專利名稱：自行車碟剎裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車的制動(dòng)器，尤其涉及一種可減少磨損及摩擦力，以提高操作順暢性的自行車碟剎裝置。
背景技術(shù)：
如圖3所示，為一種現(xiàn)有的自行車碟剎裝置，其主要是在一本體50一端設(shè)置有一連接至剎車線的拉臂52，另端設(shè)置有一與拉臂52連動(dòng)的驅(qū)動(dòng)組60。該驅(qū)動(dòng)組60主要包括有一主動(dòng)件62、一被動(dòng)件63及一推抵件66，該主動(dòng)件62是與拉臂52連動(dòng)并可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在本體50內(nèi)，主動(dòng)件62一端面上設(shè)置有數(shù)個(gè)弧形排列的珠槽622，各珠槽622的深度是由一端逐漸朝向另端漸減，并于各珠槽622內(nèi)容設(shè)有一推抵珠64。被動(dòng)件63是與主動(dòng)件62設(shè)有珠槽622的一端面相互抵靠，而推抵件66則與被動(dòng)件63連動(dòng)，并抵靠于一摩擦片68上。
當(dāng)使用者按壓剎車手把而拉動(dòng)剎車線時(shí)，會(huì)帶動(dòng)拉臂52相對(duì)本體轉(zhuǎn)動(dòng)，并同時(shí)帶動(dòng)主動(dòng)件62相對(duì)本體50轉(zhuǎn)動(dòng)，通過珠槽622深度的變化，可在主動(dòng)件62轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)推動(dòng)推抵珠64軸向移動(dòng)，再通過推抵珠64頂持被動(dòng)件63及推抵件66軸向移動(dòng)，如此便可推動(dòng)摩擦片68以夾制設(shè)置在車輛上的剎車盤，達(dá)到剎車的效果。
為提高主動(dòng)件62相對(duì)本體50轉(zhuǎn)動(dòng)的順暢性，在主動(dòng)件62上設(shè)置有多個(gè)環(huán)設(shè)在主動(dòng)件62周緣的滾珠70，并設(shè)置有一抵靠各滾珠70的墊片72，這樣，可通過滾珠70的設(shè)置，來減少主動(dòng)件62與本體50間的摩擦力，以提高碟剎裝置操作的順暢性。
然而，因墊片72與各滾珠70的接觸面呈平面狀，如圖4所示，墊片72與滾珠70間是呈點(diǎn)狀接觸，所以墊片72與滾珠70間的壓力大，容易造成墊片72表面的磨損及破壞，所以在使用一段時(shí)間后，墊片72表面的粗糙度會(huì)自動(dòng)增加。同時(shí)墊片72為一相當(dāng)薄的片體結(jié)構(gòu)，不易以熱處理等方式來提高其表面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以避免磨損，因此現(xiàn)有的碟剎裝置在操作時(shí)容易因墊片72被刮傷而產(chǎn)生不順暢的缺點(diǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有自行車碟剎裝置存在的在操作時(shí)容易因墊片被刮傷而產(chǎn)生不順暢的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種自行車碟剎裝置，其主要利用兩個(gè)具溝槽的墊片來包覆滾珠，以避免墊片產(chǎn)生磨損刮傷的現(xiàn)象，從而提高碟剎裝置動(dòng)作的順暢性。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種自行車碟剎裝置，包括一本體，本體一端設(shè)置一與剎車線連動(dòng)，且可相對(duì)本體樞轉(zhuǎn)的拉臂，本體另端則設(shè)置一與拉臂連動(dòng)的驅(qū)動(dòng)組，驅(qū)動(dòng)組的包括一主動(dòng)件、一被動(dòng)件、多個(gè)推抵珠、一推抵件及兩摩擦片；其特征在于所述主動(dòng)件周緣設(shè)置有多個(gè)呈環(huán)狀排列的滾珠，設(shè)置有兩夾設(shè)在滾珠兩側(cè)的墊片，兩墊片朝向滾珠的側(cè)面上設(shè)有一圓弧凹狀的溝槽，而使?jié)L珠容置在兩墊片的溝槽內(nèi)。
前述的自行車碟剎裝置，其中還包括一用以將各滾珠可轉(zhuǎn)動(dòng)地容置在其中的滾珠承座。
借由上述技術(shù)手段，本實(shí)用新型可減少墊片的磨損，避免墊片與滾珠間摩擦系數(shù)因墊片表面的磨損而增加，以降低兩者間的摩擦力，使碟剎裝置的操作更為順暢。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的分解立體示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的局部剖面圖。
圖3是現(xiàn)有自行車碟剎裝置的分解立體示意圖。
