一種車鉤解鎖機(jī)構(gòu)以及具有該解鎖機(jī)構(gòu)的車鉤緩沖裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于鐵路交通技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車鉤解鎖機(jī)構(gòu)以及具有該解鎖機(jī)構(gòu)的車鉤緩沖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]車鉤緩沖裝置是鐵路機(jī)車車輛的重要組成部分。因各國政策法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)存在一定差異，鐵路貨車編組方式、運(yùn)行速度、線路條件、緩沖能力等影響車鉤緩沖裝置選型的因素各不相同，造成其車鉤緩沖裝置零部件配置也有所區(qū)別，車鉤開啟方式和安裝結(jié)構(gòu)不可避免地存在差別。
[0003]本領(lǐng)域技術(shù)公知，包括中國在內(nèi)的世界上絕大多數(shù)國家的鐵道車輛采用的是符合AAR標(biāo)準(zhǔn)的上作用式或下作用式車鉤，由設(shè)在鉤頭上部的提升機(jī)構(gòu)開啟解鎖的車鉤，叫上作用式車鉤;借助于設(shè)在鉤頭下部的推頂桿的動(dòng)作來實(shí)現(xiàn)開啟解鎖的車鉤，叫下作用式車鉤。在獨(dú)聯(lián)體、歐洲及非洲部分國家，采用類似Γ O C T標(biāo)準(zhǔn)的車鉤，其開啟方式完全不同于上述兩種形式，導(dǎo)致我國現(xiàn)有的車鉤緩沖裝置不能與其互換使用，更不能與當(dāng)?shù)丶扔胸涇囘B掛。
[0004]綜上所述，提供一種簡單可靠、拆卸方便，適用于類似ΓO C T標(biāo)準(zhǔn)車鉤的解鎖機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)區(qū)別于AAR標(biāo)準(zhǔn)車鉤的解鎖功能，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)難題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于:針對上述存在的問題，提供一種能夠滿足獨(dú)聯(lián)體、歐洲及非洲部分國家的鐵路貨車車鉤連掛、解鉤等作業(yè)要求的車鉤解鎖機(jī)構(gòu)以及具有該解鎖機(jī)構(gòu)的車鉤緩沖裝置。
[0006]本實(shí)用新型技術(shù)的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種車鉤解鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括鉤提桿、提桿座、支撐座以及鉤提鏈，所述鉤提桿設(shè)置在提桿座和支撐座上且可相對于提桿座和支撐座自由轉(zhuǎn)動(dòng)，所述鉤提鏈一端與鉤提桿的端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其另一端與車鉤上的轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，通過轉(zhuǎn)動(dòng)鉤提桿使鉤提鏈繃直并帶動(dòng)車鉤上的轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，抬起車鉤鉤腔內(nèi)的鎖鐵，車鉤處于開鎖狀態(tài)，當(dāng)放下鉤提桿后，鎖鐵靠自重下落，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸回到初始位置，車鉤回到閉鎖狀態(tài)。
[0007]本實(shí)用新型所述的車鉤解鎖機(jī)構(gòu)，其所述鉤提鏈由若干鏈環(huán)以及設(shè)置在兩端的鏈蹄環(huán)組成，所述鉤提鏈兩端的鏈蹄環(huán)分別與鉤提桿端部以及位于車鉤側(cè)面的轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0008]本實(shí)用新型所述的車鉤解鎖機(jī)構(gòu)，其所述鉤提桿兩端為折形結(jié)構(gòu)，所示折形結(jié)構(gòu)使鉤提桿限制在提桿座和支撐座之間且具有一定偏移量。
[0009]本實(shí)用新型所述的車鉤解鎖機(jī)構(gòu)，其在所述提桿座上設(shè)置有帶傾角的轉(zhuǎn)動(dòng)孔，所述轉(zhuǎn)動(dòng)孔上部為圓孔，下部為扁平孔，所述轉(zhuǎn)動(dòng)孔的傾斜角度與鉤提桿的放置斜度相同，所述鉤提桿與轉(zhuǎn)動(dòng)孔對應(yīng)段成型為與所述轉(zhuǎn)動(dòng)孔配合的扁平結(jié)構(gòu)，車鉤閉鎖狀態(tài)時(shí)，所述鉤提桿的扁平結(jié)構(gòu)置于轉(zhuǎn)動(dòng)孔下部的扁平孔中，在對車鉤解鎖時(shí)，將鉤提桿的扁平結(jié)構(gòu)提到轉(zhuǎn)動(dòng)孔上部的圓孔中以轉(zhuǎn)動(dòng)鉤提桿。
[0010]本實(shí)用新型所述的車鉤解鎖機(jī)構(gòu)，其在所述支撐座用于安裝鉤提桿的通孔內(nèi)、支撐座與鉤提桿之間設(shè)置有襯套。
[0011]一種具有所述車鉤解鎖機(jī)構(gòu)的車鉤緩沖裝置，包括沖擊座、車鉤以及車鉤解鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述車鉤解鎖機(jī)構(gòu)中的支撐座安裝于車鉤下方且固定連接在沖擊座上，所述車鉤解鎖機(jī)構(gòu)中的提桿座固定連接在車輛底架的支座上。
