專利名稱：摩托車側(cè)邊警示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車側(cè)邊警示裝置，特別是涉及一種在摩托車的兩側(cè)邊適當(dāng)位置處，裝設(shè)有一警示裝置，可通過該警示裝置按設(shè)定發(fā)光，作為方向燈或警示之用。
背景技術(shù)：
摩托車在現(xiàn)今社會中已成為不可或缺的交通工具，一般的摩托車僅在車頭及車尾裝設(shè)有照明燈及警示燈，以便在夜間行駛時可讓后方來車注意，但若是摩托車的側(cè)邊就無可供辨識的裝置，導(dǎo)致在夜間行駛轉(zhuǎn)向時，無法告知并行或側(cè)邊駛來的車輛，因此常會發(fā)生擦撞事故。
在現(xiàn)有技術(shù)方面，目前市售有所謂的“定位燈”，可裝設(shè)在摩托車的側(cè)邊，可提供摩托車裝飾之用，并無任何警示的作用，而現(xiàn)有技術(shù)與汽車、摩托車的警示燈相關(guān)的專利相當(dāng)多，如臺灣專利公告第515398號，汽車排氣管的警示裝置，即將一警示裝置裝置在排氣管上，并連接在車燈及剎車電路。又如臺灣專利公告第510321號，汽摩托車剎車線路結(jié)構(gòu)，連接在汽、摩托車的小燈電源上，當(dāng)汽車、摩托車有剎車動作時，使原本的小燈燈號切換成為剎車燈的燈號。再如專利公告第509181號，具有轉(zhuǎn)向輔助照明裝置的摩托車，在前大燈外的左側(cè)及右側(cè)各裝設(shè)輔助照明燈，或者在左右車手把的前蓋板上裝設(shè)輔助照明燈等等。
然而，前述的現(xiàn)有技術(shù)中，均是在車頭及車尾加設(shè)警示或輔助的燈光裝置，并沒有在車側(cè)邊的警示裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的主要目的，在于可提供一種摩托車側(cè)邊警示裝置，其設(shè)在該摩托車的左側(cè)及右側(cè)飾板上，受摩托車的行為變化控制而發(fā)光或閃爍，以達到警示的作用。
本實用新型的主要技術(shù)特征在于提供一種摩托車側(cè)邊警示裝置，包括二警示器殼體，分別固設(shè)在該摩托車的左側(cè)及右側(cè)飾板上，該警示器殼體內(nèi)配置有一電路板，其上設(shè)有一控制電路及至少一發(fā)光組件，并通過電線連接在該摩托車的小燈、方向燈或剎車燈的電路線上，該控制電路受該小燈、方向燈或剎車燈的激活控制，驅(qū)動該發(fā)光組件發(fā)光或閃爍，以達到警示的效果，也可作為方向燈或剎車燈的效果。
本實用新型的另一技術(shù)特征在于提供上述摩托車側(cè)邊警示裝置，其中該警示器殼體內(nèi)設(shè)有一冷光板或一導(dǎo)光板，使該發(fā)光組件所發(fā)出的光線達到冷光的效果，或者光線均勻散布的效果。
本實用新型的又一技術(shù)特征在于提供一種摩托車側(cè)邊警示裝置，包括二警示器殼體，分別固設(shè)在該摩托車的左側(cè)及右側(cè)飾板上，該警示器殼體內(nèi)配置有一電路板，其上設(shè)有一控制電路及若干不同顏色的發(fā)光組件，該電路板電氣連接在一車速/轉(zhuǎn)速偵測器上，可依該車速/轉(zhuǎn)速偵測器的信號高低驅(qū)動該發(fā)光組件變換不同的顏色，以達到警示的目的。
一種摩托車側(cè)邊警示裝置，其包括至少一警示器殼體，可固設(shè)在該摩托車的左側(cè)或右側(cè)飾板上；一電路板，配置在該警示器殼體內(nèi)，其上設(shè)有一控制電路，通過若干電線電氣連接在該摩托車的小燈、方向燈或剎車燈的電路線上；及至少一發(fā)光組件，配置在該電路板上，電氣連接至該控制電路，受該控制電路的控制發(fā)光或閃爍，以達到警示的目的。
