專利名稱：汽車自動(dòng)備胎架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種存放汽車備胎的備胎架本實(shí)用新型汽車自動(dòng)備胎架，包括電機(jī)、支架、備胎座、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及控制電路，支架的兩側(cè)有翅片，翅片上設(shè)有螺孔，技術(shù)方案是傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝在電機(jī)上的小齒輪，用于減速的幾對(duì)相嚙合的大小齒輪，與最終一大齒輪中心相連的一個(gè)蝸桿，與該蝸桿嚙合的蝸輪，連接蝸輪中心的樞軸，以及固定并纏繞在樞軸上的鋼絲索；上述鋼絲索下端固定在一長條形的備胎座上，備胎座的長度稍大于汽車車胎的鋼圈內(nèi)徑；一控制電路連接電機(jī)與蓄電池，上述控制電路的正極接蓄電池，負(fù)極接汽車搭鐵，它包括開關(guān)、按鈕、連接電機(jī)的繼電器、與電機(jī)并聯(lián)的檢測電阻，控制繼電器的晶體管、電容及電阻。
采用此結(jié)構(gòu)的備胎架，利用汽車蓄電池的電源，就能夠自動(dòng)將備胎從架上自動(dòng)降到地面，也能自動(dòng)將備胎固定到備胎架上，并且當(dāng)輪胎上升頂?shù)街Ъ軙r(shí)，控制電路自動(dòng)切斷電源，不必依靠體力完成備胎的裝卸，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，省力快捷，安全可靠。


圖1為本實(shí)用新型汽車自動(dòng)備胎架的一種實(shí)施方式側(cè)視結(jié)構(gòu)圖。
圖2為
圖1所示備胎架的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為汽車自動(dòng)備胎架的控制電路圖。
圖中1-電機(jī)，2-支架，21通孔，22-螺帽，23-翅片，24-螺孔，3-備胎座，31-加固螺栓，41、42、43、44-齒輪，45-蝸桿，46-蝸輪，47-樞軸，48-鋼絲索，40-手柄。
備胎座的兩側(cè)設(shè)置有加固螺栓31，兩側(cè)加固螺栓的間距小于備胎鋼圈內(nèi)徑，與其配合的是，在支架2上設(shè)置有相應(yīng)的兩個(gè)通孔21及螺帽22。加固螺栓穿過支架上的通孔，并由螺帽鎖緊。這樣，無論處于何種車況，備胎都固定安全。
在蝸桿45的末端設(shè)置一聯(lián)動(dòng)手柄40，此為應(yīng)急情況下的手動(dòng)裝置。搖動(dòng)該手柄40，蝸桿45聯(lián)動(dòng)并驅(qū)使蝸輪46轉(zhuǎn)動(dòng)，使樞軸47上的鋼絲索48收或者放，最終將備胎座3上的備胎吊起或者降下。
圖3示出了汽車自動(dòng)備胎架的控制電路圖，控制電路的正極接蓄電池，負(fù)極接汽車上的搭鐵，它包括手動(dòng)開關(guān)、按鈕、連接電機(jī)的繼電器、與電機(jī)并聯(lián)的檢測電阻，控制繼電器的晶體管、電容及電阻，該控制電路使電機(jī)正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)并且當(dāng)輪胎升到支架上時(shí)能自動(dòng)切斷電源。
假設(shè)要將備胎置于備胎架上，先將備胎座垂直穿過備胎的鋼圈，固定備胎。壓下按鈕AN，繼電器J1吸合，J1的常開觸點(diǎn)閉合，形成自鎖狀態(tài)，然后撥手動(dòng)開關(guān)K至上檔，來自蓄電池的電源正極經(jīng)過繼電器J1的常開觸點(diǎn)、繼電器J上、開關(guān)K，繼電器J下吸合，電源通過J下的常閉觸點(diǎn)、電機(jī)、J上的常開觸點(diǎn)、檢測電阻R1，電源流向負(fù)極，電機(jī)正轉(zhuǎn)帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，使鋼絲索收緊，承載備胎的備胎架上升。當(dāng)備胎頂?shù)街Ъ堋摻z索繃緊時(shí)，電機(jī)電流增大，使檢測電阻R1兩端的電壓升高，通過電阻R2、電容C1的短暫延時(shí)，晶體管VT1、VT2導(dǎo)通，晶體管VT3關(guān)斷，繼電器J1釋放，繼電器J1的常開觸點(diǎn)斷開，由于切斷了J上、J下的電源，J上觸點(diǎn)斷開，電機(jī)停轉(zhuǎn)，使備胎到位后自動(dòng)停機(jī)。
