專利名稱：一種u型夾器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到自行車車閘用的夾器，特別涉及到具有彈簧調(diào)整結(jié)構(gòu)的U形夾器。
背景技術(shù)：
在本實(shí)用新型提出之前，自行車車閘用的夾器包括鎖緊螺絲(101)，剎車臂(102)，調(diào)整螺絲(103)，金屬套管(104)，調(diào)整座(105)，彈簧圈(106)，彈簧套管(107)(可參見附圖5)。在這種夾器中，彈簧圈固定在調(diào)整座和彈簧套管中間；彈簧圈，調(diào)整座和彈簧套管則套在金屬套上。金屬套管與剎車臂上的帶折邊的孔緊配合；鎖緊螺絲則將夾器固定在車架上。調(diào)整螺絲對(duì)準(zhǔn)調(diào)整座的梯形開口處。當(dāng)向內(nèi)擰緊調(diào)整螺絲時(shí)，調(diào)整座受到推力，彈簧圈被擰緊而得到壓縮，整個(gè)夾器以鎖緊螺絲為軸向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，車閘橡皮與車輪之間的距離有所縮小。反之，向外擰松調(diào)整螺絲時(shí)，彈簧圈的彈力使整個(gè)夾器向外轉(zhuǎn)動(dòng)，車閘橡皮與車輪之間的距離有所增大。長(zhǎng)時(shí)間使用這種夾器，金屬套管與剎車臂上的孔的緊配合往往會(huì)變松動(dòng)一些，金屬套管會(huì)發(fā)生位移，以致影響夾器的牢固性。此外彈簧圈受到作用力后，在彈簧圈的切線方向產(chǎn)生扭力，在彈簧圈的軸向也會(huì)產(chǎn)生力矩。彈簧圈就會(huì)有兩個(gè)不同方向的運(yùn)動(dòng)，切線方向的運(yùn)動(dòng)使彈簧圈受到壓縮，軸向運(yùn)動(dòng)使彈簧圈，以致整個(gè)夾器都會(huì)發(fā)生擺動(dòng)，夾器活動(dòng)的穩(wěn)定性就會(huì)受到影響。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提出一種具有彈簧調(diào)整結(jié)構(gòu)的新的U形夾器。在這種夾器中，金屬套管不會(huì)發(fā)生位移，保證U形夾器的長(zhǎng)壽命；彈簧不承受雙向作用，調(diào)節(jié)車閘橡皮與車輪之間的距離時(shí)比較平穩(wěn)，不會(huì)發(fā)生擺動(dòng)。
本實(shí)用新型是通過(guò)以下的技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)的。一種U形夾器包括剎車臂，金屬套管，調(diào)整螺絲，緊固件，還包括彈簧盒，彈簧，軸套，上蓋墊圈。所述的金屬套管是一個(gè)外壁上有凸臺(tái)的中間有孔的另件，它與剎車臂鉚合在一起；所述的彈簧盒是一個(gè)上部具有梯形開口的中間有孔的盒狀另件，開口的一端裝有調(diào)整螺絲，開口的另一端與彈簧的弧形段的端部相抵。所述的彈簧的上部呈弧形，下部幾乎呈直線并與剎車臂上的凸臺(tái)相抵。所述的軸套是端部具有梯形開口凸臺(tái)的管狀另件。彈簧的弧形部放進(jìn)彈簧盒內(nèi)，并隨同彈簧盒一起套在軸套的外面；放在彈簧盒上的調(diào)整螺絲對(duì)準(zhǔn)軸套的梯形開口處。組裝好的這些另件后的軸套放在金屬套管的里面，軸套的內(nèi)孔套在車架的外突的軸上，然后用緊固件及上蓋墊圈將夾器與車架牢牢地固定起來(lái)。
在本實(shí)用新型中，緊固件是鎖緊螺釘，或者是雙頭螺栓和螺母，或者是螺栓。