[0012]本實(shí)用新型利用杠桿原理，通過轉(zhuǎn)動(dòng)鉤提桿手把，使鉤提桿繞支撐座轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使鉤提鏈繃直后帶動(dòng)車鉤上的轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，抬起車鉤鉤腔內(nèi)的鎖鐵，使車鉤開鎖，當(dāng)放下鉤提桿后，車鉤鎖鐵靠自重下落，轉(zhuǎn)動(dòng)軸回到初始位置，車鉤回到閉鎖狀態(tài)，完成整個(gè)車鉤解鎖過程，而且鉤提鏈連接鉤提桿和車鉤側(cè)面的轉(zhuǎn)動(dòng)軸并留有一定的松裕量，保證了車輛運(yùn)行時(shí)能安全通過曲線。
[0013]本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單可靠和拆卸方便的特點(diǎn)，顯然，相比于【背景技術(shù)】中所介紹的方式，上述車鉤解鎖機(jī)構(gòu)區(qū)別于現(xiàn)有上作用式和下作用式兩種解鉤形式，完全滿足獨(dú)聯(lián)體、歐洲及非洲部分國家鐵路貨車車鉤緩沖裝置的通用要求及互換要求。
【附圖說明】
[0014]圖1是實(shí)用新型車鉤緩沖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是實(shí)用新型中鉤提桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3是本實(shí)用新型中提桿座的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0017]圖4是圖3中A向視圖。
[0018]圖5是本實(shí)用新型中支撐座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中附圖標(biāo)記:1為鉤提桿，2為提桿座，3為支撐座，4為鉤提鏈，5為轉(zhuǎn)動(dòng)軸，6為轉(zhuǎn)動(dòng)孔，7為沖擊座，8為車鉤，9為支座，10為襯套。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型/實(shí)用新型作詳細(xì)的說明。
[0021 ]為了使本實(shí)用新型/實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0022]如圖1-5所示，一種車鉤緩沖裝置，包括沖擊座7、車鉤8以及車鉤解鎖機(jī)構(gòu)，所述車鉤解鎖機(jī)構(gòu)，包括鉤提桿1、提桿座2、支撐座3以及鉤提鏈4，所述支撐座3安裝于車鉤8下方且固定連接在沖擊座7上，所述車鉤解鎖機(jī)構(gòu)中的提桿座2固定連接在車輛底架的支座9上，所述鉤提桿I設(shè)置在提桿座2和支撐座3上且可相對于提桿座2和支撐座3自由轉(zhuǎn)動(dòng)，所述鉤提鏈4由若干鏈環(huán)以及設(shè)置在兩端的鏈蹄環(huán)組成，所述鉤提鏈4兩端的鏈蹄環(huán)分別與鉤提桿I端部以及位于車鉤側(cè)面的轉(zhuǎn)動(dòng)軸5轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述鉤提桿I兩端為折形結(jié)構(gòu)，所示折形結(jié)構(gòu)使鉤提桿I限制在提桿座2和支撐座3之間且具有一定偏移量，保證了車輛運(yùn)行時(shí)能安全通過曲線，通過轉(zhuǎn)動(dòng)鉤提桿I使鉤提鏈4繃直，此時(shí)車鉤緩沖裝置相當(dāng)于三連桿機(jī)構(gòu)，繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)鉤提桿，繃直的鉤提鏈將帶動(dòng)車鉤上的轉(zhuǎn)動(dòng)軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，抬起車鉤鉤腔內(nèi)的鎖鐵，使車鉤處于開鎖狀態(tài)，當(dāng)放下鉤提桿I后，鎖鐵靠自重下落，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸5回到初始位置，車鉤回到閉鎖狀態(tài)，從而完成整個(gè)車鉤解鎖過程。
[0023]其中，在所述提桿座2上設(shè)置有帶傾角的鑰匙形轉(zhuǎn)動(dòng)孔6，所述轉(zhuǎn)動(dòng)孔6上部為圓孔，下部為扁平孔，所述轉(zhuǎn)動(dòng)孔6的傾斜角度與鉤提桿I的放置斜度相同，所述鉤提桿I與轉(zhuǎn)動(dòng)孔6對應(yīng)段成型為與所述轉(zhuǎn)動(dòng)孔6配合的扁平結(jié)構(gòu)，車鉤閉鎖狀態(tài)時(shí)，所述鉤提桿I的扁平結(jié)構(gòu)置于轉(zhuǎn)動(dòng)孔6下部的扁平孔中，在對車鉤解鎖時(shí)，將鉤提桿I的扁平結(jié)構(gòu)提到轉(zhuǎn)動(dòng)孔6上部的圓孔中以轉(zhuǎn)動(dòng)鉤提桿I，從而帶動(dòng)鉤提鏈解開車鉤，轉(zhuǎn)動(dòng)孔與鉤提桿的配合設(shè)計(jì)能夠有效防止車輛在運(yùn)行過程中由于縱向沖動(dòng)造成鉤提桿轉(zhuǎn)動(dòng)，提高車鉤的防分離性能;在所述支撐座3用于安裝鉤提桿I的通孔內(nèi)、支撐座3與鉤提桿I之間設(shè)置有襯套10，襯套的設(shè)置可有效減小鉤提桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的磨損。
[0024]本實(shí)用新型型提供的鐵道車輛，通過設(shè)置在車鉤緩沖裝置端部的車鉤解鎖機(jī)構(gòu)，能夠滿足類似Γ O C T標(biāo)準(zhǔn)車鉤使用要求，提高車輛運(yùn)用效率。
