專利名稱：三輪摩托車用手把進(jìn)行變速換檔的操縱機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車上的換檔操縱機(jī)構(gòu)，特別是一種三輪摩托車上的換檔操縱機(jī)構(gòu)。
(二)、技術(shù)背景現(xiàn)有的三輪摩托車的換檔操縱機(jī)構(gòu)是沿用二輪摩托車腳排檔的方法，或者是借用汽車?yán)门艡n桿進(jìn)行變速換檔。對于腳排檔的操縱機(jī)構(gòu)，有部分使用者不能適應(yīng)，特別是腳部有殘疾的駕駛者就更不能適應(yīng)。對于手排檔的操縱機(jī)構(gòu)，有部分使用者不能適應(yīng)單手控制方向，一旦使用該操縱機(jī)構(gòu)，在行駛過程中，就會使方向控制不穩(wěn)定，極易造成交通事故。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)簡單和操作簡便的三輪摩托車用手把進(jìn)行變速換檔的操縱機(jī)構(gòu)，它可以通過手把實(shí)現(xiàn)變速換檔。
本實(shí)用新型的目的是通過這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，它包括有左手把組合，其特征在于與左手閘把組合固接的手把管與方向座之間呈相對旋轉(zhuǎn)活動連接，手把管的端部設(shè)置有上搖臂組合，兩根軟軸拉線的芯線上端分別連接在上搖臂組合的兩側(cè)端上，芯線下端分別連接于下?lián)u臂組合的兩側(cè)端上，下?lián)u臂組合與三輪車發(fā)動機(jī)的換檔軸連接。
在本實(shí)用新型中，方向座與右手閘把組合、前減震器上軸連接成一體，前減震器上軸裝于三輪車車架立管內(nèi)，可以自由轉(zhuǎn)動。本實(shí)用新型的工作是這樣的行車時，左右手分別握住左手閘把組合和右手閘把組合上，當(dāng)需要換檔時，用手轉(zhuǎn)動左手閘把組合，并通過手把管帶動上搖臂組合轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動的上搖臂組合分別帶動兩個軟軸拉線作出一個上提，另一個下推的抽拉動作，這兩根軟軸拉線的抽拉動作使下?lián)u臂組合轉(zhuǎn)動，而下?lián)u臂組合的轉(zhuǎn)動又帶動發(fā)動機(jī)換檔軸沿順時針或逆時針方向轉(zhuǎn)動，從而實(shí)現(xiàn)用手進(jìn)行變速換檔的目的。
由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、操縱簡單和成本低謙等優(yōu)點(diǎn)，它可以使駕駛者不離開手把的前提下，通過手把實(shí)現(xiàn)變速換檔。


本實(shí)用新型的附圖說明如下圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1.前減震器上軸；2.車架立管；3.拉線上固定塊；4.螺栓；5.方向座；6.右手閘把組合；7.左手閘把組合；8.上搖臂組合；9.手把管；10.軟軸拉線；11.軟軸拉線；12.拉線下固定塊；13.下?lián)u臂組合；14.銷軸；15.發(fā)動機(jī)換檔軸。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如圖1所示，本實(shí)用新型包括有左手把組合7，其特征在于與左手閘把組合7固接的手把管9與方向座5之間呈相對旋轉(zhuǎn)活動連接，手把管9的端部設(shè)置有上搖臂組合8，兩根軟軸拉線10、11的芯線上端分別連接在上搖臂組合8的兩側(cè)端上，芯線下端分別連接于下?lián)u臂組合13的兩側(cè)端上，下?lián)u臂組合13與三輪車發(fā)動機(jī)的換檔軸15連接。
在本實(shí)用新型中，方向座5與右手閘把組合6、前減震器上軸1連接成一體，前減震器上軸1裝于三輪車車架立管2內(nèi)，可以自由轉(zhuǎn)動。本實(shí)用新型的工作是這樣的行車時，左右手分別握住左手閘把組合7和右手閘把組合上6，當(dāng)需要換檔時，用手轉(zhuǎn)動左手閘把組合7，并通過手把管9帶動上搖臂組合8轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動的上搖臂組合8分別帶動兩個軟軸拉線作出一個上提，另一個下推的抽拉動作，這兩根軟軸拉線10、11的抽拉動作使下?lián)u臂組合13轉(zhuǎn)動，而下?lián)u臂組合13的轉(zhuǎn)動又帶動發(fā)動機(jī)換檔軸15沿順時針或逆時針方向轉(zhuǎn)動，從而實(shí)現(xiàn)用手進(jìn)行變速換檔的目的。
如圖1所示，兩根軟軸拉線10、11的芯線外套上部可以通過拉線上固塊3進(jìn)行固定，它是這樣固定的兩根軟軸拉線10、11的芯線外套上部可以通過螺母固定于拉線上固定塊3的兩個孔內(nèi)，拉線上固定塊3通過螺栓4與方向座5固接。
如圖1所示，兩根軟軸拉線10、11的芯線外套下部可以通過拉線下固塊12進(jìn)行固定，它是這樣固定的兩根軟軸拉線10、11的芯線外套下部通過螺母固定于拉線下固定塊12的兩個孔內(nèi)，拉線下固塊12與三輪車發(fā)動機(jī)或車架固接。
權(quán)利要求1.一種三輪摩托車用手把進(jìn)行變速換檔的操縱機(jī)構(gòu)，包括有左手把組合(7)，其特征在于與左手閘把組合(7)固接的手把管(9)與方向座(5)之間呈相對旋轉(zhuǎn)活動連接，手把管(9)的端部設(shè)置有上搖臂組合(8)，兩根軟軸拉線(10、11)的芯線上端分別連接在上搖臂組合(8)的兩側(cè)端上，芯線下端分別連接于下?lián)u臂組合(13)的兩側(cè)端上，下?lián)u臂組合(13)與三輪車發(fā)動機(jī)的換檔軸(15)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的三輪摩托車用手把進(jìn)行變速換檔的操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于兩根軟軸拉線(10、11)的芯線外套上部通過螺母固定于拉線上固定塊(3)的兩個孔內(nèi)，拉線上固定塊(3)通過螺栓(4)與方向座(5)固接。
3.如權(quán)利要求1所述的三輪摩托車用手把進(jìn)行變速換檔的操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于兩根軟軸拉線(10、11)的芯線外套下部通過螺母固定于拉線下固定塊(12)的兩個孔內(nèi)，拉線下固塊(12)與三輪車發(fā)動機(jī)或車架固接。
專利摘要一種三輪摩托車用手把進(jìn)行變速換檔的操縱機(jī)構(gòu)，包括有左手把組合，其特征在于與左手閘把組合固接的手把管與方向座之間呈相對旋轉(zhuǎn)活動連接，手把管的端部設(shè)置有上搖臂組合，兩根軟軸拉線的芯線上端分別連接在上搖臂組合的兩側(cè)端上，芯線下端分別連接于下?lián)u臂組合的兩側(cè)端上，下?lián)u臂組合與三輪車發(fā)動機(jī)的換檔軸連接。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、操縱簡單和成本低謙等優(yōu)點(diǎn)，它可以使駕駛者不離開手把的前提下，通過手把實(shí)現(xiàn)變速換檔。
文檔編號B62M25/04GK2675544SQ20042003262
公開日2005年2月2日 申請日期2004年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月15日
發(fā)明者王東, 王強(qiáng), 曾偉生, 王勝清 申請人:重慶東本實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司