專利名稱：自行車結(jié)構(gòu)鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是一種與自行車一體化結(jié)構(gòu)的鎖，尤其是一種自行車防盜鎖。
我國自行車擁有量居世界第一，而自行車失竊率近年來也一直居高不下，成為令人痛恨的社會公害。為防止自行車失竊，人們設(shè)計了各種防盜車鎖，可是在盜車賊撬、鋸、砸甚至“連鍋端”等手段下，防盜車鎖紛紛敗下陣來。究其原因，除打擊盜車銷贓力度不夠外，車鎖不能真正防盜是盜車者得逞的重要原因。
人們至今仍固守著傳統(tǒng)的鎖車概念即用車鎖限制車輛功能(行駛、轉(zhuǎn)向等)以達(dá)到防盜車目的。盜車者如破壞車鎖，車輛功能立即恢復(fù)，其外觀、結(jié)構(gòu)及銷贓不受絲毫影響，所以盜車者可以大行其道。
本實用新型的目的就是提供一種當(dāng)鎖具把自行車的部件鎖定時能自由行駛，而鎖具打開或遭破壞后就無法行駛的自行車結(jié)構(gòu)鎖。
本實用新型的自行車結(jié)構(gòu)鎖由鎖芯和作為鎖殼的自行車結(jié)構(gòu)鋼管所組成，該結(jié)構(gòu)鎖的鎖芯采用推拉鎖芯，鎖體位于自行車結(jié)構(gòu)的鋼管中，推拉鎖芯的內(nèi)端位于鎖體中，推拉鎖芯的外端位于鋼管上的推拉鎖芯孔中，在推拉鎖芯的中部外側(cè)設(shè)有一個E形槽，在鎖體上固定有固定銷，固定銷的一端伸進(jìn)推拉鎖芯上的E形槽中，在鎖體中的推拉鎖芯底部與鋼管之間設(shè)有一個壓簧，由鎖體、推拉鎖芯、自行車結(jié)構(gòu)鋼管構(gòu)成一個結(jié)構(gòu)鎖整體。在推拉鎖芯的外圓周上設(shè)一個鎖芯套，在鎖芯套的一側(cè)設(shè)有一個鎖緊螺母，鎖緊螺桿的中部位于螺桿座中，鎖緊螺桿的外端與扳手相接，鎖緊螺桿的內(nèi)端與鎖緊螺母旋合。推拉鎖芯、鎖體安裝于自行車車把鋼管的上部中，與車把鋼管形成一個結(jié)構(gòu)鎖整體。推拉鎖芯、鎖體安裝于自行車車架鋼管中，與車架鋼管形成一個結(jié)構(gòu)鎖整體。使用時，將鑰匙插入推拉鎖芯的孔中，旋轉(zhuǎn)推拉鎖芯，由于推拉鎖芯的外壁上設(shè)有E形槽，固定銷又插入E形槽中，因此鎖芯的旋轉(zhuǎn)角度為E形槽的“E”字底邊的寬度，當(dāng)旋轉(zhuǎn)到E形槽的“E”字豎邊時，鎖芯可向內(nèi)推，固定銷由E形槽“E”字的下邊滑到上邊或中邊，然后再將推拉鎖芯向回旋，此時該推拉鎖芯位于自行車的結(jié)構(gòu)鋼管中，且互不鎖定，若將該鎖位于自行車的車把的豎把與橫把之間，則自行車車把的豎鋼管與橫鋼管不固定，可自由轉(zhuǎn)動，因此自行車在無法使用車把的情況下就無法騎行。當(dāng)將推拉鎖芯從另一個推拉鎖芯孔中拉出鎖定后，由于車把與車身之間的夾角不為90°，因此也不便自行車騎行。當(dāng)用鑰匙將推拉鎖芯旋轉(zhuǎn)并退出卡在鋼管的孔中時，鎖芯與鋼管鎖定，自行車的豎鋼管與橫鋼管鎖定，此時車把就可以人為控制與正常的車把一樣使用。若將該鎖位于自行車的車架上，車架的鋼管之間不固定或旋轉(zhuǎn)了一定的方向后再固定，使車架不在一條直線上，自行車也同樣無法行駛。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于采用逆向思維方式，一改傳統(tǒng)車鎖限制車輛行駛、轉(zhuǎn)向功能的陳規(guī)，大膽設(shè)計將鎖具與車輛某一部件結(jié)構(gòu)予以組合。當(dāng)鎖具將該部件鎖定時，車輛可正常行駛(轉(zhuǎn)向)；反之，該部件未被鎖定或鎖具被破壞喪失作用，則無法正常行駛(轉(zhuǎn)向)。撬砸鎖具將導(dǎo)致車輛形同廢車無法銷贓，使盜車變得毫無意義。
