專利名稱：用于馬達(dá)驅(qū)動自行車變速機(jī)構(gòu)的電控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于馬達(dá)驅(qū)動自行車變速機(jī)構(gòu)的電控裝置。
更準(zhǔn)確地講，本發(fā)明涉及一種控制裝置，包括一支撐體，帶有將其固定到自行車車把的機(jī)構(gòu)；一制動桿，以可繞第一軸擺動的方式固定到支撐體；一對用于控制齒輪變速的電開關(guān)，電開關(guān)支撐于支撐體；和一變速桿，可以手動操作控制一個(gè)所述開關(guān)。
一種上面介紹的控制裝置可從本申請人的美國專利No.5470277中了解。其中介紹的電控制裝置在固定于自行車車把的支撐體設(shè)有兩個(gè)開關(guān)，第一開關(guān)通過緊靠制動桿后面的變速桿來操縱，第二開關(guān)通過位于支撐體側(cè)壁的按鈕來操縱。這兩個(gè)電開關(guān)可以啟動在兩個(gè)相反方向連接到自行車變速機(jī)構(gòu)的電馬達(dá)。啟動第一方向的變速機(jī)構(gòu)馬達(dá)可以使得鏈子在第一方向的移動，例如朝更高變速比的方向，啟動相反方向的馬達(dá)對應(yīng)著鏈子在相反方向的移動。例如朝低變速比的方向。
美國專利6015036介紹的自行車電控制裝置包括支撐于制動桿的控制齒輪變速的開關(guān)?？刂讫X輪變速的第二開關(guān)可以布置在制動桿的附近。這樣的布置不如兩個(gè)開關(guān)都布置在支撐體上合理，這是因?yàn)槟蔷驮斐闪吮仨氹姎膺B接到可相對支撐體擺動的制動桿。
本發(fā)明的目的是提供一種改進(jìn)型的電控制裝置，從結(jié)構(gòu)的觀點(diǎn)看結(jié)構(gòu)不復(fù)雜并比已知的裝置功能更強(qiáng)。
根據(jù)本發(fā)明的具有在權(quán)利要求1中確定特征的控制裝置實(shí)現(xiàn)了上述目的。
現(xiàn)在將參考附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)地介紹，附圖中所提供的完全是非限制性的實(shí)施例，其中，


圖1和2是本發(fā)明的控制裝置在兩個(gè)操作位置的側(cè)視圖；圖3是圖1中剖面III-III的剖面圖；圖4和5是圖1的剖面IV-IV在兩個(gè)操作位置的剖面圖。
參考附圖，標(biāo)號10代表自行車的馬達(dá)驅(qū)動變速機(jī)構(gòu)的電控制裝置。根據(jù)本發(fā)明的控制裝置可以用于控制馬達(dá)驅(qū)動的齒輪變速，例如本申請人的美國專利No.5470277中介紹的那種類型的齒輪變速。
控制裝置10包括帶有傳統(tǒng)的固定到自行車車把14裝置的支撐體12?？刂蒲b置10包括可以通過軸18相對支撐體12擺動的制動桿16。制動鋼纜22的一端20以傳統(tǒng)的方式固連到制動桿16的頂部。如從圖1和2可看到的，制動桿16可以手動繞軸18擺動以完全傳統(tǒng)的方式來控制自行車的制動。
支撐體12支撐一對標(biāo)號為24和26的用于控制齒輪變速的電開關(guān)。所述開關(guān)最好設(shè)置在固定到支撐體12的支撐板28的兩個(gè)相對表面。在圖中所顯示的實(shí)施例，支撐板28還支撐第三開關(guān)30，設(shè)計(jì)用來控制周期-計(jì)算機(jī)(cycle-computer)(未示出)。第一開關(guān)(24)設(shè)計(jì)用來操作電馬達(dá)，對在第一方向上，如朝大變速比方向移動鏈子，的齒輪變速進(jìn)行控制。第二開關(guān)26可啟動馬達(dá)在相反的方向，如對應(yīng)低變速比方向，移動鏈子?？刂蒲b置10可以分別用于控制自行車的前變速機(jī)構(gòu)和后變速機(jī)構(gòu)。在設(shè)置在自行車車把右側(cè)的控制裝置(通常設(shè)計(jì)用于控制后變速機(jī)構(gòu))，開關(guān)24控制進(jìn)行低變速比(即，移動鏈子到帶有更多齒的齒輪)齒輪變速，而開關(guān)26控制進(jìn)行高變速比(即，移動鏈子到較少齒數(shù)的齒輪)齒輪變速。要講的是，在設(shè)置在自行車車把左側(cè)的控制裝置(通常設(shè)計(jì)用作控制前變速機(jī)構(gòu))，情況是相反的，即開關(guān)24控制進(jìn)行高變速比(即，朝底支架驅(qū)動的帶有更多齒的齒輪移動)的齒輪變速，而開關(guān)26控制進(jìn)行低變速比(即，朝著底支架驅(qū)動的較少齒數(shù)的齒輪移動)的齒輪變速。
