景技術(shù)：
一般自行車為提高于夜間行駛的安全性，除設(shè)置反光貼紙外，還可在自行車上設(shè)置車燈以起照明作用。
習用的自行車車燈的供電裝置，其供電器部分是以一具有直線壓紋的轉(zhuǎn)輪貼合于自行車輪胎側(cè)邊，當輪胎滾動時，輪胎側(cè)邊即以摩擦力來帶動前述轉(zhuǎn)輪，該轉(zhuǎn)輪與輪胎側(cè)邊接觸時，因須有較大之側(cè)向動力，故使輪胎側(cè)邊亦承受此推力，造成自行車騎士的腳踏動作時相當吃力，且會覺得輪子有向一側(cè)滑的情況，而倍感不適；再者，當輪胎行經(jīng)較為不平的路面時，常使轉(zhuǎn)輪因振蕩而與輪胎側(cè)邊產(chǎn)生斷續(xù)脫離，造成車燈燈光有閃爍不定的現(xiàn)象，而影響騎士在騎乘時安全性。其原因主要就是車燈的供電與車燈啟、閉控制部分沒有分開。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種自行車車燈振動自動照明裝置，主要解決習知自行車車燈的供電部分和啟、閉控制部分沒有分開的技術(shù)問題，以提高夜間行駛的安全性。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型是這樣實現(xiàn)的一種自行車車燈振動自動照明裝置，主要具有一自行車燈座，該自行車燈座包含有一輸入電源單元、一控制單元、一車燈，且該控制單元分別與輸入電源單元及車燈相連接，其特征在于該控制單元具有一光感測單元、一電源單元、一振動開關(guān)單元及一延遲單元，該電源單元分別與光感測單元及振動開關(guān)單元相連接，延遲單元分別與振動開關(guān)單元及車燈相連接。
該輸入電源單元為電池。
該光感測單元為光敏電阻。
藉由上述結(jié)構(gòu)，使本實用新型具有如下技術(shù)效果當自行車行駛于夜間或光線不足的區(qū)域時，藉由該光感測單元感測到外在光線不足或處于夜間時會形成短路狀態(tài)，且該振動開關(guān)單元受到外力影響造成短路狀態(tài)，該延遲單元便可接收到電源單元的信號而發(fā)出電源信號至該車燈，使車燈自動亮起；反之，當該自行車由光線不足區(qū)域移至光線充足區(qū)域時，該光感測單元因感受到外在光線充足會形成開路狀態(tài)，因此該電源單元無法接收到輸入電源單元的信號，此時即使該振動開關(guān)單元因自行車本在行駛中而感受到振動力量時，該延遲單元亦無法發(fā)出電源信號至該車燈，因此該車燈便會自動熄滅。本實用新型不但能根據(jù)光線情況變化和車輛移動情況而自動控制車燈啟、閉，而且具有車燈電源供電穩(wěn)定和節(jié)電的優(yōu)點。


圖1是本實用新型自行車車燈振動自動照明裝置電路部分方框圖。
圖2是本新型自行車車燈振動自動照明裝置的使用狀態(tài)示意圖。
圖3是本實用新型中控制單元部分的方框圖。
圖4是本實用新型的電路線路圖。
具體實施方式
請參閱圖1與圖2，本實用新型自行車車燈振動自動照明裝置，主要具有一自行車1及一自行車燈座2，該自行車燈座2包含有一輸入電源單元10、一控制單元20、一車燈30。
該輸入電源單元10(可為一般電池)與該控制單元20連接，而該控制單元20則分別與該輸入電源單元10及該車燈30相連接，并利用該輸入電源單元10提供該控制單元20所需的電力來源。
請再參閱圖3與圖4，本實用新型的控制單元20具有一光感測單元21、一電源單元22、一振動開關(guān)單元23及一延遲單元24；其中該光感測單元21可采用一般光敏電阻(Light Dependant Resistor；LDR)，與該輸入電源單元10連接，而該電源單元22則分別與該光感測單元21及該振動開關(guān)單元23相連接，該延遲單元24則分別與該振動開關(guān)單元23及車燈30相連接。
據(jù)此，當該光感測單元21感測到外在光線充足時，會形成開路狀態(tài)，因此該電源單元22便無法接收到該輸入電源單元10的信號；反之，當該光感測單元21感測到外在光線不足或處于夜間時，則會形成短路，因此該電源單元22便可接收到該輸入電源單元10的信號，且該電源單元22會發(fā)出信號至振動開關(guān)單元23，此時若該振動開關(guān)單元23因受到外在振動力量影響時，便會不斷地產(chǎn)生短路及開路動作，而當該振動開關(guān)單元23產(chǎn)生短路動作時，該延遲單元24便可接收到電源單元22的信號，并且發(fā)出電源信號至車燈30。
