專利名稱：臥式起撥道機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬鐵路路軌鋪設(shè)裝置，具體為一種機(jī)械式起撥道工具。
立式起撥道機(jī)曾是鐵路路軌中的常用維修工具，但由于其為立式使用，體積較高，火車在線使用時(shí)，如疏忽撤出或不及撤出時(shí)，會(huì)造成重大行車事故隱患。為此，自1984年以來，鐵道部已明令禁止使用超高限的立式起道機(jī)。現(xiàn)在通常使用的一種臥式起撥道機(jī)，為液壓結(jié)構(gòu)，由于液壓部件為開式布置，受野外惡劣環(huán)境影響，工作面易污染拉傷，容易造成油液外泄，且不易維護(hù)，其適于環(huán)境受到一定限制。CN2038511公開了一種“機(jī)械式安全起道機(jī)”，其仍然采用立式起道，受本體高度的影響，其頂升高度受到一定限制。而且使用抬鉤起道，受力矩作用影響，頂升承載重量亦受到限制。
本實(shí)用新型的目的是提供一種環(huán)境適應(yīng)性好，頂升承載(抗破壞性)量大，火車在線使用時(shí)安全可靠的臥式機(jī)械起撥道機(jī)。
本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案。
臥式起撥道機(jī)由底架、頂撥桿、傳動(dòng)部件組成，頂升齒條相對(duì)底架并均呈水平布置，頂撥桿兩端與底架和齒條鉸接，機(jī)座與底架鉸接，齒條在棘爪機(jī)構(gòu)的配合作用下，撥動(dòng)齒條前后移動(dòng)，并同頂撥桿一同作頂升運(yùn)動(dòng)。棘爪機(jī)構(gòu)包括有主動(dòng)棘爪和制動(dòng)棘爪，作周期配合撥動(dòng)齒條移動(dòng)。復(fù)位時(shí)，撥動(dòng)棘爪上的復(fù)位撥桿，依靠承重一步或分步降位。
與承重物接觸的頂撥杠桿上接觸面設(shè)置有撥臺(tái)，移軌時(shí)，以撥臺(tái)撥動(dòng)軌道位移。
本實(shí)用新型承載力大，體積相對(duì)縮小，即使火車在線沒有撤出，對(duì)安全行車也無較大影響，生產(chǎn)成本低，環(huán)境適應(yīng)性好，便于野外作業(yè)。
以下為本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例。


圖1為臥式起撥道機(jī)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)原理圖。
圖2為臥式起撥道機(jī)結(jié)構(gòu)圖。
圖中，1為底架，2為頂撥桿，3為齒條，4為機(jī)座，5為制動(dòng)棘爪，6、7為彈簧，8為主動(dòng)棘爪，9為杠桿，10為拉桿，11為搖桿座，12為復(fù)位板桿，13為滑輪，14為撥臺(tái)。
工作時(shí)，將搖桿插入搖桿座往復(fù)板動(dòng)，齒條前后移動(dòng)，由于機(jī)座和頂撥桿在底架上的限位，將使齒條和頂撥桿鉸接處頂升運(yùn)動(dòng)，其鉸接軸同軸安裝有滑動(dòng)件，以改善承重接觸面的摩擦系數(shù)。
權(quán)利要求1.一種臥式起撥道機(jī)，包括有底架、頂撥桿、傳動(dòng)部件，其特征是頂升齒條相對(duì)底架為水平布置，頂撥桿兩端與底架和齒條鉸接，機(jī)座與底架鉸接，齒條在棘爪機(jī)構(gòu)的配合作用下，撥動(dòng)齒條作頂升運(yùn)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的臥式起撥道機(jī)，其特征是所說的棘爪機(jī)構(gòu)包括有主動(dòng)棘爪8、制動(dòng)棘爪5。
3.如權(quán)利要求2所述的臥式起撥道機(jī)，其特征是主動(dòng)棘爪8、制動(dòng)棘爪5上有復(fù)位板桿12。
4.如權(quán)利要求1或2所述的臥式起撥道機(jī)，其特征是齒條與頂撥桿鉸接軸同軸安裝有滑動(dòng)件。
5.如權(quán)利要求1所述的臥式起撥道機(jī)，其特征是頂撥桿上接觸面設(shè)置有撥臺(tái)14。
專利摘要一種臥式機(jī)械起撥道機(jī)，包括有底架、頂撥桿、傳動(dòng)部件。頂升齒條相對(duì)底架并均呈水平布置，依靠頂撥桿和機(jī)座在底架上的限位，齒條前后位移轉(zhuǎn)變?yōu)轫斏\(yùn)動(dòng)。該機(jī)承載力大，工作安全可靠，生產(chǎn)成本低，環(huán)境適應(yīng)性好。屬鐵路路軌的維修工具。
文檔編號(hào)E01B29/16GK2160675SQ9320949
公開日1994年4月6日 申請(qǐng)日期1993年4月20日 優(yōu)先權(quán)日1993年4月20日
發(fā)明者郭晉榮, 焦玉科, 張?zhí)扃?申請(qǐng)人:郭晉榮, 焦玉科, 張?zhí)扃?br>