若要將備胎座上的備胎取下，壓下按鈕AN，繼電器J1吸合，J1的常開觸點(diǎn)閉合，形成自鎖狀態(tài)，然后撥手動(dòng)開關(guān)K至下檔，來自蓄電池的電源正極經(jīng)過繼電器J1的常開觸點(diǎn)、繼電器J下線圈、開關(guān)K，使繼電器工作，繼電器J下吸合，電源通過J上的常閉觸點(diǎn)、電機(jī)、J下的常開觸點(diǎn)、檢測電阻R1，電源流向負(fù)極，電機(jī)反轉(zhuǎn)帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，使鋼絲索放下，備胎架及架上的備胎下降。降至地面時(shí)，將手動(dòng)開關(guān)K撥到中間，電源無回路，切斷繼電器J上、J下的電流，J上、J下的觸點(diǎn)釋放，電機(jī)及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)立即停止工作，便可從備胎座上取出備胎。
權(quán)利要求1.一種汽車自動(dòng)備胎架，包括電機(jī)(1)、支架(2)、備胎座(3)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及控制電路，支架的兩側(cè)有翅片，翅片上設(shè)有螺孔，其特征是傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝在電機(jī)上的小齒輪(41)，用于減速的幾對(duì)相嚙合的大小齒輪，與最終一大齒輪(44)中心相連的一個(gè)蝸桿(45)，與該蝸桿嚙合的蝸輪(46)，連接蝸輪中心的樞軸(47)，以及固定并纏繞在樞軸上的鋼絲索(48)；上述鋼絲索下端固定在一長條形的備胎座(3)上，備胎座的長度稍大于汽車車胎的鋼圈內(nèi)徑；一控制電路連接電機(jī)與蓄電池，上述控制電路的正極接蓄電池，負(fù)極接汽車搭鐵，它包括開關(guān)、按鈕、連接電機(jī)的繼電器、與電機(jī)串聯(lián)的檢測電阻，控制繼電器的晶體管、電容及電阻。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所示的備胎架，其特征是備胎座(3)的兩側(cè)設(shè)置有加固螺栓31，兩側(cè)加固螺栓的間距小于備胎鋼圈內(nèi)徑，與其配合的是，在支架(2)上設(shè)置有相應(yīng)的兩個(gè)通孔(21)及螺帽(22)，加固螺栓穿過支架上的通孔，并由螺帽鎖緊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所示的備胎架，其特征是在蝸桿(45)末端設(shè)置一聯(lián)動(dòng)手柄(40)。
專利摘要一種汽車自動(dòng)備胎架，它包括電機(jī)、支架、備胎座、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及控制電路，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有用于減速傳遞及增大扭矩的小大齒輪、蝸桿及蝸輪，鋼絲索固定在蝸輪的樞軸上，鋼絲索下端的備胎座承載備胎，控制電路連接電機(jī)與蓄電池。采用此結(jié)構(gòu)的備胎架，利用汽車蓄電池的電源，就能夠自動(dòng)將備胎從架上自動(dòng)降到地面，也能自動(dòng)將備胎固定到備胎架上，并且當(dāng)輪胎上升頂?shù)街Ъ軙r(shí)，控制電路自動(dòng)切斷電源，不必依靠體力完成備胎的裝卸，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，省力快捷，安全可靠。
文檔編號(hào)B62D43/00GK2571643SQ0225411
公開日2003年9月10日 申請(qǐng)日期2002年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月9日
發(fā)明者游廣武 申請(qǐng)人:游廣武