所述的摩托車側(cè)邊警示裝置，其中，該警示器殼體由一可透光上蓋板及一底蓋板所組成，其內(nèi)部形成一容置空間，用以容置該電路板及該發(fā)光組件。
所述的摩托車側(cè)邊警示裝置，其中，該警示器殼體內(nèi)還設(shè)有一冷光板，而該發(fā)光組件配置在該冷光板上，可使該發(fā)光組件發(fā)出的光線具有冷光效果。
所述的摩托車側(cè)邊警示裝置，其中，該警示器殼體內(nèi)還設(shè)有一導(dǎo)光板，而該發(fā)光組件配置在該導(dǎo)光板上，可使該發(fā)光組件發(fā)出的光線均勻散布。
所述的摩托車側(cè)邊警示裝置，其中，該發(fā)光組件為發(fā)光二極管(LED)。
所述的摩托車側(cè)邊警示裝置，其中，該控制電路包括一小燈輸入線，電氣連接至該摩托車的小燈電路線上；一驅(qū)動單元，電氣連接至該發(fā)光組件，用以驅(qū)動該發(fā)光組件發(fā)光；及一控制單元，電氣連接至該小燈輸入線及該驅(qū)動單元，通過該摩托車的小燈激活所產(chǎn)生的電信號控制，驅(qū)動該發(fā)光組件發(fā)光。
所述的摩托車側(cè)邊警示裝置，其中，該控制電路還設(shè)有一方向燈輸入線，連接至該摩托車的左或右方向燈電路線上，當(dāng)左或右方的方向燈激活時，該控制單元輸出一閃爍信號至該驅(qū)動單元，用以驅(qū)動該發(fā)光組件閃爍發(fā)光，以作為方向燈之用。
所述的摩托車側(cè)邊警示裝置，其中，該控制電路還設(shè)有一剎車燈輸入線，連接至該摩托車的剎車燈電路線上，當(dāng)剎車燈激活時，該控制單元輸出一閃爍信號至該驅(qū)動單元，用以驅(qū)動該發(fā)光組件閃爍發(fā)光，以作為剎車燈之用。
一種摩托車側(cè)邊警示裝置，其包括至少一警示器殼體，可固設(shè)在該摩托車的左側(cè)或右側(cè)飾板上；一電路板，配置在該警示器殼體內(nèi)，其上設(shè)有一控制電路，電氣連接在一車速/轉(zhuǎn)速偵測器上；及若干發(fā)光組件，產(chǎn)生若干顏色的燈光，配置在該電路板上，電氣連接至該控制電路，受該控制電路的控制，依該車速/轉(zhuǎn)速偵測器的信號變換不同顏色，以達到警示的目的。
所述的摩托車側(cè)邊警示裝置，其中，該警示器殼體由一可透光上蓋板及一底蓋板所組成，其內(nèi)部形成一容置空間，用以容置該電路板及該發(fā)光組件。
所述的摩托車側(cè)邊警示裝置，其中，該警示器殼體內(nèi)還設(shè)有一冷光板，使該發(fā)光組件發(fā)出的光線具有冷光效果。
所述的摩托車側(cè)邊警示裝置，其中，該警示器殼體內(nèi)還設(shè)有一導(dǎo)光板，使該發(fā)光組件發(fā)出的光線均勻散布。
所述的摩托車側(cè)邊警示裝置，其中，該發(fā)光組件為發(fā)光二極管(LED)。
所述的摩托車側(cè)邊警示裝置，其中，該車速/轉(zhuǎn)速偵測器，可獲取該摩托車發(fā)出的一時速信號，使該發(fā)光組件依該時速迅號的高低變換顏色。
所述的摩托車側(cè)邊警示裝置，其中，該車速/轉(zhuǎn)速偵測器，可獲取該摩托車發(fā)出的一引擎轉(zhuǎn)速信號，使該發(fā)光組件依該引擎轉(zhuǎn)速信號的高低變換顏色。
所述的摩托車側(cè)邊警示裝置，其中，該控制電路包括一信號輸入線，電氣連接至該車速/轉(zhuǎn)速偵測器，產(chǎn)生一車速信號或一引擎轉(zhuǎn)速信號；一驅(qū)動單元，電氣連接至該發(fā)光組件，用以驅(qū)動該發(fā)光組件發(fā)光；及一控制單元，電氣連接至該信號輸入線及該驅(qū)動單元，通過該車速/轉(zhuǎn)速偵測器所產(chǎn)生的該車速信號或引擎轉(zhuǎn)速信號的控制，驅(qū)動該發(fā)光組件變換不同的顏色。
附圖的簡要說明