[0025]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車鉤解鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括鉤提桿(I)、提桿座(2 )、支撐座(3 )以及鉤提鏈(4)，所述鉤提桿(I)設(shè)置在提桿座(2)和支撐座(3)上且可相對于提桿座(2)和支撐座(3)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，所述鉤提鏈(4)一端與鉤提桿(I)的端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其另一端與車鉤上的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(5)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，通過轉(zhuǎn)動(dòng)鉤提桿(I)使鉤提鏈(4)繃直并帶動(dòng)車鉤上的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(5)轉(zhuǎn)動(dòng)，抬起車鉤鉤腔內(nèi)的鎖鐵，車鉤處于開鎖狀態(tài)，當(dāng)放下鉤提桿(I)后，鎖鐵靠自重下落，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(5)回到初始位置，車鉤回到閉鎖狀態(tài)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車鉤解鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述鉤提鏈(4)由若干鏈環(huán)以及設(shè)置在兩端的鏈蹄環(huán)組成，所述鉤提鏈(4)兩端的鏈蹄環(huán)分別與鉤提桿(I)端部以及位于車鉤側(cè)面的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(5)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車鉤解鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述鉤提桿(I)兩端為折形結(jié)構(gòu)，所示折形結(jié)構(gòu)使鉤提桿(I)限制在提桿座(2)和支撐座(3)之間且具有一定偏移量。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車鉤解鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于:在所述提桿座(2)上設(shè)置有帶傾角的轉(zhuǎn)動(dòng)孔(6)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)孔(6)上部為圓孔，下部為扁平孔，所述轉(zhuǎn)動(dòng)孔(6)的傾斜角度與鉤提桿(I)的放置斜度相同，所述鉤提桿(I)與轉(zhuǎn)動(dòng)孔(6)對應(yīng)段成型為與所述轉(zhuǎn)動(dòng)孔(6)配合的扁平結(jié)構(gòu)，車鉤閉鎖狀態(tài)時(shí)，所述鉤提桿(I)的扁平結(jié)構(gòu)置于轉(zhuǎn)動(dòng)孔(6)下部的扁平孔中，在對車鉤解鎖時(shí)，將鉤提桿(I)的扁平結(jié)構(gòu)提到轉(zhuǎn)動(dòng)孔(6)上部的圓孔中以轉(zhuǎn)動(dòng)鉤提桿(I)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車鉤解鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于:在所述支撐座(3)用于安裝鉤提桿(I)的通孔內(nèi)、支撐座(3)與鉤提桿(I)之間設(shè)置有襯套(10)。6.—種具有如權(quán)利要求1至5中任意一項(xiàng)所述的車鉤解鎖機(jī)構(gòu)的車鉤緩沖裝置，包括沖擊座(7 )、車鉤(8 )以及車鉤解鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述車鉤解鎖機(jī)構(gòu)中的支撐座(3 )安裝于車鉤(8)下方且固定連接在沖擊座(7)上，所述車鉤解鎖機(jī)構(gòu)中的提桿座(2)固定連接在車輛底架的支座(9)上。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種車鉤解鎖機(jī)構(gòu)以及具有該解鎖機(jī)構(gòu)的車鉤緩沖裝置。該車鉤解鎖機(jī)構(gòu)，包括鉤提桿、提桿座、支撐座以及鉤提鏈，所述鉤提桿設(shè)置在提桿座和支撐座上且可相對于提桿座和支撐座自由轉(zhuǎn)動(dòng)，所述鉤提鏈一端與鉤提桿的端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其另一端與車鉤上的轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，通過轉(zhuǎn)動(dòng)鉤提桿使鉤提鏈繃直并帶動(dòng)車鉤上的轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，抬起車鉤鉤腔內(nèi)的鎖鐵，車鉤處于開鎖狀態(tài)，當(dāng)放下鉤提桿后，鎖鐵靠自重下落，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸回到初始位置，車鉤回到閉鎖狀態(tài)，完成整個(gè)車鉤解鎖過程。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單可靠和拆卸方便的特點(diǎn)，能夠完全滿足獨(dú)聯(lián)體、歐洲及非洲部分國家鐵路貨車車鉤緩沖裝置的通用要求及互換要求，提高車輛運(yùn)用效率。
【IPC分類】B61G1/02
【公開號】CN205256341
【申請?zhí)枴緾N201520910603
【發(fā)明人】鐘曉峰, 楊詩衛(wèi), 鄭平, 肖八勵(lì), 陶斌, 馮創(chuàng)友, 韓金剛, 楊發(fā)先, 秦嘯, 王璞
【申請人】中車眉山車輛有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年11月16日