專利名稱：螺紋鉚焊式塞釘軌端接續(xù)線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路軌道電路中塞釘軌端接續(xù)線的改進(jìn)技術(shù)。
現(xiàn)有的金屬塞釘軌端接續(xù)線是由兩根導(dǎo)線分別穿過固定在兩根軌道端部上的兩塞釘?shù)膬?nèi)、外徑向通孔，再將導(dǎo)線端部塞釘焊接而成。塞釘與導(dǎo)線完全靠焊點(diǎn)連接，由于接觸面小，在火車高速運(yùn)行的強(qiáng)大振動下，極易開焊。不僅使軌道電路斷路，造成信號控制系統(tǒng)失靈，影響鐵路正常運(yùn)輸，而且要經(jīng)常耗費(fèi)人力更換，浪費(fèi)國家資材。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種塞釘與導(dǎo)線接觸牢固、使用壽命長的螺紋鉚焊式塞釘軌端接續(xù)線。
本實(shí)用新型的目的是通過在塞釘與導(dǎo)線之間增設(shè)螺紋連接來實(shí)現(xiàn)的。
根據(jù)提供的螺紋鉚焊式塞釘軌端接續(xù)線，它包括a)、一第一塞釘，它由塞釘頭部分和塞釘桿部分構(gòu)成。在塞釘頭部分上沿軸向分布有一個內(nèi)徑向通孔和一個外徑向通孔，內(nèi)徑向通孔由一外沉孔、一中間通孔和內(nèi)沉孔三部分構(gòu)成，中間通孔的孔壁上設(shè)置有螺紋，外徑向通孔由一外沉孔和通孔構(gòu)成；
b)、一第二塞釘，它由塞釘頭部分和塞釘桿部分構(gòu)成，在塞釘頭部分上沿軸向分布有一個內(nèi)徑向通孔和一個外徑向通孔，內(nèi)徑向通孔由一外沉孔、一中間通孔和內(nèi)沉孔三部分構(gòu)成，中間通孔的孔壁上設(shè)置有螺紋，外徑向通孔由一外沉孔和通孔構(gòu)成；c)、一外導(dǎo)線，用于連接第一塞釘、第二塞釘?shù)耐鈴较蛲?，其一端穿過第一塞釘?shù)耐鈴较蛲撞⑵涠隧斻T焊在外沉孔中，其另一端穿過第二塞釘?shù)耐鈴较蛲撞⑶移涠隧斻T焊在外沉孔中；d)、一內(nèi)導(dǎo)線，用于連接第一塞釘、第二塞釘?shù)膬?nèi)徑向通孔，其一端設(shè)有與第一塞釘?shù)闹虚g通孔的螺紋相配合的螺紋，該端穿過第一塞釘?shù)膬?nèi)徑向通孔并且端頂鉚焊在第一塞釘?shù)耐獬量字?。其另一端設(shè)有與第二塞釘?shù)闹虚g通孔的螺紋相配合的螺紋，該端穿過第二塞釘?shù)膬?nèi)徑向通孔且端頂鉚焊在第二塞釘?shù)耐獬量字?；e)、填充在第一塞釘?shù)膬?nèi)沉孔孔壁及第二塞釘?shù)膬?nèi)沉孔孔壁與內(nèi)導(dǎo)線之間的是高強(qiáng)力膠。
根據(jù)提供的螺紋鉚焊式塞釘軌端接續(xù)線，它還包括a)、一第一塞釘，它由塞釘頭部分和塞釘桿部分構(gòu)成。在塞釘頭部分上沿軸向分布有一個內(nèi)徑向通孔和一個外徑向通孔，內(nèi)徑向通孔由一外沉孔、一中間通孔和內(nèi)沉孔三部分構(gòu)成，中間通孔的孔壁上設(shè)置有螺紋。外徑向通孔由一外沉孔和通孔構(gòu)成；b)、一第二塞釘，它由塞釘頭部分和塞釘桿部分構(gòu)成。在塞釘頭部分上沿軸向分布有一個內(nèi)徑向通孔和一個外徑向通孔，內(nèi)徑向通孔由一外沉孔、一通孔構(gòu)成，外徑向通孔由一外沉孔、一中間通孔和內(nèi)沉孔三部分構(gòu)成。中間通孔的孔壁上設(shè)置有螺紋；c)、一外導(dǎo)線，用于連接第一塞釘、第二塞釘?shù)耐鈴较蛲?。其一端穿過第一塞釘?shù)耐鈴较蛲撞⒍隧斻T焊在外沉孔中。其另一端上設(shè)有與第二塞釘?shù)闹虚g通孔中的螺紋相配合的螺紋，該端穿過第二塞釘?shù)耐鈴较蛲撞⑶移涠隧斻T焊在外沉孔中；d)、一內(nèi)導(dǎo)線，用于連接第一塞釘、第二塞釘?shù)膬?nèi)徑向通孔。其一端上設(shè)有與第一塞釘?shù)闹虚g通孔的螺紋相配合的螺紋，該端穿過第一塞釘?shù)膬?nèi)徑向通孔并且端頂鉚焊在第一塞釘?shù)耐獬量字?。其另一端穿過第二塞釘?shù)膬?nèi)徑向通孔且端頂鉚焊在第二塞釘?shù)耐獬量字校籩)、填充在第一塞釘?shù)膬?nèi)沉孔孔壁及第二塞釘?shù)膬?nèi)沉孔孔壁與內(nèi)、外導(dǎo)線之間的是高強(qiáng)力膠。
