專利名稱：兩輪椅式老齡車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種老齡車，特別是涉及一種雙腳蹬直線驅(qū)動車輪的兩輪椅式老齡車。
目前老齡自行車，通常為老齡三輪車型。它與一般自行車一樣，坐墊狹窄，老齡人乘坐易產(chǎn)生臀部疼痛；其次，手握的是位于前叉上方的調(diào)向龍頭，乘騎時，不可避免地人體的手臂、頭、背處于撲向龍頭姿態(tài)，易產(chǎn)生疲勞感，視野也狹小；再有雙腳下垂回轉(zhuǎn)運(yùn)動方式也需要軀干前傾，對老齡人來講，也極容易產(chǎn)生疲勞。
本實(shí)用新型的目的是提供一種坐椅式驅(qū)動前輪的兩輪自行車，它騎乘舒適，特別適合老齡人。
實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是，本實(shí)用新型具有前后車輪、車閘和車架體，在車前叉和前輪軸上連接有雙腳蹬直線驅(qū)動前輪的鏈齒條飛輪機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)為雙體機(jī)構(gòu)，對稱地布置于兩側(cè)的前叉和前輪軸上，雙體機(jī)構(gòu)一上一下聯(lián)動通過定滑輪換向器牽拉實(shí)現(xiàn)；在車架體上活動連接有驅(qū)動前叉轉(zhuǎn)向的臀墊調(diào)向機(jī)構(gòu)，坐墊為寬平板坐墊，它的左、右轉(zhuǎn)動通過調(diào)向機(jī)構(gòu)能控制前叉轉(zhuǎn)向，從而控制前輪運(yùn)行方向；在車架和后輪軸上固定連接有帶手把的靠背機(jī)構(gòu)，乘騎者坐在坐墊上驅(qū)動自行車，其軀干后傾，自然靠在靠背機(jī)構(gòu)上，兩手也呈平放握持手把狀態(tài)，使乘騎者甚感舒適；兩手握把手后，經(jīng)臀部扭轉(zhuǎn)坐墊，通過臀墊調(diào)向機(jī)構(gòu)即可撥轉(zhuǎn)前叉，實(shí)現(xiàn)調(diào)向。
上述雙腳蹬直線驅(qū)動前輪的鏈條飛輪機(jī)構(gòu)，由固定連接在前叉端部上的導(dǎo)軌床、固定連接在導(dǎo)軌床上的導(dǎo)軌、活動插入導(dǎo)軌中的鏈齒條及固定連接在前輪軸上的與鏈齒條嚙合的飛輪和固定連接在齒條下端上的踏鞋組成；上述定滑輪調(diào)向器由固定連接在前叉上的定滑輪和繞過定滑輪的鋼絲柔繩組成，柔繩的兩端分別系在兩側(cè)的齒條上端。人體入座驅(qū)動時，腳用力蹬踏鞋，即可帶動鏈條下移，從而一方面帶動與之相嚙合的飛輪沿負(fù)荷方向轉(zhuǎn)動，驅(qū)動前輪滾進(jìn)，另一方面牽拉鋼絲柔繩，從而拉起另一側(cè)的鏈齒條上升，左、右兩側(cè)一上一下聯(lián)動，驅(qū)動整車行進(jìn)。在踏鞋的直線下滑行程中，腳蹬踏鞋的力與位移方向始終一致，無死點(diǎn)，作功效率處于最佳狀態(tài)，因此，乘騎輕便感強(qiáng)。
上述的臀墊調(diào)向機(jī)構(gòu)由坐墊、坐墊可調(diào)支承軸承、與坐墊固定連接并套在因筒上的“8”字型套管及固定連接在前叉上并與因筒平行的彎頭絲桿組成，所述“8”字型套管的小頭通過調(diào)墊階梯螺栓定位在彎頭絲桿上，坐墊可調(diào)支承軸承由連接在車架體上的絲桿、絲桿螺母和滾動軸承組成。坐墊的高低，可根據(jù)乘騎者身高的需要進(jìn)行調(diào)整，即坐墊高低通過階梯螺栓和坐墊可調(diào)支承軸承同步調(diào)整定位實(shí)現(xiàn)。乘騎者調(diào)向時，兩手握把手為“支點(diǎn)”，通過臀部扭轉(zhuǎn)坐墊，帶動與之固接連在一起的并繞因筒軸轉(zhuǎn)動的“8”字型套管的小頭通過彎頭絲桿撥轉(zhuǎn)前叉，實(shí)現(xiàn)調(diào)向目的。