以下結(jié)合附圖，通過對本實用新型的較佳實施例的詳細(xì)描述，將使本實用新型的技術(shù)方案及其它有益效果顯而易見。
附圖中，


圖1為本實用新型的摩托車側(cè)邊警示裝置的位置示意圖；圖2為本實用新型的警示裝置的立體分解示意圖；圖3為本實用新型第一實施例電路方塊示意圖；圖4為本實用新型第二實施例電路方塊示意圖；圖5為本實用新型的實施例電路圖；及圖6為本實用新型車速/轉(zhuǎn)速偵測器的實施例示意圖。
具體實施方式
請參閱
圖1、圖2及圖3所示，為本實用新型的摩托車側(cè)邊警示裝置的位置示意圖，而圖2為本實用新型的警示裝置的立體分解示意圖。本實用新型主要是在摩托車1的左側(cè)及右側(cè)的飾板上各設(shè)置一警示器10，該警示器10由一可透光上蓋板11及一底蓋板12所組成該警示器10的外殼體，且該警示器10的內(nèi)部形成有一容置空間13，可容置一電路板14及至少一發(fā)光組件15。
其中該電路板14上設(shè)有一控制電路20，通過若干電線電氣連接在該摩托車1的小燈16、方向燈17或剎車燈18的電路線上，而該發(fā)光組件15為若干不同顏色的發(fā)光二極管(LED)組成，且為紅色、綠色或藍(lán)色的發(fā)光芯片，或者紅、綠、藍(lán)三色發(fā)光芯片的任意組合顏色。而該發(fā)光組件15可加裝在一冷光板上，使該發(fā)光組件15發(fā)出的光線具有冷光效果。也可將該發(fā)光組件15裝設(shè)在一導(dǎo)光板上，使該發(fā)光組件發(fā)出的光線能均勻散布。
請參閱圖3所示，為本實用新型的第一實施例電路方塊示意圖。本實用新型的該控制電路20包括一控制單元21及一驅(qū)動單元22，該控制單元21設(shè)有一小燈輸入線23、一方向燈輸入線24及一剎車燈輸入線25，該小燈輸入線23電氣連接至摩托車1的小燈電路線上，該方向燈輸入線24電氣連接至該摩托車1的左或右方向燈電路線上，而該剎車燈輸入線25電氣連接至該摩托車1的剎車燈電路線上。
其中，該驅(qū)動單元22電氣連接至該控制單元21及該發(fā)光組件15，用以接受該控制單元21的控制以驅(qū)動該發(fā)光組件15發(fā)光，當(dāng)摩托車的小燈16激活時，產(chǎn)生電信號至該小燈輸入線23，該控制單元21接收到該小燈16的電信號即發(fā)出一驅(qū)動信號至該驅(qū)動單元22，該驅(qū)動單元22即驅(qū)動該發(fā)光組件15發(fā)光。
當(dāng)摩托車的左方或右方的方向燈17激活時，產(chǎn)生電信號至該方向燈輸入線24，該控制單元21即輸出一閃爍信號至該驅(qū)動單元22，用以驅(qū)動該發(fā)光組件15閃爍發(fā)光，以作為方向燈之用，而當(dāng)摩托車的剎車燈18激活時，產(chǎn)生電信號至該剎車燈輸入線25，該控制單元21同樣輸出一閃爍信號至該驅(qū)動單元22，用以驅(qū)動該發(fā)光組件15閃爍發(fā)光，以作為剎車燈之用。
請參閱圖4所示，為本實用新型第二實施例的電路方塊示意圖，而圖5為本實用新型的實施例電路圖。本實用新型的該警示器10可依車速或者引擎轉(zhuǎn)速的高低來變換發(fā)光組件15的顏色，本實用新型設(shè)計一車速/轉(zhuǎn)速偵測器30，可連接在摩托車的時速表，或者可連接在摩托車的發(fā)電機，產(chǎn)生一車速信號或一引擎轉(zhuǎn)速信號，以偵測出摩托車的時速或者引擎轉(zhuǎn)速，而該控制單元21設(shè)一信號輸入線26，電氣連接至該車速/轉(zhuǎn)速偵測器30，以獲取該車速信號或引擎轉(zhuǎn)速信號，使該發(fā)光組件15可依該時速信號或該引擎轉(zhuǎn)速信號的高低變換不同顏色。
