專利名稱：雙前橋單后橋汽車底盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車底盤，特別是一種雙前橋單后橋汽車底盤。
技術(shù)背景現(xiàn)有汽車底盤有單前橋單后橋式、單前橋雙后橋式、雙前橋雙后橋式。在使用中不同程度地存在著各車輪承載不均衡的問題，雙后橋式底盤還存在車輪滑磨問題。
本實(shí)用新型的內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種雙前橋單后橋汽車底盤，采用雙前橋作為轉(zhuǎn)向橋，單后橋作為驅(qū)動(dòng)橋，能更大程度地達(dá)到各車輪的均衡承載，克服雙后橋底盤帶來的車輪滑磨問題。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型雙前橋單后橋汽車底盤，包括轉(zhuǎn)向橋1、轉(zhuǎn)向橋2、驅(qū)動(dòng)橋3及大梁4，其特點(diǎn)是大梁4前端平行安裝轉(zhuǎn)向橋1、2，其后端安裝驅(qū)動(dòng)橋3。由轉(zhuǎn)向橋1和轉(zhuǎn)向橋2構(gòu)成雙前橋，與驅(qū)動(dòng)橋3構(gòu)成三橋式底盤。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是采用雙前橋作為轉(zhuǎn)向橋，單后橋作為驅(qū)動(dòng)橋，能更大程度地達(dá)到各車輪的均衡承載，克服雙后橋底盤帶來的車輪滑磨問題，并可以通過加長(zhǎng)轉(zhuǎn)向橋與驅(qū)動(dòng)橋之間的軸距使車輛更適宜高速行駛，使整車平順性和穩(wěn)定性得到提高，從而提高安全性。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1中所示的轉(zhuǎn)向橋1與轉(zhuǎn)向橋2構(gòu)成雙前橋，與驅(qū)動(dòng)橋3構(gòu)成三橋式底盤。大梁4前端平行安裝轉(zhuǎn)向橋1、2，其后端安裝驅(qū)動(dòng)橋3，轉(zhuǎn)向橋1、2聯(lián)動(dòng)。
在汽車底盤總布置上可以采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置、中置、后置方案或發(fā)動(dòng)機(jī)置于驅(qū)動(dòng)橋3上方的上置方案，可以采用獨(dú)立懸掛。
在客車上可以結(jié)合承載式車身，設(shè)計(jì)成不同長(zhǎng)度車型的通用底盤，還可以設(shè)計(jì)成無后懸式車身造型。
權(quán)利要求1.一種雙前橋單后橋汽車底盤，包括轉(zhuǎn)向橋(1)、轉(zhuǎn)向橋(2)、驅(qū)動(dòng)橋(3)及大梁(4)，其特征在于大梁(4)前端平行安裝轉(zhuǎn)向橋(1)、(2)，其后端安裝驅(qū)動(dòng)橋(3)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種雙前橋單后橋汽車底盤，包括轉(zhuǎn)向橋(1)、轉(zhuǎn)向橋(2)、驅(qū)動(dòng)橋(3)及大梁(4)，大梁(4)前端平行安裝有轉(zhuǎn)向橋(1)、(2)，其后端安裝驅(qū)動(dòng)橋(3)。采用這種汽車底盤能更大程度地達(dá)到各車輪的均衡承載，克服雙后橋汽車底盤帶來的車輪滑磨問題，并可以通過加長(zhǎng)轉(zhuǎn)向橋與驅(qū)動(dòng)橋之間的軸距使車輛更適宜高速行駛，使整車的平順性和穩(wěn)定性得到提高，從而提高了安全性。
文檔編號(hào)B62D61/10GK2700204SQ20042004203
公開日2005年5月18日 申請(qǐng)日期2004年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月1日
發(fā)明者薛煥文 申請(qǐng)人:薛煥文