一種軌道交通站臺(tái)安全踏板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軌道交通領(lǐng)域，尤其涉及軌道交通安全保障技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道交通建設(shè)過程中，為了保證列車的安全行駛，站臺(tái)與列車車體之間往往會(huì)留有一定的間隙，由此給乘客帶來一定的安全隱患。乘客上下車過程中容易被間隙絆倒、或者因踏空而把腳卡到間隙里。為了解決這一問題，現(xiàn)有部分軌交線路，在站臺(tái)邊緣安裝固定的橡皮踏板，以減小站臺(tái)與列車車體之間的間隙，同時(shí)，在列車行駛過程中，即便與踏板產(chǎn)生摩擦，也不容易損壞車體。
[0003]然而現(xiàn)有技術(shù)有如下不足:
[0004]首先，站臺(tái)與車體之間的間隙雖然減小，但仍然存在，依然存在安全隱患，對于殘疾人、嬰幼兒、以及穿高跟鞋的女性而言，這個(gè)問題尤為突出。
[0005]其次，列車行駛過程中，車體與踏板之間容易產(chǎn)生摩擦和撞擊，長期累積，容易對列車造成損壞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種軌道交通站臺(tái)安全踏板，使得在萬一發(fā)生列車駛?cè)胝九_(tái)而安全踏板未能及時(shí)收回的突發(fā)事故時(shí)，在列車車頭與伸出的踏板件發(fā)生碰撞的第一時(shí)間，踏板件部分或全部自動(dòng)脫落，防止列車行駛過程中與踏板發(fā)生進(jìn)一步撞擊。從而盡可能避免一切對軌交列車造成損壞或者對列車的運(yùn)行產(chǎn)生不良影響的可能。
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種軌道交通站臺(tái)安全踏板，包含:固定框架底座400、滑動(dòng)框500、踏板件600，踏板件600固定于滑動(dòng)框500的前端；滑動(dòng)框500與固定框架底座400插入式連接，進(jìn)行伸縮運(yùn)動(dòng)，伸出或縮回固定框架底座400 ；
[0008]踏板件600 —端的端面受沖力后，踏板件600的全部或局部從滑動(dòng)框500上脫落。
[0009]作為進(jìn)一步改進(jìn)，踏板件600可以包含固定件和可分離的踏板條，固定件固定于滑動(dòng)框500的前端，踏板條與固定件之間沿水平方向插接式連接，踏板條一端的端面受沖力后，發(fā)生脫落。
[0010]作為進(jìn)一步改進(jìn)，踏板件600可以包含多條可分離的踏板條，各踏板條之間沿水平方向插接式連接。一旦受到軌交列車撞擊沖力，受到撞擊的踏板條(可能是最外圍的一條，也可能是多條)發(fā)生脫落，從而可以避免對軌交列車造成損壞。
[0011]作為進(jìn)一步改進(jìn)，插接式連接的方式為:進(jìn)行插接式連接的部件A、B，其中，部件A一側(cè)水平方向設(shè)置一滑槽，部件B —側(cè)設(shè)置滑塊，部件B的一側(cè)的滑塊插入部件A —側(cè)的滑槽中，將部件B連接到部件A上；
[0012]部件A為滑動(dòng)框500前端，部件B為踏板件600 ;或者
[0013]部件B為滑動(dòng)框500前端，部件A為踏板件600 ;或者
[0014]部件A為踏板件600上的固定件，部件B為踏板條；或者
[0015]部件B為踏板件600上的固定件，部件A為踏板條；或者
[0016]部件A為踏板件600上至少兩條踏板條中的一條，部件B為踏板件600上至少兩條踏板條中的另一條。
[0017]作為進(jìn)一步改進(jìn)，滑塊上安裝有滾輪，部件B通過滾輪在滑槽內(nèi)水平移動(dòng)。從而確保踏板件/踏板條受力后能夠及時(shí)脫落。
[0018]作為進(jìn)一步改進(jìn)，踏板件600的兩端或可脫落部分的兩端覆蓋有保護(hù)層，保護(hù)層由防撞彈性材料構(gòu)成。
[0019]本實(shí)用新型實(shí)施方式與現(xiàn)有技術(shù)相比，主要區(qū)別及其效果在于:設(shè)置一軌道交通站臺(tái)安全踏板，包含:固定框架底座400、滑動(dòng)框500、踏板件600，踏板件600固定于滑動(dòng)框500的前端；滑動(dòng)框500與固定框架底座400插入式連接，進(jìn)行伸縮運(yùn)動(dòng)，伸出或縮回固定框架底座400 ;踏板件600 —端的端面受沖力后，踏板件600的全部或局部從滑動(dòng)框500上脫落。從而，在萬一發(fā)生列車駛?cè)胝九_(tái)而安全踏板未能及時(shí)收回的突發(fā)事故時(shí)，在列車車頭與伸出的踏板件發(fā)生碰撞的第一時(shí)間，踏板件部分或全部自動(dòng)脫落，防止列車行駛過程中與踏板發(fā)生進(jìn)一步撞擊。從而盡可能避免一切對軌交列車造成損壞或者對列車的運(yùn)行產(chǎn)生不良影響的可能。
【附圖說明】
[0020]圖1是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施方式中安裝在站臺(tái)的安全踏板示意圖；
[0021]圖2是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施方式中伸出狀態(tài)下的安全踏板示意圖；
[0022]圖3是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施方式中縮回狀態(tài)下的安全踏板示意圖；
[0023]圖4是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施方式中固定框架底座400結(jié)構(gòu)圖；