在本實(shí)用新型中，在剎車臂和彈簧盒之間有帶有缺口的防塵片，缺口與剎車臂上的另一凸臺(tái)相抵。
彈簧的弧形部分受到調(diào)整螺絲的作用力發(fā)生壓縮變形形成彈簧的張力，這種張力傳到彈簧的直線部分與剎車臂相抵的凸臺(tái)處，欲使剎車臂向外旋轉(zhuǎn)。但剎車臂的上方有剎車線牽引欲使剎車臂向內(nèi)旋轉(zhuǎn)。所以在擰進(jìn)調(diào)正螺絲時(shí)，調(diào)正螺絲的作用力施加于軸套上，由于軸套已隨同U形夾器一起被緊緊地固定在車架上而不得動(dòng)彈。這種作用力會(huì)使彈簧進(jìn)一步壓縮變形，彈簧的張力也獲得增長(zhǎng)，當(dāng)彈簧的張力大于剎車線的牽引力時(shí)剎車臂就會(huì)向外旋轉(zhuǎn)，車閘橡皮與車輪之間的距離就會(huì)加大。當(dāng)擰松調(diào)整螺絲時(shí)，彈簧的壓縮變形會(huì)逐漸減少，彈簧的張力得到釋放。當(dāng)彈簧的張力小于剎車線的牽引力時(shí)剎車臂就會(huì)向內(nèi)旋轉(zhuǎn)，車閘橡皮與車輪之間的距離就會(huì)縮小。
本實(shí)用新型采用上述技術(shù)措施后，金屬套管上的凸臺(tái)貼合在剎車臂的孔側(cè)并與剎車臂鉚合在一起，使金屬套管不會(huì)發(fā)生位移，延長(zhǎng)了夾器的壽命。改變了彈簧的形狀，在調(diào)整距離的過(guò)程中，彈簧只有單一的作用力或張力，沒(méi)有使彈簧發(fā)生軸向扭轉(zhuǎn)的力。調(diào)整距離比較平穩(wěn)，不會(huì)發(fā)生擺動(dòng)。


附圖1為一種U形夾器的另件分解圖和組裝示意圖。
附圖2為一種U形夾器中調(diào)整螺絲，彈簧盒，彈簧及套管的組裝示意圖。
附圖3為一種U形夾器中金屬套管與剎車臂的組裝示意圖。
附圖4為現(xiàn)有技術(shù)中金屬套管與剎車臂的組裝示意圖。
附圖5為現(xiàn)有技術(shù)中的夾器的另件分解圖。
在附圖1---3中，1為鎖緊螺絲(緊固件)，2為上蓋墊圈，3為剎車臂，4為金屬套管，5為彈簧盒，6為調(diào)整螺絲，7為彈簧，8為軸套，9為防塵片，10為車架。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
實(shí)施例1U形夾器中有鎖緊螺絲1，上蓋墊圈2，剎車臂3，金屬套管4，彈簧盒5，調(diào)整螺絲6，彈簧7，軸套8。金屬套管4是一個(gè)外壁上有凸臺(tái)的中間有孔的另件，該凸臺(tái)與剎車臂3上的孔壁貼合在一起，金屬套管4與剎車臂3鉚合。彈簧盒5是上部有梯形開口中間有孔的盒狀另件，梯形開口的一側(cè)安置調(diào)整螺絲6，另一側(cè)與彈簧7的弧形段的端部相抵。彈簧7是上部呈弧形，下部幾乎呈直線的另件，彈簧7的弧形部放進(jìn)彈簧盒5內(nèi)，端部與彈簧盒5的梯形開口處相抵，直線部位與剎車臂3的凸起處相抵。軸套8是中間有孔底部有帶梯形缺口的凸臺(tái)的另件，調(diào)整螺絲6與此缺口相抵。安裝時(shí)將彈簧7放在彈簧盒5內(nèi)，彈簧盒5套在軸套8的外面，軸套8插入金屬套管4的孔內(nèi)，軸套8的內(nèi)孔套在車架9的外突的軸上，然后合上上蓋墊圈2，用鎖緊螺絲1將U形夾器緊緊地固定在車架10上。
