專利名稱：正反蹬前行自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車，特別是一種正蹬或者反蹬都能使自行車前行的自行車。
目前，人們使用的自行車都只有一套鏈輪、鏈條和飛輪裝置，即正蹬前行的驅(qū)動(dòng)裝置，而未設(shè)有反蹬前行的驅(qū)動(dòng)裝置，其不足之處是腳蹬方式單一，使騎行者保持一種運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，不能對(duì)腰部和腿部進(jìn)行全面、有效的鍛煉，特別是長(zhǎng)距離騎行時(shí)易感到疲勞。
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述不足之處而提供一種既可正蹬前行，又可反蹬前行的正反蹬前行自行車。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種正反蹬前行自行車，包括前、后輪、車架、車把、車座和正蹬鏈條，其特征是固定在中軸軸套上的中軸主軸兩側(cè)依次設(shè)有正、反蹬離合器，正、反蹬大鏈輪和腳蹬。中軸軸套與一離合器之間設(shè)有彈簧。正、反蹬離合器分別與正、反蹬大鏈輪之間設(shè)有相互配合的正、反蹬離合器爪。正、反蹬離合器上設(shè)有撥叉及其變向拉索和變向手柄。后軸兩側(cè)分別設(shè)有正蹬飛輪和反蹬飛輪，反蹬飛輪旁經(jīng)固定過(guò)渡輪支架設(shè)有兩個(gè)反蹬過(guò)渡輪。反蹬鏈條一頭環(huán)繞在反蹬大鏈輪上，另一頭環(huán)繞在反蹬過(guò)渡輪上，并將反蹬鏈條壓在反蹬飛輪上。
本實(shí)用新型技術(shù)解決方案中所述的正、反蹬離合器爪的接觸面可以為斜面。
本實(shí)用新型由于增設(shè)了一套反蹬大鏈輪、反蹬飛輪、反蹬過(guò)渡輪和反蹬鏈條裝置，正、反蹬大鏈輪之間設(shè)有正、反蹬離合器、撥叉、變向拉索經(jīng)和變向手柄，因此，通常情況下，離合器與其中一個(gè)大鏈輪如反蹬大鏈輪之間的反蹬離合器爪咬合，則正蹬離合器爪離開，這時(shí)，反蹬腳蹬，反蹬鏈條帶動(dòng)反蹬飛輪正轉(zhuǎn)，使自行車前行，正蹬大鏈輪空轉(zhuǎn)；扳動(dòng)變向手柄，可使正蹬離合器爪咬合，反蹬離合器爪離開，這時(shí)，正蹬腳蹬，正蹬鏈條帶動(dòng)正蹬飛輪正轉(zhuǎn)，使自行車前行，反蹬大鏈輪空轉(zhuǎn)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，使騎行者能夠不斷變換運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，左右擺動(dòng)，使腰部和腿部能夠得到更有效的全面鍛煉，且娛樂(lè)性較強(qiáng)，騎行始終都不會(huì)感到很累，因而達(dá)到了本實(shí)用新型的目的。
附圖的圖面說(shuō)明如下


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1的A-A剖視圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述如
圖1、圖2所示。中軸主軸20固定在中軸軸套25中。其左側(cè)依次設(shè)有彈簧26、反蹬離合器27、反蹬大鏈輪12和腳蹬13；右側(cè)依次設(shè)有正蹬離合器22、正蹬大鏈輪3和腳蹬13。正、反蹬離合器22、27上設(shè)有定位螺釘17，與設(shè)置在中軸主軸20上的定位孔18配合，防止其隨意滑動(dòng)。中軸主軸20上設(shè)有兩個(gè)長(zhǎng)方形槽24，可使導(dǎo)向銷23、30在長(zhǎng)方形槽24中滑動(dòng)。反蹬離合器27與反蹬大鏈輪12之間設(shè)有相互配合的反蹬離合器爪28，其接觸面是相互配合的斜面，這樣可使其接合得更牢。