專利名稱:摩托車的強(qiáng)化骨架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種摩托車的強(qiáng)化骨架。
長期以來小型摩托車,尤其是速克達(dá)型摩托車的車身骨架40構(gòu)造,請參閱圖2所示,其是呈網(wǎng)型斷面,即該網(wǎng)型斷面骨架40的開口401方向是朝車身外,且通常為求該車身骨架40各方向的剛性均勻,大都會在該網(wǎng)型骨架40的開口401內(nèi)以網(wǎng)狀形成其補(bǔ)強(qiáng)肋41,以有效達(dá)到其補(bǔ)強(qiáng)的作用,同時,因該骨架40的開口401方向是朝車身外,故可以解決該骨架40的排水問題。
傳統(tǒng)該網(wǎng)型骨架40的開口401方向因是朝車身外,因此,該車身骨架40在實(shí)際使用時,將容易直受到外界的泥水及雨水濺入其內(nèi),且該網(wǎng)型骨架40構(gòu)造雖無排水性問題,但卻直接地影響通過該網(wǎng)型骨架40開口401內(nèi)的各種機(jī)件壽命,同時,此種骨架40構(gòu)造的設(shè)計(jì),勢必造成設(shè)計(jì)廠商考慮若將摩托車內(nèi)部各項(xiàng)機(jī)件放入該骨架40的開口401內(nèi)時,將會直接影響摩托車內(nèi)部各項(xiàng)機(jī)件的壽命,而盡量改由車身骨架40的其它部位通過,如此,將造成該骨架40開口401內(nèi)的空間,無法有效地被利用,這在摩托車目前整體空間有限的情況下,實(shí)為一重要的問題,且有改進(jìn)的必要。
本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車的強(qiáng)化骨架,可加強(qiáng)摩托車骨架側(cè)向剛性,并使骨架各方向具有均勻的剛性,且可將滲入該骨架內(nèi)的水份順利地排出,延長摩托車內(nèi)部各項(xiàng)機(jī)件的壽命。
為了達(dá)到上述目的,本實(shí)用新型提供一種摩托車的強(qiáng)化骨架,其特征在于包括一骨架,是呈U型斷面;一凸塊,設(shè)于鄰近該骨架U型開口內(nèi)的中央位置處,該凸塊的凹面是朝骨架的U型開口相反方向;
多數(shù)補(bǔ)強(qiáng)肋,是沿該骨架U型開口內(nèi)縱向設(shè)置,該補(bǔ)強(qiáng)肋是分別連接位于該凸塊的二對應(yīng)端壁上.所述的摩托車的強(qiáng)化骨架,其特征在于該補(bǔ)強(qiáng)肋是呈斜面設(shè)置。
所述的摩托車的強(qiáng)化骨架,其特征在于該骨架的一端設(shè)有一供操縱車輪方向的軸桿穿過的中空管體,該骨架的另一端設(shè)有一左右對應(yīng)的支架。
本實(shí)用新型的摩托車的強(qiáng)化骨架,可兼顧該骨架10各方向的剛性均勻及排水性,同時,可有效地爭取該骨架10空間內(nèi)的使用率。
附圖圖面的簡單說明
圖1是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例外觀示意圖;圖2是習(xí)用的摩托車骨架外觀示意圖。
為能對本實(shí)用新型的目的、構(gòu)造特征及其功效作更進(jìn)一步的認(rèn)識與了解,茲舉實(shí)施例配合圖示,詳細(xì)說明如下本實(shí)用新型的一種摩托車的強(qiáng)化骨架,請參閱
圖1所示,該骨架10是呈U型斷面,即該U型斷面骨架10的開口101是朝車身內(nèi),該骨架10的一端設(shè)有一中空管體20,該管體20的設(shè)置是可令一操縱車輪方向的軸桿(圖中未示)穿入其內(nèi),且該骨架10的另一端則設(shè)有一左右成對應(yīng)的支架30,該二支架30是分別沿其車身向后延伸,該二支架30的設(shè)置可構(gòu)成該車身的腳踏板部位31,以令騎乘者的腳部可放置在該腳踏板部位31。