上述帶手把的靠背機(jī)構(gòu)，由固定連接在車架體和后輪軸上的靠背支架和固接在靠背支架上部上的椅圈及位于椅圈兩側(cè)端的手把組成?？勘硻C(jī)構(gòu)與坐墊配合構(gòu)成椅武寬平坐墊，手握的把手為乘騎者臀部扭轉(zhuǎn)臀坐墊的支點(diǎn)。
本實(shí)用新型的另一結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，在車體后側(cè)設(shè)有可懸掛坐人尾架裝置，該裝置由鉸接在靠背機(jī)構(gòu)上的平置鏈桿、固定連接在平置鏈桿上的尾架坐墊和其上端與平置鏈桿鉸接而下端與后輪軸伸臂騎跨式連接的帶叉尾架撐桿組成。可見該裝置各桿端連接為鉸接，尾架撐桿的叉又與后車輪軸伸臂騎跨式連接，因此，該裝置可旋轉(zhuǎn)上翻，不用時可上翻掛靠在靠背支架上。
本實(shí)用新型再一結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是可在車體上相應(yīng)設(shè)置前輪罩蓋、后輪罩蓋和因筒罩，一是增加車體美觀，二是避免車體部件鉤掛乘騎者衣褲等。
從上可見，本實(shí)用新型采用了獨(dú)特的機(jī)構(gòu)相應(yīng)取代了傳統(tǒng)自行車的雙腳回轉(zhuǎn)運(yùn)動驅(qū)動后輪的傳動系統(tǒng)、龍頭調(diào)向機(jī)構(gòu)、尾架及坐墊。本實(shí)用新型最大特點(diǎn)是它具有良好的舒適性能，它明顯改進(jìn)了乘騎條件和乘騎姿態(tài)其一，改變了一般自行車和三輪老齡車的狹窄坐墊為寬平板坐墊，久坐臀部不痛；其二，改變埋頭、背前撲、手撐龍頭姿態(tài)為昂頭、背靠椅、兩手平放握手把姿態(tài)，后者自然比前者舒適；其三，改變了視野狹小，不得不左顧右盼狀態(tài)為視野廣曠，眼平視狀態(tài)；其四，乘椅一般自行車和三輪老齡車時，人體兩腳下垂踩踏板回轉(zhuǎn)運(yùn)動，本實(shí)用新型乘騎時人體兩腳斜傾向前蹬踏鞋直線運(yùn)動，軀干后傾靠椅，整體如躺在逍遙椅那種姿態(tài)，使人不易感到疲勞。用臂部所扭轉(zhuǎn)坐墊調(diào)向是十分靈活的、可控制的；這一點(diǎn)上，與一般自行車手握龍頭調(diào)向的靈活性和可控制性相比較，絕不遜色(理論上可證明，實(shí)踐上是確證事實(shí))。同時，雙腳蹬直線驅(qū)動前輪的驅(qū)動方式，比之一般自行車的驅(qū)動方式也輕便一些，因?yàn)榇颂幦说捏w力驅(qū)動中機(jī)械效率轉(zhuǎn)換較高(腳蹬力與位移方向始終一致)所致。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，小巧、重量輕便。
下面結(jié)合說明書附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2為調(diào)墊階梯螺栓結(jié)構(gòu)示意圖圖3為“8”字型套管結(jié)構(gòu)示意圖圖中符號1-前輪 2-踏鞋3-鏈齒條4-導(dǎo)軌床5-齒條導(dǎo)軌 6-飛輪7-前叉 8-鋼絲柔繩9-換向定滑輪10-彎頭絲桿11-調(diào)墊階梯螺栓 12-“8”字型套管小頭13-“8”字型套管大頭14-坐墊15-因筒 16-坐墊可調(diào)支承軸承17-把手 18-椅圈19-靠背支架 20-鏈桿21-尾架坐墊 22-帶叉尾架撐桿23-后輪軸伸臂 24-后叉25-后輪 26-車架體27-絲桿 28-滾動軸承29-絲桿螺母本實(shí)用新型兩輪椅式老齡車，見