本結(jié)構(gòu)鎖安裝在車輛的不同部位，可成為不同形式的防盜自行車如車架鎖、車把鎖、鞍座鎖等?，F(xiàn)以車架鎖為例，當(dāng)鎖具處于“工作”狀態(tài)時，車架通過鎖具鎖定成整體，可以安全可靠地工作；當(dāng)鎖具處于“防盜”狀態(tài)時，部分車架成彎折狀或可自由轉(zhuǎn)動，無法正常行駛(轉(zhuǎn)向)。“工作”、“防盜”兩種狀態(tài)，均需通過鎖具實現(xiàn)。鎖具可隱蔽在車架內(nèi)部，特制的十字槽鎖芯具有防鉆功能，鑰匙重復(fù)率僅為萬分之一，投鑰開鎖的盜車可能性極微。如破壞鎖具，不但無法恢復(fù)車架功能，還將使整車報廢，更無法使用或銷贓。
同理，車把鎖將鎖具與車把組合在一起，鞍座鎖將鎖具與鞍座組合在一起。當(dāng)鎖具處于“工作”狀態(tài)時，車把、鞍座具有正常功能；處于“防盜”狀態(tài)時，車把、鞍座喪失正常功能，破壞鎖具都將使整車報廢，令盜車者敬而遠(yuǎn)之。
本實用新型結(jié)構(gòu)鎖適用性廣、不影響車輛外觀、安全可靠、使用方便、保密性好。工廠制作時對設(shè)計、工藝稍作變動，僅需增加少量成本即可制成具有真正防盜意義的新概念自行車。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)原理圖。其中包括推拉鎖芯1、鋼管2、E形槽11、固定銷12、壓簧13、鎖緊螺母14、鎖體17、鎖芯套18，推拉鎖芯孔21。
圖2是
圖1A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。其中包括鎖緊螺桿15、扳手16、螺桿座151。
圖3是本實用新型用于自行車車把時的結(jié)構(gòu)示意圖。其中有推拉鎖芯1、鋼管2、推拉鎖芯孔21、車把橫管3、車把吊緊螺桿4、車把豎管5、車把吊緊螺母6。
圖4是本實用新型用于車架時的結(jié)構(gòu)示意圖。其中有車架的前半部分7、車架的后半部分8、鋼管2、推拉鎖芯孔21。
本實用新型的實施例如下實例1用于車把的自行車結(jié)構(gòu)鎖。
車把的橫管3與車把鋼管2相固接，鋼管2套在車把豎管上，鎖體17位于鋼管2內(nèi)，推拉鎖芯1位于鎖體17中，在推拉鎖芯1的外側(cè)還設(shè)有鎖芯套18，在其外側(cè)設(shè)有一個E形槽11，固定銷12的一端固定在鎖體上，另一端卡在E形槽內(nèi)，在推拉鎖芯的底部與鋼管內(nèi)壁之間還設(shè)有一個壓簧13，在鎖體內(nèi)的鎖芯套18外還設(shè)有一個鎖緊螺母14，在鋼管的外側(cè)設(shè)有一個螺桿座151，鎖緊螺桿的中段限位于該螺桿座中，鎖緊螺桿的外端與扳手16相接，鎖緊螺桿內(nèi)端與鎖緊螺母旋合，該鎖緊螺桿和鎖緊螺母的作用是消除當(dāng)推拉鎖芯與鋼管相對鎖位時二者之間的微動。鎖芯為“+”字槽的彈子鎖。使用時，當(dāng)鎖芯拉出卡在鋼管的推拉鎖芯孔中時，用扳手將鎖緊螺母鎖緊，自行車的車把便與普遍的自行車車把一樣。當(dāng)把推拉鎖芯轉(zhuǎn)動后向鋼管內(nèi)推進(jìn)時，鎖芯與鋼管互不鎖定，自行車車把橫管與豎管之間就可以自由轉(zhuǎn)動，因此無法控制方向，也就無法使用自行車。當(dāng)將推拉鎖芯從另一個推拉鎖芯孔中拉出并鎖定后，車把與車身不為90°角，因此也無法騎行該自行車。