在本實(shí)用新型中,該骨架10的U型開口101內(nèi)凸設(shè)有一凸塊11,該凸塊11是鄰近于骨架10的中央位置處,且該凸塊11的凹面是朝骨架10的U型開口101相反方向,同時,該骨架10的U型開口101內(nèi)沿其縱向設(shè)有多數(shù)斜面補(bǔ)強(qiáng)肋12,該等補(bǔ)強(qiáng)肋12是分別連接位于該凸塊11的二對應(yīng)端壁111上,藉由該等補(bǔ)強(qiáng)肋12以加強(qiáng)該骨架10側(cè)向剛性,及該凸塊11的設(shè)置可產(chǎn)生補(bǔ)強(qiáng)面,可有效地達(dá)到該骨架10各方向的剛性均勻,且透過該等補(bǔ)強(qiáng)肋12的斜面設(shè)置,可有效地將滲入該骨架10內(nèi)的水份順利地排入其底部所設(shè)的孔洞102內(nèi)。
藉上述的構(gòu)件,透過本實(shí)用新型該骨架10內(nèi)所設(shè)的補(bǔ)強(qiáng)肋12,可加強(qiáng)該骨架10側(cè)向剛性,及該凸塊11的設(shè)置可產(chǎn)生補(bǔ)強(qiáng)面,可有效地達(dá)到該骨架10各方向的剛性均勻,且透過該等補(bǔ)強(qiáng)肋12的斜面設(shè)置,可將滲入該骨架10內(nèi)的水份順利地排入其底部所設(shè)的孔洞102內(nèi),如此,將可令該骨架10內(nèi)的空間有效地被利用,進(jìn)而將摩托車內(nèi)部各項(xiàng)機(jī)件通過該骨架10內(nèi),而不致影響摩托車內(nèi)部各項(xiàng)機(jī)件的壽命,以有效解決傳統(tǒng)骨架40所造成的各項(xiàng)缺點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種摩托車的強(qiáng)化骨架,其特征在于包括一骨架,是呈U型斷面;一凸塊,設(shè)于鄰近該骨架U型開口內(nèi)的中央位置處,該凸塊的凹面是朝骨架的U型開口相反方向;多數(shù)補(bǔ)強(qiáng)肋,是沿該骨架U型開口內(nèi)縱向設(shè)置,該補(bǔ)強(qiáng)肋是分別連接位于該凸塊的二對應(yīng)端壁上。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車的強(qiáng)化骨架,其特征在于該補(bǔ)強(qiáng)肋是呈斜面設(shè)置。
3.如權(quán)利要求2所述的摩托車的強(qiáng)化骨架,其特征在于該骨架的一端設(shè)有一供操縱車輪方向的軸桿穿過的中空管體,該骨架的另一端設(shè)有一左右對應(yīng)的支架。
專利摘要一種摩托車的強(qiáng)化骨架,包括一骨架,是呈U型斷面;一凸塊,設(shè)于鄰近該骨架U型開口內(nèi)的中央位置處,該凸塊的凹面是朝骨架的U型開口相反方向;多數(shù)補(bǔ)強(qiáng)肋,是沿該骨架U型開口內(nèi)縱向設(shè)置,該補(bǔ)強(qiáng)肋是分別連接位于該凸塊的二對應(yīng)端壁上;本實(shí)用新型可加強(qiáng)摩托車骨架側(cè)向剛性,使骨架各方向的剛性均勻并可將滲入該骨架內(nèi)的水份順利地排出,延長摩托車內(nèi)部各項(xiàng)機(jī)件的壽命。
文檔編號B62K11/00GK2451455SQ00257478
公開日2001年10月3日 申請日期2000年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2000年11月6日
發(fā)明者郭耀仁, 施慶忠 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司