圖1-3，具有前、后輪1、25、車閘(與一般自行車相同)和車架體26；在車架體上活動連接有驅(qū)動前叉轉(zhuǎn)向的臀墊調(diào)向機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)由彎頭絲桿10、調(diào)墊階梯螺栓11(其結(jié)構(gòu)參見圖2)、“8”字型套管小頭12、“8”字型套管大頭13(其結(jié)構(gòu)參見圖3)、寬平板式臀坐墊14、坐墊可調(diào)支承軸承16組成，其中，“8”字型套管的大頭13套在因筒15上，大頭13與臀坐墊14固定連接，小頭12套在調(diào)墊階梯螺栓11上，此螺栓根據(jù)乘椅者對坐墊位置高低要求，定位在彎頭絲桿10上，彎頭絲桿焊接在前叉7的橫梁正中，坐墊底部由絲桿27絲桿螺母29和滾動軸承28組成的坐墊可調(diào)支承軸16支撐，其可調(diào)機(jī)制是與調(diào)墊階梯螺栓同步調(diào)整定位。在前叉7和前輪軸上固定連接有雙腳蹬直線驅(qū)動車輪的鏈齒條飛輪機(jī)構(gòu)，該鏈齒條飛輪機(jī)構(gòu)為雙體機(jī)構(gòu)，由踏鞋2鏈齒條3、導(dǎo)軌床4、齒條導(dǎo)軌5、飛輪6、鋼絲柔繩8、換向定滑輪9組成，其中，導(dǎo)軌床4與前叉7端部固定連接，并通過前輪軸端螺栓鎖緊，導(dǎo)軌床上固接齒條導(dǎo)軌5，導(dǎo)軌中活動插入鏈齒條3，齒條3同固接于前輪軸上的飛輪6外圈相嚙合，其下端固接踏鞋2，上端系鋼絲柔繩8，此柔繩繞過換向定滑輪9(兩只)與另一端的鏈齒條相連接，換向定滑輪9和柔繩8構(gòu)成換向器。人體入坐驅(qū)動時，腳用力蹬踏鞋2，即可帶動鏈齒條3下移，從而一方面帶動與之相嚙合的飛輪6沿負(fù)荷方向轉(zhuǎn)動，驅(qū)動前輪滾動，另一方面牽拉柔繩8，從而拉起另一側(cè)的鏈齒條上升，左、右兩側(cè)一上一下聯(lián)動，驅(qū)動整車行進(jìn)。在車架體26和后軸上固定連接有帶手把的靠背機(jī)構(gòu)，該靠背機(jī)構(gòu)由靠背支架19、椅圈l8和把手17組成，該機(jī)構(gòu)為桿系框架，靠背支架由6根桿構(gòu)成，有兩根為平置桿，直接固按在車架體26上，平置桿上豎立兩根可伸縮絲桿27，由焊接在平置桿上絲桿螺母29空位，絲桿的上端固接滾動軸承28內(nèi)環(huán)(此即坐墊可調(diào)支承軸承16)。騎車時，先調(diào)好坐墊14高低適當(dāng)位置，使雙腳能如實(shí)踏地，背部稍向后傾靠在椅圈18上；驅(qū)動時，一只腳踏地，并用膝關(guān)節(jié)力量向后蹬，籍地面向前的摩擦力驅(qū)動車啟動；另一只腳踏在踏鞋2上，用力下蹬，即可驅(qū)車前進(jìn)；乘騎者需調(diào)向時，兩手握手把17為“支點(diǎn)”，通過臂部扭轉(zhuǎn)坐墊，即可扭轉(zhuǎn)“8”字型套管繞因筒軸線轉(zhuǎn)動，其小頭12通過彎頭絲桿10撥轉(zhuǎn)前叉7，實(shí)現(xiàn)調(diào)向目的。在車體后側(cè)設(shè)置有可懸掛坐人尾架裝置，該裝置由鏈桿20、尾架坐墊21和帶叉尾架撐桿22組成，其中尾架坐墊固接在兩根平置的鏈桿20上，鏈桿20的外端與帶叉尾架撐桿22上端相互鉸接，撐桿下端為圓弧形叉，騎跨式連接在后輪軸伸臂23上，此裝置各桿端連接為鉸接，故尾架坐墊可上翻懸掛在靠背支架19上，懸掛后可少占空間。本實(shí)用新型車閘的控制端設(shè)在手把上。另外，為了達(dá)到美觀和防止車體部件鉤掛乘騎者衣褲等，需設(shè)置前輪罩蓋、后輪罩蓋和因筒罩。前輪罩可做成形如半月形蝸殼，用它罩蓋前叉及其附著的齒條導(dǎo)軌、飛輪和前輪上半部分，只留下踏鞋在罩蓋之外。后輪罩蓋罩住后輪上半部分、后叉，留下軸伸臂和帶叉尾架撐桿在外。對因簡罩，可做成橫切面為啞鈴形(或橢圓形)柱狀殼，恰能罩住因筒、彎頭絲桿和“8”字型套管小頭和大頭即可。
