專利名稱：轉(zhuǎn)軸式變速自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自行車，特別是一種轉(zhuǎn)軸式變速自行車。
自行車為一種極方便的代步工具，尤其年紀(jì)較小還無法騎機(jī)車的學(xué)生們，自行車更可說是必備的交通工具之一，且由于自行車為藉由雙腳的力量使其行進(jìn)，具有強(qiáng)身的功效，故其亦為一種極佳的休閑運(yùn)動器械。
然而自行車發(fā)明迄今約百年來，其基本構(gòu)造皆為人力踩動踏板，使傳動鏈輪轉(zhuǎn)動并帶動鏈條，再經(jīng)鏈條帶動后輪軸上的從動鏈輪令后輪轉(zhuǎn)動，即可使自行車向前行進(jìn)。近年來雖經(jīng)過業(yè)者加以研究改良，而公開了于將傳動鏈輪及從動鏈輪改裝成包括數(shù)個具不同鏈齒數(shù)的鏈輪組，藉由切換鏈條與不同鏈齒數(shù)比的傳動鏈輪及從動鏈輪嚙合，便可達(dá)到不同的傳動比，進(jìn)而達(dá)到變速的效果。
這種習(xí)用的自行車雖可達(dá)到踩踏行進(jìn)的預(yù)期功效，但在實(shí)施多年的使用中發(fā)現(xiàn)仍有許多缺點(diǎn)1、其系利用鏈條帶動自行車行進(jìn)，于騎乘時，腳部或褲管常會被鏈條卷入夾住，造成腳部受傷或自行車因而卡住無法行進(jìn)，導(dǎo)致發(fā)生各種意外。
2、其鏈條系采用拉動方式經(jīng)從動鏈輪帶動后輪轉(zhuǎn)動，長時間使用下，鏈條因其為具延展性的金屬材質(zhì)而會加長，使得自行車在行進(jìn)中常會發(fā)生鏈條脫落的情形，導(dǎo)致使用上的不便及困擾。
3、在使用過程中，為避免鏈條生銹造成踩踏行進(jìn)時費(fèi)力、卡滯，需于鏈條處上油以防銹及增加其潤滑功效，因而使得灰塵污物易沾染于鏈條上，導(dǎo)致鏈條因污黑而破壞自行車整體美觀，且亦易使得使用者因碰觸到鏈條而臟污，且不易清洗。
為此了公開了一種具齒輪式腳踏傳動機(jī)構(gòu)的自行車。腳踏傳動機(jī)構(gòu)為包括中樞圓錐齒輪傳動、軸承、圓錐齒輪及從動圓錐齒輪的腳踏傳動部分，其雖可大略改良前述缺點(diǎn)。但卻無法達(dá)到變速的效果。
本實(shí)用新型的目的是提供一種安全可靠、可變速行進(jìn)的轉(zhuǎn)軸式變速自行車。
本實(shí)用新型包括車體及傳動結(jié)構(gòu)；車體包括車架及組設(shè)于車架上的把手、前輪、座墊、腳踏板及后輪；傳動結(jié)構(gòu)包括與腳踏板結(jié)合的傳動盤、結(jié)合于后輪上的從動盤及兩端組設(shè)傳動、從動圓錐齒輪的傳動軸；傳動盤及從動呈圓盤狀并于內(nèi)、外側(cè)面分別設(shè)有與傳動、從動圓錐齒輪呈90°角度嚙合的傳動、從動圓錐齒圈；其特征在于所述的傳動、從動盤內(nèi)、外側(cè)面形成數(shù)層不同齒數(shù)及直徑大小的傳動圓錐齒圈；傳動軸兩端分別滑動組設(shè)數(shù)個與傳動、從動盤內(nèi)、外側(cè)面不同傳動、從動圓錐齒圈嚙合的傳動、從動圓錐齒輪；數(shù)個滑動組設(shè)于傳動軸兩端的傳動、從動圓錐齒輪樞設(shè)連結(jié)包括傳動、從動變速切換器的變速結(jié)構(gòu)。
其中傳動、從動變速切換器分別以鋼索連接至傳動、從動撥動桿，并分別以傳動、從動撥動桿樞接夾設(shè)于各傳動、從動圓錐齒輪上。