在需要調(diào)整車閘橡皮與車輪之間的距離而擰緊調(diào)整螺絲6時(shí)，調(diào)整螺絲6將力作用于軸套8上，由于軸套8已隨同U形夾器一起被緊緊地固定在車架9上而不得動(dòng)彈。調(diào)正螺絲6的作用力使彈簧7的張力獲得增長(zhǎng)，當(dāng)彈簧7的張力大于剎車線的牽引力時(shí)剎車臂3就會(huì)向外旋轉(zhuǎn)，加大了車閘橡皮與車輪之間的距離。當(dāng)擰松調(diào)整螺絲6時(shí)，彈簧7的張力得到釋放。當(dāng)彈簧的張力小于剎車線的牽引力時(shí)剎車臂就會(huì)向內(nèi)旋轉(zhuǎn)，縮小了車閘橡皮與車輪之間的距離。
實(shí)施例2U形夾器與實(shí)施例1相同，區(qū)別在于在剎車臂3和彈簧盒5之間有帶有缺口的防塵片9，缺口與剎車臂3上的另一凸臺(tái)相抵。這樣的U形夾器的構(gòu)造可以使夾器與車架10的固定更加牢固；彈簧盒5以防塵片9為依托使彈簧7的作用力分布得更均勻，更有利于調(diào)正車閘橡皮與車輪之間的距離。
權(quán)利要求1.一種U型夾器，包括緊固件(1)，剎車臂(3)，調(diào)整螺釘(6)，其特征在于(1)還包括金屬套管(4)，彈簧盒(5)，彈簧(7)和軸套(8)和上蓋墊圈(2)；(2)所述的金屬套管(4)是一個(gè)外壁有凸臺(tái)中間有孔的零件，它與剎車臂(3)鉚合在一起；(3)所述彈簧盒(5)是中間有孔且外周有梯形開口的盒狀零件，調(diào)整螺釘(6)安置在開口處一端；(4)所述的彈簧(7)是一端為弧形，另一端幾乎為直線的零件，弧形的端口與彈簧盒(5)開口處一端相抵，直線段與剎車臂(3)的凸臺(tái)相抵；(5)所述的軸套(8)是端部具有梯形開口凸臺(tái)的管狀另件；(6)將彈簧(7)放置在彈簧盒(5)內(nèi)，再將彈簧盒(5)套在軸套(8)上，然后將軸套(8)插入金屬套管(4)內(nèi)，軸套(8)的內(nèi)孔套在車架(9)的外突的軸上，緊固件(1)通過(guò)上蓋墊圈(2)，將夾器緊緊固定在車架(10)上。
2.權(quán)利要求1所述的一種U型夾器，其特征在于所述的緊固件(1)是鎖緊螺釘，或者是雙頭螺栓和螺母，或者是螺栓。
3.權(quán)利要求1所述的一種U型夾器，其特征在于在剎車臂(3)和彈簧盒(6)之間有帶有缺口的防塵片(9)，缺口與剎車臂(3)上的另一凸臺(tái)相抵。
專利摘要一種U形夾器，涉及到自行車車閘用的具有彈簧調(diào)整結(jié)構(gòu)的U形夾器。它包括緊固件，上蓋墊圈，剎車臂，金屬套管，調(diào)整螺絲，彈簧盒，彈簧，軸套。外壁上有凸臺(tái)的金屬套管與剎車臂鉚合在一起。彈簧的弧形部放在彈簧盒內(nèi)，直線部的下端與剎車臂的凸臺(tái)相抵。附有調(diào)整螺絲的彈簧盒套在軸套的外面，調(diào)整螺絲與軸套的梯形開口處相抵。軸套插入金屬套管內(nèi)后，用緊固件和上蓋墊圈將U形夾器固定在車架上。擰緊調(diào)整螺絲使彈簧的張力獲得增長(zhǎng)，當(dāng)彈簧的張力大于剎車線的牽引力時(shí)剎車臂就會(huì)向外旋轉(zhuǎn)，加大了車閘橡皮與車輪之間的距離。反之亦然。這種U形夾器中金屬套管不會(huì)發(fā)生位移，延長(zhǎng)了使用壽命。彈簧只受到切向推力，調(diào)節(jié)間距時(shí)不會(huì)發(fā)生扭曲。
文檔編號(hào)B62L1/00GK2753660SQ200420054198
公開日2006年1月25日 申請(qǐng)日期2004年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月6日
發(fā)明者林阿平 申請(qǐng)人:英隆機(jī)械(昆山)有限公司