專利名稱：用于電子信號樓的單元連接系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及如權(quán)利要求1前序部分所述的一種單元連接系統(tǒng)。這種單元連接系統(tǒng)已由DE 43 20 574 A1公知。
在該上述文獻中提出一種在電子信號樓中用于處理軌道功能的裝置，其中，在信號樓中按照處理邏輯對每個軌道空閑區(qū)段分配一個單獨的軌道區(qū)段單元，它對于所有相關(guān)的軌道單元可實現(xiàn)確定的軌道功能。用于實現(xiàn)這些軌道功能、尤其是進路接口軌道監(jiān)控及解鎖的程序在軌道單元的處理邏輯中不再存在。軌道區(qū)段單元這樣地放置在信號樓的軌道接口中，即它們在模仿相關(guān)的軌道空閑區(qū)段時占有一個位置，該位置被通過這些軌道空閑區(qū)段的所有可能的行駛路線所接觸；因此在每個涉及所屬軌道單元的進路處理時，這些軌道區(qū)段單元將被調(diào)出(aufgegriffen)并針對所存儲的監(jiān)控信號被詢問。在軌道區(qū)段單元中還要處理每個被調(diào)整的進路的解鎖條件，為此除了本身空閑及占用的信號外，在那里也將評價在單元連接系統(tǒng)中與這些軌道區(qū)段單元相鄰近的軌道區(qū)段單元。對此必需相互交換相鄰近的軌道區(qū)段單元。該公知裝置的優(yōu)點在于，通過從軌道單元的數(shù)據(jù)單元中調(diào)出空閑及解鎖條件及分配給每個軌道區(qū)段單元，尤其對于多個共同被監(jiān)控的軌道單元的情況，與其中必需對每個軌道單元分配軌道監(jiān)控信號的一種配置相比，這種解鎖的處理方式被極大地簡化。但問題在于，軌道區(qū)段單元總是這樣地被設(shè)置在單元連接系統(tǒng)中，即它們實際要被通過相關(guān)軌道區(qū)段的所有可能的行駛路線所接觸；因此便有這樣的情況，即其中對于每個共同被監(jiān)控的軌道單元必需設(shè)置二個或三個軌道區(qū)段單元。問題還在于為了實現(xiàn)解鎖功能而在單元連接系統(tǒng)中相鄰的軌道區(qū)段單元間的通信；相鄰軌道區(qū)段單元的軌道空閑信號或?qū)⒏鶕?jù)軌道布置圖通過所屬的軌道單元或按地址來加以傳輸。這兩者均束縛了計算機能力。
本發(fā)明的目的在于，這樣地改進權(quán)利要求1前序部分所述的單元連接系統(tǒng)，它可取消在一個軌道單元裝置的中心位置個別地設(shè)置軌道區(qū)段單元，以及可取消通過位于相鄰軌道區(qū)段單元之間的軌道單元的數(shù)據(jù)組所傳輸這些相鄰軌道區(qū)段單元的軌道空閑及占用信號。
本發(fā)明的目的通過權(quán)利要求1中特征部分的特征來實現(xiàn)。根據(jù)它，分配給各個軌道單元的軌道區(qū)段單元將被分配給相鄰軌道單元銜接處的單元替代。這些單元將各由兩個相鄰的軌道單元來提供軌道監(jiān)控信號并檢驗解鎖條件。根據(jù)權(quán)利要求2的方案，當(dāng)滿足解鎖條件時，這些單元將以特別有利的方式引起所屬軌道單元的解鎖，其方式是它們在其所屬的數(shù)據(jù)組中清除進路信息。
以下將借助在附圖中所示的一個實施例來詳細描述本發(fā)明。附圖表示

圖1一個軌道布置圖的片段，圖2相關(guān)的根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)構(gòu)成的單元連接系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，及圖3根據(jù)本發(fā)明的在相鄰軌道單元的邏輯單元之間具有附加數(shù)據(jù)組的單元連接系統(tǒng)。
圖1以片段方式表示一個鐵道設(shè)備的軌道圖。該軌道圖包括三個道岔w1至w3、通過燈信號s2及s3保證安全的道岔w1和w2之間的一個軌道區(qū)段、及一個與道岔w1的頂端相接的軌道區(qū)段，在圖中只能看到該區(qū)段的燈信號s1。
