專利名稱：三輪滑板車齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及了一種適用于戶內(nèi)外運(yùn)動(dòng)的健身器材和短程便攜式交通工具，特別適用于三輪滑板車齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
目前市場(chǎng)上銷售的三輪滑板車，其轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)采用的是“外露式四連桿機(jī)構(gòu)”進(jìn)行雙前輪轉(zhuǎn)向，其優(yōu)點(diǎn)雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、轉(zhuǎn)向靈活，但是其缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)體積較大、外露式結(jié)構(gòu)比較容易摩損、且結(jié)構(gòu)上會(huì)有夾手危險(xiǎn)，因此安全性差。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種使三輪滑板車在性能和造型上更趨完美，安全性好，結(jié)構(gòu)緊湊的三輪滑板車齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型包括雙前輪及轉(zhuǎn)向本體，左、右前輪分別與轉(zhuǎn)向本體中的左、右齒輪樞接，并于左、右齒輪上設(shè)置齒條，齒條分別與左、右齒輪相互齒合。
本實(shí)用新型還可以一彈簧用活動(dòng)螺釘分別穿過(guò)該彈簧的兩端掛孔，將其固定于齒條上兩端的彈簧固定螺孔內(nèi)。固定螺釘穿過(guò)所述彈簧的中間定位孔和齒條的限位腰形孔。
本實(shí)用新型還可以于左、右前輪分別通過(guò)L型轉(zhuǎn)向拐臂與轉(zhuǎn)向本體中的左、右齒輪樞接。所述的L型轉(zhuǎn)向拐臂的一端樞軸扁方由下而上穿過(guò)轉(zhuǎn)向本體之安裝孔，并通過(guò)轉(zhuǎn)向拐臂粉末套內(nèi)孔，與齒輪的腰形孔固定連接。L型轉(zhuǎn)向拐臂的另一端安裝樞軸上套入前輪，用前輪固定螺釘將之緊固。面蓋由螺絲緊固于轉(zhuǎn)向本體上。
本實(shí)用新型之轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，在性能上他具有更小的轉(zhuǎn)向半徑且為兩輪連動(dòng)轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向本體與車體成一40°角度以使轉(zhuǎn)向過(guò)程中，車體隨著轉(zhuǎn)向半徑的不同而呈現(xiàn)不同的傾斜度，實(shí)現(xiàn)人體重心的自動(dòng)調(diào)整，從而抵消轉(zhuǎn)向過(guò)程中的離心力，整個(gè)結(jié)構(gòu)符合力學(xué)原理，且兩轉(zhuǎn)向輪與水平面各稱95”角，使兩輪在轉(zhuǎn)向過(guò)程中具有不同的回轉(zhuǎn)半徑，減小了膠輪與地面的摩擦力，使膠輪的使用壽命更長(zhǎng)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有安全性好，結(jié)構(gòu)緊湊，外形美觀等優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型的
如下圖1是本實(shí)用新型整體三輪滑板車的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型中轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的分解示意圖。
以下結(jié)合附圖說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述如圖1所示，本實(shí)用新型的三輪滑板車由剎車裝置10、車輪架20、折疊機(jī)構(gòu)30、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)40、把手立管50等所組成。如圖2所示，本實(shí)用新型之轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)40是采用標(biāo)準(zhǔn)齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，整個(gè)結(jié)構(gòu)由轉(zhuǎn)向本體1，齒輪2、3，齒條4，彈簧5，彈簧固定螺釘6，彈簧活動(dòng)螺釘7，齒輪固定螺釘9、22，轉(zhuǎn)向拐臂11、12，轉(zhuǎn)向拐臂粉末套13、14，前輪固定螺釘15、16，前輪17、18，面蓋19等組成。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)是左、右前輪17、18分別通過(guò)L型轉(zhuǎn)向拐臂11、12與轉(zhuǎn)向本體1中的左、右齒輪2、3樞接。將轉(zhuǎn)向拐臂粉末套13、14壓人轉(zhuǎn)向本體1之安裝孔內(nèi)，將轉(zhuǎn)向拐臂11、12上之樞軸由下而上通過(guò)轉(zhuǎn)向拐臂粉末套13、14之內(nèi)孔，將齒輪2、3上之腰形孔與轉(zhuǎn)向拐臂11、12上之樞軸扁方對(duì)齊并使齒輪2、3上之安裝記號(hào)朝上后，用齒輪固定螺釘9、22將齒輪2、3與轉(zhuǎn)向拐臂11、12連接在一起。彈簧5用活動(dòng)螺釘7、8分別穿過(guò)該彈簧5的兩端掛孔，將其固定于齒條4上兩端的彈簧固定螺孔內(nèi)。固定螺釘穿過(guò)所述彈簧的中間定位孔和齒條的限位腰形孔。與轉(zhuǎn)向本體1上之M6將齒條4和轉(zhuǎn)向本體1齒輪2、3相互間定位。將齒條4上之安裝記號(hào)與齒輪2、3上之安裝記號(hào)一一相對(duì)后使齒條4安裝于左右齒輪2、3之上，并且分別與齒輪2、3相嚙合。將面蓋15與轉(zhuǎn)向本體1對(duì)應(yīng)安裝用三顆螺絲將其緊固于轉(zhuǎn)向本體1上。分別將前輪13、14套入轉(zhuǎn)向拐臂7、8之前輪安裝樞軸上，用前輪固定螺釘11、12將之緊固。
本實(shí)用新型之轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)在安全性方面采用全封閉結(jié)構(gòu)，可防止小孩或其它不懂機(jī)構(gòu)之人員不慎而將手夾傷，且因機(jī)構(gòu)全封閉，減少了風(fēng)沙對(duì)機(jī)構(gòu)的摩損，保證了系統(tǒng)的使用壽命和安全性。
權(quán)利要求1.一種三輪滑板車齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括雙前輪及轉(zhuǎn)向本體，其特征在于左、右前輪分別與轉(zhuǎn)向本體中的左、右齒輪樞接，并于左、右齒輪上設(shè)置齒條，齒條分別與左、右齒輪相互齒合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪滑板車齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于一彈簧用活動(dòng)螺釘分別穿過(guò)該彈簧的兩端掛孔，將其固定于齒條上兩端的彈簧固定螺孔內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的三輪滑板車齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于固定螺釘穿過(guò)所述彈簧的中間定位孔和齒條的限位腰形孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪滑板車齒輪齒轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于左、右前輪分別通過(guò)L型轉(zhuǎn)向拐臂與轉(zhuǎn)向本體中的左、右齒輪樞接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的三輪滑板車齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的L型轉(zhuǎn)向拐臂的一端樞軸扁方由下而上穿過(guò)轉(zhuǎn)向本體之安裝孔，并通過(guò)轉(zhuǎn)向拐臂粉末套內(nèi)孔，與齒輪的腰形孔固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的三輪滑板車齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的L型轉(zhuǎn)向拐臂的另一端安裝樞軸上套入前輪，用前輪固定螺釘將之緊固。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪滑板車齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于面蓋由螺絲緊固于轉(zhuǎn)向本體上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及了一種三輪滑板車齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型包括雙前輪及轉(zhuǎn)向本體,左、右前輪分別與轉(zhuǎn)向本體中的左、右齒輪樞接,并于左、右齒輪上設(shè)置齒條,齒條分別與左、右齒輪相互齒合。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有安全性好,結(jié)構(gòu)緊湊,外形美觀等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62K21/00GK2455596SQ00265089
公開日2001年10月24日 申請(qǐng)日期2000年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2000年12月14日
發(fā)明者陳志亮 申請(qǐng)人:陳志亮