圖中所示反蹬離合器爪28為接合狀態(tài)。同樣，正蹬離合器22與正蹬大鏈輪3之間也設(shè)有正蹬離合器爪21。卡圈19、29可將正、反蹬大鏈輪3、12定位卡住。定位塊15通過(guò)其固定孔32固定在V型車架中間。撥叉16穿過(guò)定位塊15，兩端套在正、反蹬離合器22、27上，且兩端頭設(shè)有固定銷31，以便于安裝。撥叉14固定在定位塊15上，通過(guò)變向拉索2與固定在車把上的變向手柄1連接。正、反蹬飛輪5、10固定在后軸的兩端，分別與正、反蹬大鏈輪3、12配合。固定過(guò)渡輪支架8、9呈V型固定在后軸左端軸端，反蹬過(guò)渡輪6、7分別固定在固定過(guò)渡輪支架8、9上。正蹬鏈條4在正蹬大鏈輪3和正蹬飛輪5上繞一圈。反蹬鏈條11在反蹬大鏈輪12和反蹬過(guò)渡輪6、7上繞一圈，并將反蹬鏈條11的外側(cè)繞在反蹬飛輪10的上方。
反蹬腳蹬13，帶動(dòng)中軸主軸20轉(zhuǎn)動(dòng)，然后再帶動(dòng)反蹬離合器27轉(zhuǎn)動(dòng)，也就帶動(dòng)反蹬大鏈輪12轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣反蹬大鏈輪12就能驅(qū)動(dòng)反蹬鏈條11運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)，正蹬離合器爪21分離，使正蹬大鏈輪空轉(zhuǎn)，兩個(gè)方向互不影響，則自行車前行。扳動(dòng)變向手柄1，使撥叉14推動(dòng)撥叉16移動(dòng)，壓縮彈簧26，帶動(dòng)正、反蹬離合器22、27也向右移動(dòng)，使正蹬離合器爪21接合，反蹬離合器爪28分離，同理，正蹬腳蹬13可使自行車前行。
權(quán)利要求1.一種正反蹬前行自行車，包括前、后輪、車架、車把、車座和正蹬鏈條(4)，其特征是固定在中軸軸套(25)上的中軸主軸(20)兩側(cè)依次設(shè)有正、反蹬離合器(22、27)、正、反蹬大鏈輪(3、12)和腳蹬(13)；中軸軸套(25)與一離合器(27)之間設(shè)有彈簧(26)；正、反蹬離合器(22、27)分別與正、反蹬大鏈輪(3、12)之間設(shè)有相互配合的正反蹬離合器爪(21、28)；正反、蹬離合器(22、27)上設(shè)有撥叉(16、14)及其變向拉索(2)和變向手柄(1)；后軸兩側(cè)分別設(shè)有正蹬飛輪(5)和反蹬飛輪(10)，反蹬飛輪(10)旁經(jīng)固定過(guò)渡輪支架(8、9)設(shè)有兩個(gè)反蹬過(guò)渡輪(6、7)；反蹬鏈條(11)一頭環(huán)繞在反蹬大鏈輪(12)上，另一頭環(huán)繞在反蹬過(guò)渡輪(6、7)上，并將反蹬鏈條(11)壓在反蹬飛輪(10)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種正反蹬前行自行車，其特征是所述的正、反蹬離合器爪(21、28)的接觸面為斜面。
專利摘要本實(shí)用新型屬于一種自行車。主要是提供一種正、反蹬都能前行的自行車。它的主要特征是中軸主軸兩側(cè)設(shè)有離合器、彈簧、大鏈輪和腳蹬,離合器與大鏈輪之間設(shè)有離合器爪,離合器之間設(shè)有撥叉及其變向拉索和手柄,后軸兩側(cè)均設(shè)有正、反蹬飛輪,反蹬飛輪旁設(shè)有兩個(gè)過(guò)渡輪,反蹬鏈條一頭環(huán)繞在反蹬大鏈輪上,另一頭環(huán)繞在過(guò)渡輪上,并將其壓在反蹬飛輪上。具有正蹬前行、扳動(dòng)手柄則可反蹬前行的特點(diǎn),能使腰、腿部等得到更有效的全面鍛煉。
文檔編號(hào)B62M23/00GK2430352SQ00230129
公開日2001年5月16日 申請(qǐng)日期2000年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2000年6月8日
發(fā)明者楊洪喜 申請(qǐng)人:楊洪喜