專利名稱：混凝土軌枕彈性錨固件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路工務(wù)器材，尤其是涉及混凝土軌枕與鋼軌的聯(lián)結(jié)扣件的錨固。
目前我國(guó)鐵路混凝土軌枕與鋼軌扣件的聯(lián)結(jié)均采用硫磺錨固，三十多年的實(shí)踐證明，硫磺錨固雖牢固可靠，但也存在著一系列嚴(yán)重缺點(diǎn)，由于硫磺錨固是采用硫磺、水泥和砂石的混合物經(jīng)高溫?zé)崛酆髮⒌泪斅菟ㄅc混凝土軌枕的預(yù)留孔縫隙填滿，冷卻成型來進(jìn)行錨固，作業(yè)過程中大多采用手工操作，工作效率低。經(jīng)高溫?zé)崛鄣牧蚧沁€要釋放一部分有害氣體，損害作業(yè)人員健康，硫磺錨固又因其過大的聯(lián)結(jié)剛度促使軌枕和軌道其它部件早期損傷且難以修復(fù)，造成大批軌枕僅因錨固螺栓報(bào)廢而無法繼續(xù)使用。
本實(shí)用新型的目的是提供一種拼裝式結(jié)構(gòu)的混凝土軌枕彈性錨固件。
本實(shí)用新型的目的由以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)彈性錨固體采用彈性材料模壓預(yù)制成中空且具有內(nèi)六角形臺(tái)階的錐柱體，使用時(shí)將鋼制六角頭道釘螺栓與錐柱體拼裝成一體后插入混凝土軌枕的預(yù)留孔中，用定位螺母定位后便可用扣件與鋼軌聯(lián)接。當(dāng)擰緊扣件螺母時(shí)，道釘螺桿軸向產(chǎn)生的拉力使彈性錐柱體發(fā)生形變，從而使道釘螺栓牢靠地錨固在混凝土軌枕上。這種拼裝式結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠、施工維修方便。
本實(shí)用新型采用彈性材料預(yù)制錨固體具有高耐磨，高強(qiáng)度和絕緣性能好等特點(diǎn)，能提高扣件聯(lián)接的彈性而改善軌道工作條件和性能，其拼裝式結(jié)構(gòu)，可在工廠化生產(chǎn)中完成，生產(chǎn)效率高，質(zhì)量容易保證。從而克服了現(xiàn)在采用硫磺錨固存在的一系列缺點(diǎn)和避免了有害氣體對(duì)環(huán)境的污染，能使混凝土軌枕的實(shí)際使用壽命延長(zhǎng)1～3倍，其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益極為顯見。


圖1為本實(shí)用新型的正視圖圖2為本實(shí)用新型的剖視圖
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述本實(shí)用新型由彈性錨固體［1］、六角頭道釘螺栓［2］、定位螺母［3］和扣件螺母［4］組成，彈性錨固體［1］采用高強(qiáng)度耐磨橡膠模壓預(yù)制成內(nèi)六角形臺(tái)階中空錐柱體，六角頭道釘螺栓采用高強(qiáng)度園鋼軋制。拼裝時(shí)，將彈性錨固體［1］套在道釘螺栓［2］上，并以內(nèi)六角形臺(tái)階定位，將道釘螺栓螺紋端自混凝土軌枕底面插入預(yù)留孔，再將定位螺母［3］擰至貼緊軌枕承軌槽頂面為止。隨后即可安裝鋼軌和組裝扣件。用上述方法組成的軌枕彈性錨固件的主要參數(shù)為單根錨固螺栓的抗拔力≥7t；靜剛度≥25×103N／cm；工作電阻≥1×106Ω。
權(quán)利要求1.一種混凝土軌枕彈性錨固件，其特征在于彈性錨固體是具有內(nèi)六角形臺(tái)階的中空耐磨橡膠錐柱體，中間可插入高強(qiáng)度六角頭道釘螺栓，并以內(nèi)六角形臺(tái)階定位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土軌枕彈性錨固件，其特征在于彈性錨固體利用形變產(chǎn)生的張力將道釘螺栓錨固在混凝土軌枕的預(yù)留孔內(nèi)。
專利摘要一種混凝土軌枕彈性錨固體，主要由高強(qiáng)度耐磨橡膠模壓成具有內(nèi)六角形臺(tái)階的中空錐柱體、六角頭道釘螺栓、定位螺母拼裝而成，錨固體以道釘螺栓產(chǎn)生的軸向拉力使中空錐柱體發(fā)生形變產(chǎn)生的張力使錨固件固定在軌枕預(yù)留孔內(nèi)，這種拼裝式結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠、施工維修方便，適用于鐵路混凝土軌枕與道釘螺栓的錨固。
文檔編號(hào)E01B9/18GK2193377SQ9423661
公開日1995年3月29日 申請(qǐng)日期1994年6月9日 優(yōu)先權(quán)日1994年6月9日
發(fā)明者陸銀根, 趙君鑫 申請(qǐng)人:西南交通大學(xué)