由于本實(shí)用新型包括車體、傳動結(jié)構(gòu)及變速結(jié)構(gòu)；車體包括車架、把手、前輪、座墊、腳踏板及后輪；傳動結(jié)構(gòu)包括與腳踏板結(jié)合的傳動盤、從動盤及傳動軸；傳動、從動盤內(nèi)、外側(cè)面形成數(shù)層不同齒數(shù)及直徑大小的傳動圓錐齒圈；傳動軸兩端分別滑動組設(shè)數(shù)個與傳動、從動盤內(nèi)、外側(cè)面不同傳動、從動圓錐齒圈呈90°角度嚙合的傳動、從動圓錐齒輪；變速結(jié)構(gòu)包括傳動、從動變速切換器。當(dāng)切換傳動、從動變速切換器時，使傳動軸上不同的傳動、從動圓錐齒輪分別與傳動、從動盤內(nèi)、外側(cè)面相對應(yīng)的傳動、從動圓錐齒圈嚙合，使得藉由雙腳向前踩踏腳踏板的同時，與腳踏板連結(jié)組設(shè)的傳動盤隨之向前轉(zhuǎn)動，并經(jīng)傳動圓錐齒輪、傳動軸及從動圓錐齒輪使從動盤外側(cè)圓錐齒圈向前轉(zhuǎn)動，并利用與各種不同傳動、從動圓錐齒輪間的組合，即可得到多種不同轉(zhuǎn)速的組合，不僅安全可靠，而且可變速行進(jìn)，從而達(dá)到本實(shí)用新型的目的。


圖1、為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意側(cè)視圖。
圖2、為
圖1中A—A剖視圖。
圖3、為圖2中B部局部放大圖。
圖4、為
圖1中A—A剖視圖(變速狀態(tài))。
圖5、為
圖1中A—A剖視圖(變速狀態(tài))。
圖6、為
圖1中A—A剖視圖(變速狀態(tài))。
圖7、為
圖1中C部局部放大圖。
圖8、為
圖1中C部局部放大圖(切換前、后變速時)。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)闡述。
如
圖1所示，本實(shí)用新型包括車體1、傳動結(jié)構(gòu)2及變速結(jié)構(gòu)3。
如習(xí)用的自行車，車體1包括車架11、組設(shè)于車架11前端的把手12與前輪13、組設(shè)于中間的座墊14與腳踏板15及組設(shè)于后端的后輪16。
如圖2所示，傳動結(jié)構(gòu)2包括傳動盤21、從動盤22及傳動軸23。
傳動盤21呈圓盤狀并與腳踏板15穿設(shè)結(jié)合，其朝內(nèi)側(cè)面形成數(shù)層不同齒數(shù)及直徑大小的傳動圓錐齒圈211。
從動盤22固設(shè)于后輪16軸上并與傳動盤21位于同一側(cè)，從動盤22呈圓盤狀，其朝外側(cè)面形成數(shù)層不同齒數(shù)及直徑大小的從動圓錐齒圈221。即令傳動盤21及從動盤22上的傳動圓錐齒圈211及從動圓錐齒圈221呈相對方向設(shè)置。
傳動軸23套設(shè)于固定在車架11上的軸管231內(nèi)，傳動軸23前、后端分別滑動組設(shè)數(shù)個與傳動盤21及從動盤22側(cè)面不同傳動圓錐齒圈221及從動圓錐齒圈221嚙合的傳動圓錐齒輪232及從動圓錐齒輪233。且令傳動圓錐齒輪232與傳動盤21側(cè)面?zhèn)鲃訄A錐齒圈211呈90°角度嚙合；從動圓錐齒輪233與從動盤22側(cè)面從動圓錐齒圈221呈90°角度嚙合。
如
圖1所示，變速結(jié)構(gòu)3包括裝設(shè)于自行車上的傳動變速切換器31及從動變速切換器32。
傳動變速切換器31以鋼索311連接至傳動撥動桿312，傳動撥動桿312則分別樞接夾設(shè)于各傳動圓錐齒輪232上。
從動變速切換器32以鋼索321連接至從動撥動桿322上，從動撥動桿322則分別樞接夾設(shè)于各從動圓錐齒輪233上。
如圖2、圖4、圖5、圖6所示，使用時，當(dāng)切換傳動、從動變速切換器31、32時，經(jīng)由鋼索311、321拉動傳動、從動撥動桿312、322。