參閱圖3，在自行車手用手握住支撐體12或車把14的曲線部分，開關(guān)26處于可以用拇指操作的位置時(shí)，最好通過設(shè)置在支撐體12一側(cè)的按鈕32來控制開關(guān)26。按鈕32最好有完全垂直于支撐體12側(cè)壁34的控制表面并可繞完全垂直于樞軸18的軸相對所述側(cè)壁34擺動。
設(shè)計(jì)用于實(shí)施對周期-計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制的開關(guān)30可以通過稍微突出于支撐體12側(cè)壁34的按鈕來啟動。按鈕的操作距離在完全垂直于側(cè)壁34的方向比較短。
根據(jù)本發(fā)明的控制裝置包括緊靠制動桿16后面的變速桿38。變速桿38支撐于中間支撐40故其可作擺動。中間支撐又安裝在支撐體40，其可以繞制動桿16的樞軸18擺動。從圖3可以看出，制動桿16有基本上是U形的截面，中間支撐40最好置于制動桿的內(nèi)側(cè)。中間支撐40可以繞樞軸18自由轉(zhuǎn)動。如圖1和2所示，中間支撐40通過一對突出部42靠在制動桿16的內(nèi)側(cè)表面。接下來，當(dāng)制動桿16從如圖1所示的設(shè)置位置擺動到如圖2所示的制動位置時(shí)，中間支撐40與制動桿16一起繞樞軸18擺動。變速桿38通過完全垂直于制動桿樞軸18的軸44與中間支撐40鉸接。在圖中所示的實(shí)施例，變速桿38和中間支撐40之間的可擺動地連接是通過固定在中間支撐40的螺釘46實(shí)現(xiàn)，螺釘套有套管48，變速桿38繞套管轉(zhuǎn)動。所述變速桿38因此可繞軸44自由擺動，此外，在制動動作期間還可與制動桿16一起繞樞軸18的軸自由擺動，如圖2所示。
變速桿38設(shè)置有兩個(gè)側(cè)翼或突片50，52(在所示的示例中與變速桿連成一體)分別構(gòu)成啟動開關(guān)24部分和控制部分，可以手動作用于控制部分使變速桿38繞軸44作對應(yīng)于啟動開關(guān)24方向的擺動。
變速桿38最好結(jié)合限制變速桿38的擺動范圍的止動器，以防止開關(guān)損壞。如在圖4和圖5中所詳細(xì)顯示的，所述止動器包括固定到板56的面對車把14的表面的銷軸54，板56又固定到制動桿16。銷軸54與變速桿38中的凹槽58接合，圖4顯示處于靜止位置的變速桿，其中構(gòu)成啟動開關(guān)24部分的凸片50設(shè)置成面對開關(guān)24和相距很小的距離。發(fā)布齒輪變速的指令，車手手動作用于凸片52，使變速桿38沿圖4中箭頭A指示的方向擺動。圖5顯示變速桿38的通過銷軸54碰撞到凹槽58端部所限定的最大擺動位置。在這個(gè)位置凸片50啟動控制齒輪變速的開關(guān)24。如圖2所示，變速桿38的操縱開關(guān)24的凸片50可以設(shè)有延伸部，由此即使在制動桿16處于制動位置也可面對開關(guān)24。以這種方式，自行車手即使在實(shí)施制動時(shí)也可能變速。相反方向的齒輪變速可通過對按鈕32沿與圖3顯示的平面垂直的方向施加壓力，使所述按鈕沿對應(yīng)于操縱開關(guān)26的方向擺動。
特別地，根據(jù)本發(fā)明的另一方面，變速桿38可以不設(shè)置，開關(guān)24可以帶有設(shè)置成可以直接操縱的按鈕。這樣的話，本發(fā)明將具有更加創(chuàng)新的特征，其中全部的電開關(guān)支撐于支撐板，故可以預(yù)先安裝在板上，然后通過簡單安裝該板到支撐制動桿的支撐體12，就可同步設(shè)置開關(guān)到其最終位置。