圖2是以數(shù)據(jù)單元表示的該軌道圖，正如在一個電子信號樓中用于處理軌道功能通常所采用的。該電子信號樓中優(yōu)先地涉及一種根據(jù)軌道布置圖原理工作的信號樓；但該信號樓也可根據(jù)鎖閉圖表原理工作，其中各個數(shù)據(jù)單元的調(diào)出(Aufgriff)可能不同于軌道布置圖信號樓的調(diào)出情況。對三個道岔w1至w3分配數(shù)據(jù)組W1至W3，及對信號s1至s3分配數(shù)據(jù)組FSZS1至FSZS3；這里標記FSZ表示行駛路程單元-始點/終點。這些數(shù)據(jù)單元作為數(shù)據(jù)組包括相關(guān)軌道單元彼此地理配置的特征符，并描述它們在進路負荷方面的當(dāng)前工作狀態(tài)。數(shù)據(jù)單元之間的連接線與數(shù)據(jù)單元一起構(gòu)成單元連接系統(tǒng)，其中信號樓中的數(shù)據(jù)單元以與鐵道設(shè)備相應(yīng)軌道單元的相同方式依次排列。這些連接線并非絕對就是各個數(shù)據(jù)單元之間的導(dǎo)線，而主要指的是一種通信聯(lián)系，這種通信聯(lián)系可瞬時地、并優(yōu)選地以面向地址的方式來實現(xiàn)。在數(shù)據(jù)單元的下面表示出所屬軌道單元的軌道空閑信號GFM。作為軌道空閑信號設(shè)備尤其是使用直流電路及軸計數(shù)器。每個軌道空閑信號設(shè)備根據(jù)現(xiàn)場情況將由其監(jiān)控的軌道區(qū)段的占用或空閑信號傳輸給每個所屬的數(shù)據(jù)單元。對于在道岔w1及w2之間鋪設(shè)的軌道區(qū)段其監(jiān)控信號不但傳輸給數(shù)據(jù)單元FSZ S2而且也傳輸給數(shù)據(jù)單元FSZ S3。在一個傳統(tǒng)的電子信號樓中將評價數(shù)據(jù)單元中的軌道監(jiān)控信號。根據(jù)本身行駛路程單元的監(jiān)控信號及相鄰行駛路程單元的監(jiān)控信號，例如在各個數(shù)據(jù)單元中檢驗相關(guān)單元解鎖的條件。由此則取決于排列的順序，以該順序依次被通行的軌道單元被顯示出被占用，然后又重新處于空閑。
尤其在多個共同被隔開的軌道單元中，一直需要在共同被隔開的軌道區(qū)段的各軌道單元中多次設(shè)置分配給這些被隔開單元的軌道監(jiān)控信號，即該軌道監(jiān)控的程序不同于非共同被監(jiān)控的軌道單元。這使得整個解鎖程序不清楚。因此所希望的是，一個鐵道設(shè)備的所有軌道單元或數(shù)據(jù)單元以完全相同的方式來處理。在圖3中所示的單元連接系統(tǒng)可以做到這點。
首先在圖3上也表示出已由圖2公知的道岔及信號的數(shù)據(jù)單元；它們具有與圖2所示的單元連接系統(tǒng)中相應(yīng)的數(shù)據(jù)單元相同的標記。在軌道圖中相鄰軌道單元的數(shù)據(jù)單元的銜接處插入了特設(shè)的數(shù)據(jù)ST1至ST4，即所謂的銜接單元。如從該圖可看出的，在銜接處的信號s2和s3之間的共同被監(jiān)控的軌道區(qū)段的數(shù)據(jù)單元FSZ2及FSZ3也分配給兩個特設(shè)的(gesondert)數(shù)據(jù)單元ST2及ST3，亦即，這些共同被隔開的軌道單元以與個別的被隔開的軌道單元相同的方式被處理。這些特設(shè)的數(shù)據(jù)單元接收從軌道單元的軌道監(jiān)控裝置向它們發(fā)送的、用于單元連接系統(tǒng)上相鄰的數(shù)據(jù)單元的軌道空閑及占用信號，并借助傳送來的空閑及占用信號來檢驗，是否預(yù)定的解鎖條件已被滿足。由此，為單元連接系統(tǒng)上相鄰的數(shù)據(jù)單元的軌道單元來確定并評價在占用后朝前靠的空閑信號順序。如果借助所屬軌道單元被占用及空閑的順序，一個特設(shè)數(shù)據(jù)單元能確定，對于在單元連接系統(tǒng)中與之相鄰的一個數(shù)據(jù)單元的解鎖條件被滿足，則在該數(shù)據(jù)單元中將引起其中還存在的進路信息的消除。因此該解鎖過程是由分配給軌道單元的數(shù)據(jù)單元引起的且現(xiàn)在僅發(fā)生在特設(shè)的數(shù)據(jù)單元中，為此這些特設(shè)數(shù)據(jù)單元被供有所屬軌道單元的軌道空閑信號。