本實(shí)用新型具有良好的穩(wěn)定性、安全性、靈活性、舒適性和輕便性。其中，本實(shí)用新型穩(wěn)定性問題解決所采取的結(jié)構(gòu)性措施與普通自行車相同，就是籍前叉軸線的后傾，其與地面的交點(diǎn)位在前輪觸地點(diǎn)的前方(兩點(diǎn)間距控制在2-3厘米)，以保證產(chǎn)生適當(dāng)?shù)幕謴?fù)力矩。本結(jié)構(gòu)的安全性是靠前，后輪剎車閘與人體雙腳可隨時踏地來保障的——前者使兩輪立刻停轉(zhuǎn)，后者使人同車立地靜止不動；因?yàn)榇藭r的兩腳和車的兩個輪子與地面之間有呈梅花形的四點(diǎn)接觸，足可保障車體立地穩(wěn)當(dāng)。本結(jié)構(gòu)的坐墊是緊靠在因簡側(cè)邊；人體和前叉的質(zhì)量緊靠在前叉軸線周圍，因此繞此轉(zhuǎn)動軸線的轉(zhuǎn)動慣量最小。注意到用臀部調(diào)向扭動時，轉(zhuǎn)動體的主體質(zhì)量就是人體本身，所以轉(zhuǎn)向十分靈活；再者，因人體重心前移，前輪觸地點(diǎn)正壓力增加，從而增加了摩擦力和摩擦阻力矩，這就使“靈活性”成為可控制的。
權(quán)利要求1.一種兩輪椅式老齡車，包括前后車輪、車閘和車架體，其特征在于它還包括有a 雙腳蹬直線驅(qū)動車輪的鏈齒條飛輪機(jī)構(gòu)及其定滑輪換向器，該鏈齒條飛輪機(jī)構(gòu)為雙體機(jī)構(gòu)，對稱于前輪平面固定連接前叉和前輪軸上，驅(qū)動車輪運(yùn)轉(zhuǎn)；b 驅(qū)動前叉轉(zhuǎn)向的臀墊調(diào)向機(jī)構(gòu)，活動連接在車架體上，臀坐墊左、右轉(zhuǎn)動通過調(diào)向機(jī)構(gòu)控制車前叉轉(zhuǎn)向；c 帶手把的靠背機(jī)構(gòu)，固定連接在車架體和后輪軸上，車閘的控制端設(shè)在手把上，手把是乘騎者臀部轉(zhuǎn)扭臀坐墊的支點(diǎn)。
2.如權(quán)利要求1所述兩輪椅式老齡車，其特征在于所速鏈齒條飛輪機(jī)構(gòu)由固定連接在前叉端部上的導(dǎo)軌床、再固定連接在導(dǎo)軌床上的導(dǎo)軌、活動插入導(dǎo)軌中的鏈齒條及固定連接在前輪軸上的與齒條嚙合的飛輪和固定連接在齒條下端上的踏鞋組成，所述定滑輪換向器由固定連接在前叉上的換向定滑輪和繞過定滑輪的鋼絲柔繩組成，柔繩的兩端分別系在兩側(cè)的齒條上端。
3.如權(quán)利要求1所述兩輪椅式老齡車，其特征在于所述臀墊調(diào)向機(jī)構(gòu)由臀坐墊、坐墊可調(diào)支承軸承、與坐墊固定連接并套在因筒上的“8”字型套管及固定連接在前叉上并與因筒平行的彎頭絲桿組成，所述“8”字型套管的小頭通過調(diào)墊階梯螺栓定位在彎頭絲桿上，坐墊可調(diào)支承軸承由連接在車架體上的絲桿、絲桿螺母和滾動軸承組成。
4.如權(quán)利要求1所述兩輪椅式老齡車，其特征在于所述靠背機(jī)構(gòu)由固定連接在車架體和后輪軸上的靠背支架和固接在靠背支架上部上的椅圈及手把組成。
5.如權(quán)利要求1或2或3或4所述兩輪椅式老齡車，其特征在于在車體后側(cè)設(shè)有可懸掛坐人尾架裝置，該尾架裝置由鉸接在靠背機(jī)構(gòu)上的平置鏈桿、固定連接在平置鏈桿上的尾架坐墊和其上端與平置鏈桿鉸接而下端與后輪軸伸臂可拆武連接的帶叉尾架撐桿組成。
6.如權(quán)利要求5所速兩輪椅式老齡車，其特征在于車體上設(shè)有前輪罩蓋、后輪罩蓋和因筒罩。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種兩輪椅式老齡車,其主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在前叉和前輪軸上設(shè)置雙腳蹬直線驅(qū)動車輪和鏈條氣輪機(jī)構(gòu)及其定滑輪換向器,在車架體上活動連接臀墊調(diào)向機(jī)構(gòu),并在車架體和后輪軸上固接帶手把的靠背機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型具有良好的舒適性、且輕便,特別適合于老齡人乘騎。
文檔編號B62M1/24GK2416020SQ0022276
公開日2001年1月24日 申請日期2000年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月11日
發(fā)明者何明江 申請人:何明江