例如當(dāng)引擎轉(zhuǎn)速低于4000RPM時，或者時速未達40公里時，該發(fā)光組件15即發(fā)出綠色光，而當(dāng)引擎轉(zhuǎn)速高在5000RPM而低于8000RPM時，或者時速達40公里而低于60公里時，該發(fā)光組件15發(fā)出藍(lán)色光，而當(dāng)引擎轉(zhuǎn)速高在8000RPM時，或者時速達60公里以上時，該發(fā)光組件15發(fā)出紅色光。
請參閱圖6為本實用新型車速/轉(zhuǎn)速偵測器的實施例示意圖。該車速/轉(zhuǎn)速偵測器30若在偵測車速時，可利用一轉(zhuǎn)動線31連動一齒輪組32再連動一磁盤33，該磁盤33上設(shè)有至少一磁性區(qū)34，一磁塊35固定靠近該磁盤33，并對應(yīng)著該磁性區(qū)34的位置處，通過磁盤33的轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生感應(yīng)計數(shù)，故可將摩托車的時速加以數(shù)字化后，再傳送至該控制單元21。若該車速/轉(zhuǎn)速偵測器30偵測引擎轉(zhuǎn)速時，可利用該摩托車的發(fā)電機所發(fā)出的電力高低來判斷出引擎轉(zhuǎn)速的高底，故同樣可以將引擎轉(zhuǎn)速加以數(shù)字化后，再傳送至該控制單元21，使該發(fā)光組件變換不同的顏色。
以上所述，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案和技術(shù)構(gòu)思作出其它各種相應(yīng)的改變和變形，而所有這些改變和變形都應(yīng)屬在本實用新型后附的權(quán)利要求的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種摩托車側(cè)邊警示裝置，其特征在于，其包括至少一警示器殼體，可固設(shè)在該摩托車的左側(cè)或右側(cè)飾板上；一電路板，配置在該警示器殼體內(nèi)，其上設(shè)有一控制電路，通過若干電線電氣連接在該摩托車的小燈、方向燈或剎車燈的電路線上；及至少一發(fā)光組件，配置在該電路板上，電氣連接至該控制電路，受該控制電路的控制發(fā)光或閃爍，以達到警示的目的。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車側(cè)邊警示裝置，其特征在于，該警示器殼體由一可透光上蓋板及一底蓋板所組成，其內(nèi)部形成一容置空間，用以容置該電路板及該發(fā)光組件。
3.如權(quán)利要求1所述的摩托車側(cè)邊警示裝置，其特征在于，該警示器殼體內(nèi)還設(shè)有一冷光板，而該發(fā)光組件配置在該冷光板上，可使該發(fā)光組件發(fā)出的光線具有冷光效果。
4.如權(quán)利要求1所述的摩托車側(cè)邊警示裝置，其特征在于，該警示器殼體內(nèi)還設(shè)有一導(dǎo)光板，而該發(fā)光組件配置在該導(dǎo)光板上，可使該發(fā)光組件發(fā)出的光線均勻散布。
5.如權(quán)利要求1所述的摩托車側(cè)邊警示裝置，其特征在于，該發(fā)光組件為發(fā)光二極管。
6.如權(quán)利要求1所述的摩托車側(cè)邊警示裝置，其特征在于，該控制電路包括一小燈輸入線，電氣連接至該摩托車的小燈電路線上；一驅(qū)動單元，電氣連接至該發(fā)光組件，用以驅(qū)動該發(fā)光組件發(fā)光；及一控制單元，電氣連接至該小燈輸入線及該驅(qū)動單元，通過該摩托車的小燈激活所產(chǎn)生的電信號控制，驅(qū)動該發(fā)光組件發(fā)光。
7.如權(quán)利要求6所述的摩托車側(cè)邊警示裝置，其特征在于，該控制電路還設(shè)有一方向燈輸入線，連接至該摩托車的左或右方向燈電路線上，當(dāng)左或右方的方向燈激活時，該控制單元輸出一閃爍信號至該驅(qū)動單元，用以驅(qū)動該發(fā)光組件閃爍發(fā)光，以作為方向燈之用。