如從圖3中可看到的，根據(jù)本發(fā)明的單元連接系統(tǒng)的構(gòu)造與有多少軌道單元要被共同監(jiān)控?zé)o關(guān)，它總是遵循一個相同的方式。通過在數(shù)據(jù)單元銜接處對個別或共同被監(jiān)控的軌道單元設(shè)置特設(shè)的數(shù)據(jù)單元，則可對用于單元連接系統(tǒng)中相鄰的數(shù)據(jù)單元的軌道單元的軌道監(jiān)控信號進行處理及檢驗其解鎖條件。軌道監(jiān)控信號將以直接路徑而無中間轉(zhuǎn)換的分支單元地被傳輸給這些特設(shè)的數(shù)據(jù)單元。在單元連接系統(tǒng)中相鄰的特設(shè)數(shù)據(jù)單元之間可具有任意多的用于共同監(jiān)控軌道單元的數(shù)據(jù)單元。正是對于那些有時不清楚的軌道連接狀況，根據(jù)本發(fā)明的單元連接系統(tǒng)通過在通常設(shè)有的數(shù)據(jù)單元的銜接處使用及插入銜接單元，創(chuàng)造出在進路解鎖時用于以同樣的方式處理所有軌道單元的前提條件，且完全與這些軌道單元是個別的還是多個共同被隔開的情況無關(guān)。
權(quán)利要求
1.一種用于電子信號樓的單元連接系統(tǒng)，它具有分配給外部設(shè)備軌道單元的、至少用來描述軌道單元的當(dāng)前工作狀態(tài)的數(shù)據(jù)單元，其中對于所有個別的及共同被隔開的軌道單元的軌道空閑及占用信號的數(shù)據(jù)在信號樓中被寄存在特設(shè)的數(shù)據(jù)單元中，其特征在于在描述單元鏈接的數(shù)據(jù)單元的單元連接系統(tǒng)中分配給軌道單元(s1至s3，w1至w3)的數(shù)據(jù)單元(FSZ S1至FSZS3，W1至W3)所形成的銜接處分別插入特設(shè)的數(shù)據(jù)單元(ST1至ST4)，其中上述的數(shù)據(jù)單元(例如W1)各分配給一個或多個共同被隔開的軌道單元(w1)；且特設(shè)數(shù)據(jù)單元(例如ST1)的數(shù)據(jù)組包含用于在單元連接系統(tǒng)中相鄰的數(shù)據(jù)單元(W1，F(xiàn)SZ1)的軌道單元(w1，s1)的空閑及占用信號。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單元連接系統(tǒng)，其特征在于被寄存在特設(shè)的數(shù)據(jù)單元(例如ST1)中的、與各相鄰的個別或共同被隔開的軌道單元(w1，s1)的占用及空閑信號排列順序相關(guān)的數(shù)據(jù)將在各數(shù)據(jù)單元(W1，F(xiàn)SZ1)中引發(fā)對進路信息的清除，此時，這些數(shù)據(jù)單元(W1，F(xiàn)SZ1)的軌道單元滿足軌道解鎖的條件。
全文摘要
在對用于在軌道圖中相鄰的軌道單元(w1至w3，s1至s3)的數(shù)據(jù)單元(W1至W3，F(xiàn)SZ1至FSZ3)的銜接處插入單元連接系統(tǒng)中特設(shè)的數(shù)據(jù)單元(ST1至ST4)。這些特設(shè)數(shù)據(jù)單元將處理用于各相鄰的數(shù)據(jù)單元的軌道單元的軌道監(jiān)控信號(GFM)。它們也檢驗用于各個軌道單元被解鎖的條件是否被滿足，如果能滿足解鎖條件，則它們將引發(fā)能滿足該條件的軌道單元的數(shù)據(jù)單元中進路信息的清除。
文檔編號B61L21/00GK1316959SQ99810551
公開日2001年10月10日 申請日期1999年6月28日 優(yōu)先權(quán)日1998年7月9日
發(fā)明者沃納·迪特里克, 漢斯－于爾根·諾勞, 喬基姆·施圖茨巴赫 申請人:西門子公司