如圖7、圖8所示，傳動、從動撥動桿312、322即會分別撥動傳動軸23上不同的傳動、從動圓錐齒輪232、233，使傳動、從動圓錐齒輪232、233分別與傳動、從動盤21、22內(nèi)、外側(cè)面相對應(yīng)的傳動、從動圓錐齒圈212、221嚙合，使得藉由雙腳向前踩踏腳踏板15的同時，與腳踏板15連結(jié)組設(shè)的傳動盤21隨之向前轉(zhuǎn)動，因傳動盤21內(nèi)側(cè)面圓錐齒圈211與傳動圓錐齒輪232呈90°角度嚙合，傳動圓錐齒輪232順著傳動盤21圓錐齒圈211向前轉(zhuǎn)動而向外側(cè)旋轉(zhuǎn)，并令傳動軸23亦隨之向外旋轉(zhuǎn)，從而連帶使滑動組設(shè)于傳動軸23末端的從動圓錐齒輪233亦隨之向外旋轉(zhuǎn)；并因從動圓錐齒輪233與從動盤22外側(cè)面圓錐齒圈221呈90°角度嚙合，從動盤22外側(cè)圓錐齒圈221順著從動圓錐齒輪233向外旋轉(zhuǎn)而向前轉(zhuǎn)動，并利用與各種不同傳動、從動圓錐齒輪232、233間的組合，即可得到多種不同轉(zhuǎn)速的組合而達(dá)到變速的目的。
本實(shí)用新型與習(xí)用技術(shù)相比較具有下列優(yōu)點(diǎn)1、利用圓錐齒輪及齒圈嚙合轉(zhuǎn)動，并以傳動軸予以連動，故不會有衣物褲管或腳部遭到卷入夾住，避免導(dǎo)致意外狀況發(fā)生。
2、采用轉(zhuǎn)動軸予以連動以使自行車行進(jìn)，故不會有鏈條脫落造成使用上困擾或行程上延緩的情況發(fā)生。
3、僅需于傳動軸兩端的傳動、從動圓錐齒輪處上少量的潤滑油，故不會發(fā)生因而沾染上灰塵污物以致破壞自行車整體美感的現(xiàn)象，且亦不易令使用者因不甚碰觸而弄臟的情形。
4、以傳動軸轉(zhuǎn)動帶動自行車行進(jìn)，較習(xí)用以拉動鏈條方式帶動，不易因長期使用而造成金屬疲勞導(dǎo)致元件損壞的情況發(fā)生。
5、本實(shí)用新型利用傳動、從動變速切換器，使傳動、從動撥動桿撥動傳動軸上不同的傳動、從動圓錐齒輪與傳動盤上傳動圓錐齒圈、從動盤上從動圓錐齒圈嚙合，令騎乘者能依需要調(diào)整適當(dāng)速率。
權(quán)利要求1.一種轉(zhuǎn)軸式變速自行車，它包括車體及傳動結(jié)構(gòu)；車體包括車架及組設(shè)于車架上的把手、前輪、座墊、腳踏板及后輪；傳動結(jié)構(gòu)包括與腳踏板結(jié)合的傳動盤、結(jié)合于后輪上的從動盤及兩端組設(shè)傳動、從動圓錐齒輪的傳動軸；傳動盤及從動呈圓盤狀并于內(nèi)、外側(cè)面分別設(shè)有與傳動、從動圓錐齒輪呈90°角度嚙合的傳動、從動圓錐齒圈；其特征在于所述的傳動、從動盤內(nèi)、外側(cè)面形成數(shù)層不同齒數(shù)及直徑大小的傳動圓錐齒圈；傳動軸兩端分別滑動組設(shè)數(shù)個與傳動、從動盤內(nèi)、外側(cè)面不同傳動、從動圓錐齒圈嚙合的傳動、從動圓錐齒輪；數(shù)個滑動組設(shè)于傳動軸兩端的傳動、從動圓錐齒輪樞設(shè)連結(jié)包括傳動、從動變速切換器的變速結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)軸式變速自行車，其特征在于所述的傳動、從動變速切換器分別以鋼索連接至傳動、從動撥動桿，并分別以傳動、從動撥動桿樞接夾設(shè)于各傳動、從動圓錐齒輪上。
專利摘要一種轉(zhuǎn)軸式變速自行車。為提供一種安全可靠、可變速行進(jìn)的自行車,提出本實(shí)用新型,它包括車體、傳動結(jié)構(gòu)及變速結(jié)構(gòu);車體包括車架、把手、前輪、座墊、腳踏板及后輪;傳動結(jié)構(gòu)包括與傳動盤、從動盤及傳動軸;傳動、從動盤側(cè)面形成數(shù)層不同齒數(shù)及直徑大小的傳動圓錐齒圈;傳動軸兩端分別滑動組設(shè)數(shù)個與傳動、從動盤側(cè)面不同傳動、從動圓錐齒圈呈90°角度嚙合的傳動、從動圓錐齒輪;變速結(jié)構(gòu)包括傳動、從動變速切換器。
文檔編號B62M17/00GK2464610SQ01202089
公開日2001年12月12日 申請日期2001年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2001年1月31日
發(fā)明者劉桂龍 申請人:劉桂龍