圖4是現(xiàn)有碟剎裝置墊片受到刮傷的平面示意圖。
圖中標(biāo)號(hào)說明10本體 12拉臂20驅(qū)動(dòng)組 21主動(dòng)件
22被動(dòng)件 23推抵珠24推抵件 26摩擦片30滾珠 32滾珠承座34墊片 342溝槽50本體 52拉臂60驅(qū)動(dòng)組 62主動(dòng)件622珠槽 63被動(dòng)件64推抵珠 66推抵件68摩擦片 70滾珠72墊片具體實(shí)施方式
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圖1、圖2所示，本實(shí)用新型主要設(shè)置有一本體10，本體10一端設(shè)置有一與剎車線連動(dòng)，且可相對(duì)本體10樞轉(zhuǎn)的拉臂12，本體10另端設(shè)置有一與拉臂12連動(dòng)的驅(qū)動(dòng)組20。其中驅(qū)動(dòng)組20的主要結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有碟剎裝置大致相同，其包括一主動(dòng)件21、一被動(dòng)件22、多個(gè)推抵珠23、一推抵件24及兩個(gè)摩擦片26，以上各構(gòu)件的詳細(xì)結(jié)構(gòu)及動(dòng)作關(guān)系與現(xiàn)有碟剎裝置大致相同，在此不另贅述。
又，主動(dòng)件21周緣設(shè)置有多個(gè)環(huán)狀排列的滾珠30，并設(shè)置有兩個(gè)夾設(shè)在滾珠30兩側(cè)的墊片34，兩墊片34朝向滾珠30的側(cè)面上設(shè)有一圓弧凹狀的溝槽342，而使?jié)L珠30容置在兩墊片34的溝槽342內(nèi)，另可設(shè)置一環(huán)狀的滾珠承座32，將各滾珠30以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式設(shè)置在滾珠承座32上。
借此，因滾珠30容置在兩墊片34的溝槽342內(nèi)，所以各滾珠30與墊片34間是呈面的接觸，可增加滾珠30與墊片34間的接觸面積，在相同的軸向受力下，可減少滾珠30與墊片34間的壓力，如此可避免墊片34表面因受力而產(chǎn)生磨損或刮傷等現(xiàn)象，能維持墊片34表面的光滑性，可防止?jié)L珠30與墊片34間的摩擦系數(shù)因墊片34表面的磨損而增加，進(jìn)而能維持滾珠30與墊片34間低摩擦的結(jié)合狀態(tài)，使碟剎裝置的動(dòng)作更為順暢。
綜上所述，本實(shí)用新型確可改進(jìn)現(xiàn)有碟剎裝置結(jié)構(gòu)及使用上的缺點(diǎn)，極具創(chuàng)造性、實(shí)用性，且本實(shí)用新型未見于刊物及公開使用，符合新型專利申請(qǐng)要件，故依法提出申請(qǐng)。
權(quán)利要求1.一種自行車碟剎裝置，包括一本體，本體一端設(shè)置一與剎車線連動(dòng)，且可相對(duì)本體樞轉(zhuǎn)的拉臂，本體另端則設(shè)置一與拉臂連動(dòng)的驅(qū)動(dòng)組，驅(qū)動(dòng)組的包括一主動(dòng)件、一被動(dòng)件、多個(gè)推抵珠、一推抵件及兩摩擦片；其特征在于所述主動(dòng)件周緣設(shè)置有多個(gè)呈環(huán)狀排列的滾珠，設(shè)置有兩夾設(shè)在滾珠兩側(cè)的墊片，兩墊片朝向滾珠的側(cè)面上設(shè)有一圓弧凹狀的溝槽，而使?jié)L珠容置在兩墊片的溝槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車碟剎裝置，其特征在于還包括一用以將各滾珠可轉(zhuǎn)動(dòng)地容置在其中的滾珠承座。
專利摘要一種自行車碟剎裝置，包括一本體，本體一端設(shè)置一與剎車線連動(dòng)，且可相對(duì)本體樞轉(zhuǎn)的拉臂，另端設(shè)置一與拉臂連動(dòng)的驅(qū)動(dòng)組，驅(qū)動(dòng)組包括一主動(dòng)件、一被動(dòng)件、多個(gè)推抵珠、一推抵件及兩摩擦片；主動(dòng)件周緣設(shè)置有多個(gè)呈環(huán)狀排列的滾珠，設(shè)置有兩夾設(shè)在滾珠兩側(cè)的墊片，兩墊片朝向滾珠的側(cè)面上設(shè)有一圓弧凹狀的溝槽，而使?jié)L珠容置在兩墊片的溝槽內(nèi)。本實(shí)用新型通過兩個(gè)具溝槽的墊片來包覆滾珠，以增加滾珠與墊片的接觸面積，避免墊片產(chǎn)生磨損刮傷的現(xiàn)象，以降低滾珠與墊片間的摩擦力，從而提高碟剎裝置動(dòng)作的順暢性。
文檔編號(hào)B62L1/00GK2680564SQ20042000066
公開日2005年2月23日 申請(qǐng)日期2004年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月18日
發(fā)明者陳瑞斌 申請(qǐng)人:陳瑞斌