若當該延遲單元24上的時間周期結(jié)束前未再獲得該振動開關(guān)單元23的短路信息時，則表示該振動開關(guān)單元23沒有受到外在力量影響，故會形成開路狀態(tài)，造成該延遲單元24無法獲得電源電路單元22的信號，因此，該延遲單元24立即切斷電源使其無電源輸出至該車燈30；換言之，當外在光線不足或處于夜間時，且振動開關(guān)單元23必需受到外在振動力量影響時，該車燈30能自動亮起，反之，若外在光線充足或處于日間時，即使振動開關(guān)單元23受到外在振動力量影響時，該車燈30也不會亮起。
據(jù)此，配合上述該控制單元20的各單元工作情形說明后，即能明白本實用新型的自行車車燈振動自動照明裝置具有一種當自行車1處于夜間及光線不足的區(qū)域時，該自行車燈座2的車燈30會自動亮起的優(yōu)點，其主因系藉由當該光感測單元21感測到外在光線不足或處于夜間時會形成短路狀態(tài)，且該自行車1在行駛狀態(tài)，使得該振動開關(guān)單元23受到外力影響造成短路狀態(tài)，因此該延遲單元24便可接收到電源單元22的信號而發(fā)出電源信號至該車燈30，使車燈30自動亮起。
反之，當該車燈30由光線不足區(qū)域移至光線充足區(qū)域時，該光感測單元21因感受到外在光線充足會形成開路狀態(tài)，因此該電源單元22無法接收到輸入電源單元10的信號，此時即使該振動開關(guān)單元24因自行車1在行駛中而感受到振動力量時，該延遲單元24也無法發(fā)出電源信號至該車燈30，因此該車燈30便會自動熄滅。
換言之，車燈30必需在自行車1處于光線不足的區(qū)域，且同時處于行駛的狀態(tài)，方可自動亮起，反之，若當自行車1處于光線充足的區(qū)域，即使處于行駛的狀態(tài)，也會自動熄滅。
值得一提的是，當該車燈30自動亮起后，若一段時間(如一、二分鐘)該自行車1未再繼續(xù)處于行駛的狀態(tài)，表示該控制單元20中的振動開關(guān)單元24無受到外力震動影響，便會長時間處于開路狀態(tài)，因此該車燈30便無法接收到該電源單元22的信號而自動熄滅。
綜上所述，本實用新型自行車車燈振動自動照明裝置可有效改善習用自行車車燈的供電裝置與使用上的缺點，而能提供一種自動亮起、熄滅的自行車車燈，進而提高騎士于夜間行駛的安全性。
權(quán)利要求1.一種自行車車燈振動自動照明裝置，主要具有一自行車燈座(2)，該自行車燈座(2)包含有一輸入電源單元(10)、一控制單元(20)、一車燈(30)，且該控制單元(20)分別與輸入電源單元(10)及車燈(30)相連接，其特征在于該控制單元(20)具有一光感測單元(21)、一電源單元(22)、一振動開關(guān)單元(23)及一延遲單元(24)，該電源單元(22)分別與光感測單元(21)及振動開關(guān)單元(23)相連接，延遲單元(24)分別與振動開關(guān)單元(23)及車燈(30)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車車燈振動自動照明裝置，其特征在于該輸入電源單元(10)為電池。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車車燈振動自動照明裝置，其特征在于該光感測單元(21)為光敏電阻。
專利摘要本實用新型涉及自行車車燈，特別是一種自行車車燈振動自動照明裝置。它主要具有一自行車燈座，該自行車燈座包含有一輸入電源單元、一控制單元、一車燈，且該控制單元分別與輸入電源單元及車燈相連接，該控制單元具有一光感測單元、一電源單元、一振動開關(guān)單元及一延遲單元，該電源單元分別與光感測單元及振動開關(guān)單元相連接，延遲單元分別與振動開關(guān)單元及車燈相連接。藉由上述結(jié)構(gòu)主要解決習知自行車車燈的供電部分和啟、閉控制部分沒有分開的技術(shù)問題，能提高夜間行駛的安全性。
文檔編號B62J6/02GK2736231SQ20042009079
公開日2005年10月26日 申請日期2004年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月9日
發(fā)明者陳文松 申請人:陳文松