實例2將自行車的車架前后兩部分以座位下的鋼管為中心鉸接在一起，即將車架前半部分的套管7套在后半部分的鋼管上，并可自由轉(zhuǎn)動，將本實用新型的推拉鎖芯裝在鋼管和套管內(nèi)，并在套管上打兩個孔，當(dāng)車架的前后兩部分固定成一條直線時，推拉鎖芯正好從套管上的一個孔中伸出，使自行車架的前半部分與后半部分固定為一個正常的車架。當(dāng)把推拉鎖芯向內(nèi)推，并轉(zhuǎn)動自行車的前半部分，使自行車架的前半部分與后半部分轉(zhuǎn)成一個夾角，這時推拉鎖芯正好轉(zhuǎn)到另一個孔的位置，用鑰匙旋轉(zhuǎn)推拉鎖芯，又可將該鎖芯從第二個孔中拉出，鎖定自行車車架成一定的夾角，使自行車不能正常使用，達(dá)到防盜的目的。
權(quán)利要求1．一種自行車結(jié)構(gòu)鎖，由鎖芯、鎖殼等部分所組成，其特征在于該結(jié)構(gòu)鎖的鎖芯采用推拉鎖芯(1)，鎖體(17)位于自行車結(jié)構(gòu)的鋼管(2)中，推拉鎖芯(1)的內(nèi)端位于鎖體(17)中，推拉鎖芯(1)的外端位于鋼管(2)上的推拉鎖芯孔(21)中，在推拉鎖芯(1)的中部外側(cè)設(shè)有一個E形槽(11)，在鎖體(17)上固定有固定銷(12)，固定銷(12)的一端伸進(jìn)推拉鎖芯(1)上的E形槽(11)中，在鎖體(17)中的推拉鎖芯(1)底部與鋼管(2)之間設(shè)有一個壓簧(13)，由鎖體(17)、推拉鎖芯(1)、自行車結(jié)構(gòu)鋼管(2)構(gòu)成一個結(jié)構(gòu)鎖整體。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車結(jié)構(gòu)鎖，其特征在于在推拉鎖芯(1)的外圓周上設(shè)一個鎖芯套(18)，在鎖芯套(18)的一側(cè)設(shè)有一個鎖緊螺母(14)，鎖緊螺桿(15)的中部位于螺桿座(151)中，鎖緊螺桿(15)的外端與扳手(16)相接，鎖緊螺桿(15)的內(nèi)端與鎖緊螺母(14)旋合。
3．根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車結(jié)構(gòu)鎖，其特征在于推拉鎖芯(1)、鎖體(17)安裝于自行車車把鋼管(2)的上部中，與車把鋼管(2)形成一個結(jié)構(gòu)鎖整體。
4．根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車結(jié)構(gòu)鎖，其特征在于推拉鎖芯(1)、鎖體(17)安裝于自行車車架鋼管(2)中，與車架鋼管形成一個結(jié)構(gòu)鎖整體。
專利摘要自行車結(jié)構(gòu)鎖是一種與自行車一體化的鎖,該結(jié)構(gòu)鎖的鎖芯采用推拉鎖芯,鎖體位于自行車結(jié)構(gòu)的鋼管中,推拉鎖芯的內(nèi)端位于鎖體中,推拉鎖芯的外端位于鋼管上的推拉鎖芯孔中,在推拉鎖芯的中部外側(cè)設(shè)有一個E形槽,在鎖體上固定有固定銷,固定銷的一端伸進(jìn)推拉鎖芯上的E形槽中,在鎖體中的推拉鎖芯底部與鋼管之間設(shè)有一個壓簧,由鎖體、推拉鎖芯、自行車結(jié)構(gòu)鋼管構(gòu)成一個結(jié)構(gòu)鎖整體。
文檔編號B62H5/00GK2458213SQ0024118
公開日2001年11月7日 申請日期2000年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2000年11月29日
發(fā)明者戚玉山 申請人:戚玉山