專利名稱：新型高強度斗車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種建筑工地使用用來運輸沙、石、土、水泥等物料的手推斗車。
背景技術(shù)：
目前使用的斗車包括斗盒、車架和車輪，車架上鉸接斗盒，車架下通過軸承鉸接車輪。由于斗盒采用鐵板直接加工而成，所以為了使其強度大到要求，一般鐵板的厚度不低于5毫米，鐵板越厚，成本就越高。由于斗盒上口沒有做加強處理，所以上口強度低，易變形損壞，大大降低了其使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本實用新型提供一種新型高強度斗車，它不僅斗盒所用鐵板厚度小，成本低，而且強度高，不易變形損壞，大大提高了其使用壽命。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采取的一個技術(shù)方案是它包括斗盒、車架和車輪，車架上鉸接斗盒，車架下通過軸承鉸接車輪，所述加工斗盒的鐵板為有壓制出加強筋的鐵板，這樣可以在滿足斗盒強度的前提下，減小鐵板的厚度，降低成本。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采取的另一個技術(shù)方案是它包括斗盒、車架和車輪，車架上鉸接斗盒，車架下通過軸承鉸接車輪，所述加工斗盒的鐵板為平鐵板，在各焊縫處其中的一塊板有折邊，以增加其斗盒整體強度。
所述斗盒的上口有向外的壓邊，壓邊與斗盒豎壁的夾角為-180～135度。
所述壓邊與斗盒豎壁的夾角最佳為90、45、0、-180度。
所述斗盒的上口有夾條。
由于加工斗盒的鐵板為有壓制出加強筋的鐵板，這樣可以在滿足斗盒強度的前提下，減小鐵板的厚度，降低成本。由于斗盒的上口有向外的壓邊或夾條，所以斗盒的上口強度高，不易變形損壞，大大提高了其使用壽命。


以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1為本實用新型主視圖；圖2為本實用新型俯視圖；圖3為本實用新型另一實施例主視圖；圖4為本實用新型圖1或圖3的A-A剖視圖第一實施例；圖5為本實用新型圖1或圖3的A-A剖視圖第二實施例；圖6為本實用新型圖1或圖3的A-A剖視圖第三實施例；圖7為本實用新型圖1或圖3的A-A剖視圖第四實施例；
圖8為本實用新型圖1或圖3的A-A剖視圖第五實施例；圖9為本實用新型圖3的B-B剖視圖。
具體實施方式
本實用新型包括斗盒1、車架4和車輪2，如圖1、2所示。車架4上鉸接斗盒1，并通過腳踏板扣3扣住，車架4下通過軸承鉸接車輪2。所述加工斗盒1的鐵板壓制出加強筋5后，再加工斗盒，這樣可以在滿足斗盒強度的前提下，減小鐵板的厚度，降低成本。所述加工斗盒1的鐵板也為平鐵板，如圖3所示，在各焊縫處其中的一塊板9有折邊10，如圖9所示。所述斗盒1的上口有向外的壓邊6，壓邊6與斗盒豎壁7的夾角為-180～135度。所述壓邊6與斗盒豎壁7的夾角最佳為90、45、0、-180度，如圖4、5、6、7所示。為了提高斗盒1上口強度，還可以在斗盒1的上口夾裝夾條8，如圖8所示。
權(quán)利要求1.一種新型高強度斗車，它包括斗盒(1)、車架(4)和車輪(2)，車架(4)上鉸接斗盒(1)，車架(4)下通過軸承鉸接車輪(2)，其特征在于所述加工斗盒(1)的鐵板為有壓制出加強筋(5)的鐵板。
2.一種新型高強度斗車，它包括斗盒(1)、車架(4)和車輪(2)，車架(4)上鉸接斗盒(1)，車架(4)下通過軸承鉸接車輪(2)，其特征在于所述加工斗盒(1)的鐵板為平鐵板，在各焊縫處其中的一塊板(9)有折邊(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的斗車，其特征在于所述斗盒(1)的上口有向外的壓邊(6)，壓邊(6)與斗盒豎壁(7)的夾角為-180～135度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的斗車，其特征在于所述壓邊(6)與斗盒豎壁(7)的夾角最佳為90、45、0、-180度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的斗車，其特征在于所述斗盒(1)的上口有夾條(8)。
專利摘要一種新型高強度斗車，涉及一種建筑工地使用用來運輸沙、石、土、水泥等物料的手推斗車。它包括斗盒、車架和車輪，車架上鉸接斗盒，車架下通過軸承鉸接車輪，所述加工斗盒的鐵板為有壓制出加強筋的鐵板；所述加工斗盒的鐵板也為平鐵板，在各焊縫處其中的一塊板有折邊。它具有成本低、強度高、不易變形損壞、使用壽命長的優(yōu)點。
文檔編號B62B1/16GK2594105SQ0229530
公開日2003年12月24日 申請日期2002年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月27日
發(fā)明者石會峰 申請人:石會峰