[0024]圖5是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施方式中滑動(dòng)框500和踏板件600的結(jié)構(gòu)圖；
[0025]圖6是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施方式中多條可分離的踏板條從滑動(dòng)框500脫落的示意圖；
[0026]圖7a是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施方式中滑動(dòng)框伸出固定框架底座的示意圖；
[0027]圖7b是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施方式中滑動(dòng)框縮回固定框架底座的示意圖；
[0028]圖8是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施方式中站臺(tái)安全踏板電機(jī)傳動(dòng)部分結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0030]本實(shí)用新型一較佳實(shí)施方式涉及一種軌道交通站臺(tái)安全踏板。首先介紹軌道交通站臺(tái)安全踏板，軌道交通站臺(tái)安全踏板用于填補(bǔ)軌道交通站臺(tái)與列車車門之間的間隙，防止乘客在上下車時(shí)被間隙絆倒、或者因踏空而腳卡到間隙里。該安全踏板安裝在站臺(tái)的邊緣，如圖1所示。該安全踏板有伸出和縮回兩種狀態(tài)，分別如圖2和圖3所示，在列車進(jìn)站，車門打開時(shí)，安全踏板處于伸出狀態(tài)，確保站臺(tái)與車門之間無縫連接；在列車啟動(dòng)前，安全踏板縮回站臺(tái)，在列車運(yùn)行過程中，安全踏板處于縮回狀態(tài)，確保站臺(tái)與車體之間保持一定的間隙，保障列車的安全行駛。
[0031]下面對安全踏板的結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡單介紹，該安全踏板包括固定框架底座400、滑動(dòng)框500和踏板件600，分別如圖4和圖5所示。其中，踏板件600固定于滑動(dòng)框500的前端?；瑒?dòng)框500與固定框架底座400插入式連接，進(jìn)行伸縮運(yùn)動(dòng)，伸出或縮回固定框架底座400，固定框架底座400上方可以覆有承重蓋板。踏板件600 —端的端面A或B受沖力后，踏板件600的全部或局部從滑動(dòng)框500上脫落。從而，在萬一發(fā)生列車駛?cè)胝九_(tái)而安全踏板未能及時(shí)收回的突發(fā)事故時(shí)，在列車車頭與伸出的踏板件發(fā)生碰撞的第一時(shí)間，踏板件部分或全部自動(dòng)脫落，防止列車行駛過程中與踏板發(fā)生進(jìn)一步撞擊。從而盡可能避免一切對軌交列車造成損壞或者對列車的運(yùn)行產(chǎn)生不良影響的可能。
[0032]該踏板件600與滑動(dòng)框500前端沿水平方向插接式連接，如圖5中箭頭方向所示。以便在端面受到撞擊時(shí)，能夠從滑動(dòng)框500上脫落。
[0033]進(jìn)一步，可以將踏板件600分為多條可分離的踏板條，如圖6所示，圖6中示出了兩條踏板條601、602，各踏板條之間沿水平方向插接式連接，如圖6中箭頭方向所示。在其中一條或者多條踏板條的端面A (或B)受沖力后，直接從滑動(dòng)框500上脫落，或者，位置相對靠外的踏板條602受沖力后，從位置相對靠內(nèi)的踏板條601上脫落。從而，有效防止列車行駛過程中與踏板發(fā)生進(jìn)一步撞擊。
[0034]或者，也可以將踏板件600分為固定件和一條或多條可分離的踏板條，固定件直接固定于滑動(dòng)框500的前端，踏板條與固定件之間沿水平方向插接式連接，在一條或多條踏板條的端面同時(shí)或先后受到?jīng)_力(如列車車頭撞擊力)后，同時(shí)或者逐步發(fā)生脫落。同樣，對于位置相對靠外的踏板條，如踏板條602，在受力后，從位置相對靠內(nèi)的踏板601上脫落，對于直接連接固定件的踏板條601，在受力后，則直接從固定件上脫落。根據(jù)受力的時(shí)間先后，各踏板條可能同時(shí)脫落，也可能先后逐步脫落，如圖6所示。
[0035]上述的踏板件600或者踏板條可以為橡膠材料、金屬材料等。
[0036]上述插接式連接的方式可以為通過滑槽和滑塊進(jìn)行插接式。具體地說，對于需要進(jìn)行連接的部件A、B，在部件A —側(cè)水平方向設(shè)置一滑槽，部件B —側(cè)設(shè)置滑塊，通過將部件B的一側(cè)的滑塊插入部件A —側(cè)的滑槽中，將部件B連接到部件A上。
[0037]這里的A、B部件可以有以下幾種情況:
[0038]部件A為滑動(dòng)框500，部件A的一側(cè)可以為滑動(dòng)框500前端的橫梁，部件B為踏板件600 ;或者
[0039]部件B為滑動(dòng)框500，部件B的一側(cè)可以為滑動(dòng)框500前端的橫梁，部件A為踏板件600 ;或者
[0040]部件A為踏板件600上的固定件，部件B為踏板條；或者
[0041]部件B為踏板件600上的固定件，部件A為踏板條；或者
[0042]部件A為踏板件600上至少兩條踏板條中的一條，部件B為踏板件600上至少兩條踏板條中的另一條。
[0043]為了確保受力后能夠及時(shí)脫落，在進(jìn)行插接式連接的踏板件/踏板條/固定件/滑動(dòng)框前端的滑塊上安裝有滾輪，通過滾輪在滑槽內(nèi)水