8.如權(quán)利要求6所述的摩托車側(cè)邊警示裝置，其特征在于，該控制電路還設(shè)有一剎車燈輸入線，連接至該摩托車的剎車燈電路線上，當(dāng)剎車燈激活時，該控制單元輸出一閃爍信號至該驅(qū)動單元，用以驅(qū)動該發(fā)光組件閃爍發(fā)光，以作為剎車燈之用。
9.一種摩托車側(cè)邊警示裝置，其特征在于，其包括至少一警示器殼體，可固設(shè)在該摩托車的左側(cè)或右側(cè)飾板上；一電路板，配置在該警示器殼體內(nèi)，其上設(shè)有一控制電路，電氣連接在一車速/轉(zhuǎn)速偵測器上；及若干發(fā)光組件，產(chǎn)生若干顏色的燈光，配置在該電路板上，電氣連接至該控制電路，受該控制電路的控制，依該車速/轉(zhuǎn)速偵測器的信號變換不同顏色，以達到警示的目的。
10.如權(quán)利要求9所述的摩托車側(cè)邊警示裝置，其特征在于，該警示器殼體由一可透光上蓋板及一底蓋板所組成，其內(nèi)部形成一容置空間，用以容置該電路板及該發(fā)光組件。
11.如權(quán)利要求9所述的摩托車側(cè)邊警示裝置，其特征在于，該警示器殼體內(nèi)還設(shè)有一冷光板，使該發(fā)光組件發(fā)出的光線具有冷光效果。
12.如權(quán)利要求9所述的摩托車側(cè)邊警示裝置，其特征在于，該警示器殼體內(nèi)還設(shè)有一導(dǎo)光板，使該發(fā)光組件發(fā)出的光線均勻散布。
13.如權(quán)利要求9所述的摩托車側(cè)邊警示裝置，其特征在于，該發(fā)光組件為發(fā)光二極管。
14.如權(quán)利要求9所述的摩托車側(cè)邊警示裝置，其特征在于，該車速/轉(zhuǎn)速偵測器，可獲取該摩托車發(fā)出的一時速信號，使該發(fā)光組件依該時速迅號的高低變換顏色。
15.如權(quán)利要求9所述的摩托車側(cè)邊警示裝置，其特征在于，該車速/轉(zhuǎn)速偵測器，可獲取該摩托車發(fā)出的一引擎轉(zhuǎn)速信號，使該發(fā)光組件依該引擎轉(zhuǎn)速信號的高低變換顏色。
16.如權(quán)利要求9所述的摩托車側(cè)邊警示裝置，具特征在于，該控制電路包括一信號輸入線，電氣連接至該車速/轉(zhuǎn)速偵測器，產(chǎn)生一車速信號或一引擎轉(zhuǎn)速信號；一驅(qū)動單元，電氣連接至該發(fā)光組件，用以驅(qū)動該發(fā)光組件發(fā)光；及一控制單元，電氣連接至該信號輸入線及該驅(qū)動單元，通過該車速/轉(zhuǎn)速偵測器所產(chǎn)生的該車速信號或引擎轉(zhuǎn)速信號的控制，驅(qū)動該發(fā)光組件變換不同的顏色。
專利摘要本實用新型提供一種摩托車側(cè)邊警示裝置，包括二警示器殼體，分別固設(shè)在該摩托車的左側(cè)及右側(cè)飾板上，該警示器殼體內(nèi)配置有一電路板，其上設(shè)有一控制電路及若干不同顏色的發(fā)光組件，并通過電線連接在該摩托車的小燈、方向燈、剎車燈或一車速/轉(zhuǎn)速偵測器的電路線上，該控制電路受該小燈、方向燈或剎車燈的激活控制，驅(qū)動該發(fā)光組件發(fā)光或閃爍，或者依車速或引擎轉(zhuǎn)速的高低驅(qū)動該發(fā)光組件變換不同的顏色，以達到警示的目的，也可作為方向燈或剎車燈之用。
文檔編號B62J6/00GK2608382SQ0320217
公開日2004年3月31日 申請日期2003年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月16日
發(fā)明者林生洲 申請人:瑞泰電綜股份有限公司