礦用多功能氣動阻車器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種阻車器，具體為一種礦用多功能氣動阻車器。
【背景技術(shù)】
[0002]斜井軌道運輸是礦山運輸?shù)慕M成部分，是煤礦安全生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，負擔(dān)著提升煤炭、巖石、下放設(shè)備等任務(wù)，根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》的要求，在斜井運輸過程中必須設(shè)置“一坡三擋”的安全措施，即擋車欄、自動防跑車裝置，還有阻車器。而阻車器是安裝在井口下放的用來阻擋礦車因失控而下滑的機械裝置，目前，通常使用的阻車器可分為手動阻車器、液壓阻車器、電液推桿阻車器和氣動阻車器，而手動阻車器需要人工去搬動手把，而且手把不容易鎖死，在來回碰撞過程中，阻車疙瘩就會被撞開，而且加工零部件多，比較復(fù)雜。液壓阻車器使用液壓栗站為動力源，成本高，栗站占地面積大。電液推桿阻車器以電液推桿為動力，電液推桿價格相對較貴，而且不易修理。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型為了解決現(xiàn)有阻車器存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作繁瑣，安全性不高的技術(shù)問題，提供了一種礦用多功能氣動阻車器。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是，一種礦用多功能氣動阻車器，包括兩個阻車體，所述的阻車體結(jié)構(gòu)包括阻車底座，滑道，阻車架，阻車塊，軌道壓板，氣缸；所述的阻車底座上設(shè)有滑道，所述的滑道之間設(shè)有阻車架，在阻車底座內(nèi)部設(shè)有氣缸，氣缸前端連接阻車架，阻車架上設(shè)有軌道壓板。
[0005]作業(yè)時，多功能氣動滑移阻車器固定在礦用軌道的下方，用軌道壓板壓住軌道以達到固定阻車器的目的，防止阻車器顫動，阻車塊安裝在軌道外側(cè)。阻車時，氣缸缸桿收回，氣缸帶動阻車架往回收，阻車塊慢慢移動將軌面擋住，實現(xiàn)阻車目的。放車時，氣缸缸桿伸出，帶動阻車架伸出，阻車塊慢慢的離開軌面，實現(xiàn)放車目的。裝置結(jié)構(gòu)簡單、輕便、安裝維護簡單；采用滑移方式阻車，阻車有效可靠。
[0006]該阻車器采用井下風(fēng)管為動力源，采用氣動控制，動力平穩(wěn)可靠，從而使阻車可靠、效果好，而且介質(zhì)為空氣，較之液壓介質(zhì)來說不易燃燒，故使用安全。保證安全生產(chǎn)，無需其他動力，大大節(jié)約成本。
[0007]綜上所述，本實用新型該所述的阻車器結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低，只需配備氣缸即可使用，使用井下風(fēng)管為動力源，不對環(huán)境污染，而且噪聲低，適用性強，可對產(chǎn)品進行再次利用。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
[0009]圖2為阻車體的結(jié)構(gòu)示意圖
[0010]圖3為阻車體的側(cè)視圖
[0011]圖中:1-阻車體、2-加長連接體、3-阻車底座、4-滑道、5-阻車架、6-阻車塊、7-軌道、8-軌道壓板、9-氣缸、10-阻車軸、11-彈簧。
【具體實施方式】
[0012]如圖1所示意，一種礦用多功能氣動阻車器，包括兩個阻車體1，如圖2所示意，所述的阻車體I結(jié)構(gòu)包括阻車底座3，滑道4，阻車架5，阻車塊6，軌道壓板8，氣缸9 ;所述的阻車底座3上設(shè)有滑道4，所述的滑道4之間設(shè)有阻車架5，在阻車底座3內(nèi)部設(shè)有氣缸9，氣缸9前端連接阻車架5，阻車架5上設(shè)有軌道壓板8。
[0013]如圖3所示意，阻車架5為U型，在阻車架5的U型臂內(nèi)穿設(shè)有阻車軸10，阻車架的U型臂外設(shè)有彈簧11和螺母13。阻車軸10外端設(shè)有銷14。在阻車底座3上設(shè)有限位塊12。
[0014]所述的阻車軸10為活動設(shè)置，阻車軸10和阻車塊6為固定連接，阻車軸10和阻車架5之間靠彈簧11緩沖調(diào)節(jié)，這樣阻車塊6受到車輪沖擊后，可以通過彈簧進行緩沖。
[0015]還包括中間的加長連接體2，加長連接體2兩邊各連接一個阻車體I。
[0016]通過一定長度的加長連接體調(diào)節(jié)，可對600mm，900mm軌距的巷道全適用，只需增加加長快，其他不用修改。
【主權(quán)項】
1.一種礦用多功能氣動阻車器，其特征是:包括兩個阻車體(1)，所述的阻車體(I)結(jié)構(gòu)包括阻車底座(3)，滑道(4)，阻車架(5)，阻車塊(6)，軌道壓板(8)，氣缸(9);所述的阻車底座(3)上設(shè)有滑道(4)，所述的滑道(4)之間設(shè)有阻車架(5)，在阻車底座(3)內(nèi)部設(shè)有氣缸(9 )，氣缸(9 )前端連接阻車架(5 )，阻車架(5 )上設(shè)有軌道壓板(8 )。2.如權(quán)利要求1所述的礦用多功能氣動阻車器，其特征是:阻車架(5)為U型，在阻車架(5)的U型臂內(nèi)穿設(shè)有阻車軸(10)，阻車架的U型臂外設(shè)有彈簧(11)和螺母(13)。3.如權(quán)利要求2所述的礦用多功能氣動阻車器，其特征是:阻車軸(10)外端設(shè)有銷(14)，在阻車底座(3)上設(shè)有限位塊(12)。4.如權(quán)利要求1所述的礦用多功能氣動阻車器，其特征是:還包括中間的加長連接體(2)，加長連接體(2)兩邊各連接一個阻車體(I)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種阻車器，具體為一種礦用多功能氣動阻車器。解決現(xiàn)有阻車器存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作繁瑣，安全性不高的技術(shù)問題，包括兩個阻車體，所述的阻車體結(jié)構(gòu)包括阻車底座，滑道，阻車架，阻車塊，軌道壓板，氣缸；所述的阻車底座上設(shè)有滑道，所述的滑道之間設(shè)有阻車架，在阻車底座內(nèi)部設(shè)有氣缸，氣缸前端連接阻車架，阻車架上設(shè)有軌道壓板。該阻車器采用井下風(fēng)管為動力源，采用氣動控制，動力平穩(wěn)可靠，從而使阻車可靠、效果好，而且介質(zhì)為空氣，較之液壓介質(zhì)來說不易燃燒，故使用安全。保證安全生產(chǎn)，無需其他動力，大大節(jié)約成本。
【IPC分類】B61K7/16
【公開號】CN204775285
【申請?zhí)枴緾N201520519737
【發(fā)明人】鞠亞航, 裴廣州, 王木祥, 崔建忠, 趙建華, 原媛
【申請人】晉城市金菲機電有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年7月17日