權(quán)利要求
1.一種用于馬達(dá)驅(qū)動自行車變速機(jī)構(gòu)的電控制裝置，包括一支撐體(12)，帶有將其固定到自行車車把(14)的機(jī)構(gòu)；一制動桿(16)，以可擺動的方式固定到所述支撐體(12)；和一對用于控制齒輪變速的電開關(guān)(24、26)，所述電開關(guān)支撐于所述支撐體(12)；其中所述電開關(guān)(24，26)安裝在一支撐板(28)，所述支撐板又安裝在所述支撐體(12)，所述電開關(guān)可以在所述支撐板固定到所述支撐體之前預(yù)裝在所述支撐板(28)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制裝置，其特征在于，所述電開關(guān)(24，26)設(shè)置在所述支撐板(28)的兩相對面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制裝置，其特征在于，還包括第三個(gè)電開關(guān)(30)，設(shè)計(jì)用于實(shí)施對周期-計(jì)算機(jī)的控制，所述第三個(gè)開關(guān)(30)也支撐于所述支撐板(28)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制裝置，其特征在于，還包括變速桿(38)，可以用于手動控制所述開關(guān)中的第一個(gè)(24)，所述變速桿(38)安裝在一中間支撐(40)上故可以在其上擺動，所述中間支撐又安裝在所述支撐體(12)故可在其上繞第一軸(18)擺動。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的控制裝置，其特征在于，所述變速桿(38)與所述中間支撐(40)繞第二軸(44)鉸接，所述第二軸與所述第一軸(18)完全直交。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的控制裝置，其特征在于，所述變速桿有一對凸片(50，52)，分別構(gòu)成操作開關(guān)部分和控制部分，可以手動作用于所述控制部分以便使所述變速桿(38)繞所述第二軸(44)擺動。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的控制裝置，其特征在于，所述電開關(guān)(24，26)固定在所述支撐體(12)支承的支撐板(28)的相對面上。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的控制裝置，其特征在于，還包括止動裝置(54，58)，設(shè)計(jì)用于限制所述變速桿(38)的擺動范圍。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的控制裝置，其特征在于，還包括適當(dāng)固定的按鈕(32)故可以繞完全平行于所述支撐體(12)側(cè)壁的軸擺動，并可以手動進(jìn)行操作對所述開關(guān)的第二個(gè)(26)進(jìn)行控制。
全文摘要
一種用于馬達(dá)驅(qū)動自行車變速機(jī)構(gòu)的電控制裝置,包括一支撐體(12),帶有將其固定到自行車車把(14)的機(jī)構(gòu);一制動桿(16),以可擺動方式固定到所述支撐體(12);和一對用于控制齒輪變速的電開關(guān)(24、26),開關(guān)支撐于所述支撐體(12);其中所述電開關(guān)(24,26)固定在一支撐板(28)上,所述支撐板又固定在支撐體(12)上,所述開關(guān)可以在所述支撐板固定到所述支撐體之前預(yù)裝在所述支撐板(28)上。
文檔編號B62M23/02GK1327930SQ0112088
公開日2001年12月26日 申請日期2001年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2000年6月6日
發(fā)明者V·坎培諾洛 申請人:坎培諾洛有限公司