動車組窗上回風結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及動車組窗上回風結構，屬于軌道車輛車內回風技術領域。
【背景技術】
[0002]目前動車組均在車頂設置回風道，但回風道的回風口都設置于車輛端部。只能在端部進行回風，如果風量較大，風速則會超標，噪聲也會較大，影響了乘坐的舒適性。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術問題是，克服現(xiàn)有技術的上述缺點，提供一種動車組窗上回風結構。
[0004]為了解決以上技術問題，本發(fā)明提供的動車組窗上回風結構，組成包括:位于車頂?shù)幕仫L道，其特征在于:側墻上方沿車輛縱向方向間隔設置有支回風道，所述回風道在支風道處設置有向兩側伸出的回風支管，所述支回風道的上端通過法蘭或卡箍與回風道的回風支管連接，支回風道的下端通過連接件吊裝于側頂鋼結構的下方。
[0005]本發(fā)明還具有如下改進:
1、所述支回風道位于車窗上方。
[0006]2、所述回風道設置于車內中頂板之上，所述車內中頂板兩側通過內裝吊臂固定在側頂鋼結構上。
[0007]本發(fā)明動車組客室側墻窗上設置支回風道。動車組客室側墻窗上設置支回風道，經(jīng)過空調機組處理過的空氣從頂板送出，然后一部分從電氣柜的廢排裝置排出車外，另外一部分從窗上回風道，回到機組內，整個客室的氣流組織更完善。
[0008]本發(fā)明支回風道的安裝方式簡單，下端通過連接件固定在側頂鋼結構上，上端則直接通過法蘭或卡箍連接在回風道的支回風管上，操作便捷，易于維護。
【附圖說明】
[0009]下面結合附圖對本發(fā)明作進一步的說明。
[0010]圖1為本發(fā)明動車組窗上回風結構俯視圖。
[0011]圖2為動車組窗上回風結構剖視圖。
[0012]圖中標號示意如下:
I一回風道；2—支回風道；3—回風支管；4一卡箍；5—側頂鋼結構；6—連接件，7-內裝吊臂，8-中頂板。
【具體實施方式】
[0013]如圖1、圖2所示，本實施例動車組窗上回風結構，組成包括:位于車頂?shù)幕仫L道1，側墻上方沿車輛縱向方向間隔設置有支回風道2，支回風道2設置于車窗的上方，回風道I在支風道處設置有向兩側伸出的回風支管3，支回風道2的上端通過卡箍4與回風道I的回風支管3連接，支回風道2的下端通過連接件6吊裝于側頂鋼結構5的下方。如圖所示，本實施例中，回風道I設置于車內中頂板8之上，車內中頂板8兩側通過內裝吊臂7固定在側頂鋼5結構上。
[0014]除上述實施例外，本發(fā)明還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本發(fā)明要求的保護范圍。
【主權項】
1.動車組窗上回風結構，組成包括:位于車頂?shù)幕仫L道，其特征在于:側墻上方沿車輛縱向方向間隔設置有支回風道，所述回風道在支風道處設置有向兩側伸出的回風支管，所述支回風道的上端通過法蘭或卡箍與回風道的回風支管連接，支回風道的下端通過連接件吊裝于側頂鋼結構的下方。
2.根據(jù)權利要求1所述的動車組窗上回風結構，其特征在于:所述支回風道位于車窗上方。
3.根據(jù)權利要求1所述的動車組窗上回風結構，其特征在于:所述回風道設置于車內中頂板之上，所述車內中頂板兩側通過內裝吊臂固定在側頂鋼結構上。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種動車組窗上回風結構，組成包括：位于車頂?shù)幕仫L道，側墻上方沿車輛縱向方向間隔設置有支回風道，回風道在支風道處設置有向兩側伸出的回風支管，所述支回風道的上端通過法蘭或卡箍與回風道的回風支管連接，支回風道的下端通過連接件吊裝于側頂鋼結構的下方。本發(fā)明動車組客室側墻窗上設置支回風道。動車組客室側墻窗上設置支回風道，經(jīng)過空調機組處理過的空氣從頂板送出，然后一部分從電氣柜的廢排裝置排出車外，另外一部分從窗上回風道，回到機組內，整個客室的氣流組織更完善。
【IPC分類】B61D27-00
【公開號】CN104787067
【申請?zhí)枴緾N201510170945
【發(fā)明人】陳奇, 孫方, 龔繼如, 王明濤, 曾要爭
【申請人】南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年4月10日