本實(shí)用新型由于在塞釘與導(dǎo)線之間采用了螺紋連接及鉚焊技術(shù)，有效地防止了軌道電路斷電現(xiàn)象，使該實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、導(dǎo)電性能好、使用壽命長、減輕維修人員勞動強(qiáng)度，經(jīng)濟(jì)效益顯著等優(yōu)點(diǎn)。
結(jié)合

實(shí)施例圖1是本實(shí)用新型的螺紋鉚焊式塞釘軌端接續(xù)線的示意圖；圖2a和圖3b表示了本實(shí)用新型的螺紋鉚焊式塞釘軌端接續(xù)線的一個實(shí)施例，其中圖2a是沿圖1中A－A線的剖視圖，圖2b是沿圖1中B－B線的剖視圖；圖3a和圖3b表示了本實(shí)用新型的螺紋鉚焊式塞釘軌端接續(xù)線的另一個實(shí)施例，其中圖3a是沿圖1中A－A線的剖視圖，圖3b是沿圖1中B－B線的剖視圖。
圖2a和圖2b所示的螺紋鉚焊式塞釘軌端接續(xù)線，它包括a)、一第一塞釘1，它由塞釘頭部分2和塞釘桿部分3構(gòu)成。在塞釘頭部分2上沿軸向分布有一個內(nèi)徑向通孔4和一個外徑向通孔5，內(nèi)徑向通孔4由一外沉孔6，一中間通孔7和內(nèi)沉孔8三部分構(gòu)成，中間通孔7的孔壁上設(shè)置有螺紋，外徑向通孔5由一外沉孔9和通孔10構(gòu)成；b)、一第二塞釘11，它由塞釘頭部分12和塞釘桿部分13構(gòu)成，在塞釘頭部分12上沿軸向分布有一個內(nèi)徑向通孔14和一個外徑向通孔15，內(nèi)徑向通孔14由一外沉孔16、一中間通孔17和內(nèi)沉孔18三部分構(gòu)成，中間通孔17的孔壁上設(shè)置有螺紋，外徑向通孔15由一外沉孔19和通孔20構(gòu)成；c)、一外導(dǎo)線21，用于連接第一塞釘1、第二塞釘11的外徑向通孔5、15，其一端22穿過第一塞釘1的外徑向通孔5并其端頂鉚焊在外沉孔9中，其另一端23穿過第二塞釘11的外徑向通孔15并且其端頂鉚焊在外沉孔19中；d)、一內(nèi)導(dǎo)線24，用于連接第一塞釘1、第二塞釘11的內(nèi)徑向通孔4、14，其一端25上設(shè)有與第一塞釘1的中間通孔7的螺紋相配合的螺紋，該端25穿過第一塞釘1的內(nèi)徑向通孔4并且端頂鉚焊在第一塞釘1的外沉孔6中。其另一端26上設(shè)有與第二塞釘11的中間通孔17的螺紋相配合的螺紋，該端26穿過第二塞釘11的內(nèi)徑向通孔14且端頂鉚焊在第二塞釘11的外沉孔16中；e)、填充在第一塞釘1的內(nèi)沉孔8的孔壁及第二塞釘11的內(nèi)沉孔18的孔壁與內(nèi)導(dǎo)線24之間的是高強(qiáng)力膠。
圖3a和圖3b所示的螺紋鉚焊式塞釘軌端接續(xù)線，它包括a)、一第一塞釘27，它由塞釘頭部分28和塞釘桿部分29構(gòu)成。在塞釘頭部分28上沿軸向分布有一個內(nèi)徑向通孔30和一個外徑向通孔31，內(nèi)徑向通孔30由一外沉孔32、一中間通孔33和內(nèi)沉孔34三部分構(gòu)成，中間通孔33的孔壁上設(shè)置有螺紋，外徑向通孔31由一外沉孔35和通孔36構(gòu)成；b)、一第二塞釘37，它由塞釘頭部分38和塞釘桿部分39構(gòu)成，在塞釘頭部分38上沿軸向分布有一個內(nèi)徑向通孔40和一個外徑向通孔41，內(nèi)徑向通孔40由一外沉孔42、一通孔43構(gòu)成，外徑向通孔41由一外沉孔44、一中間通孔45和內(nèi)沉孔46三部分構(gòu)成。中間通孔45的孔壁上設(shè)置有螺紋；c)、一外導(dǎo)線47，用于連接第一塞釘27、第二塞釘37的外徑向通孔31、41，其一端48穿過第一塞釘27的外徑向通孔31并其端頂鉚焊在外沉孔35中，其另一端49上設(shè)有與第二塞釘37的中間通孔45中的螺紋相配合的螺紋，該端49穿過第二塞釘37的外徑向通孔41并且其端頂鉚焊在外沉孔44中。
d)、一內(nèi)導(dǎo)線50，用于連接第一塞釘27、第二塞釘37的內(nèi)徑向通孔30、40，其一端51上設(shè)有與第一塞釘27的中間通孔33的螺紋相配合的螺紋，該端51穿過第一塞釘27的內(nèi)徑向通孔30并且端頂鉚焊在第一塞釘27的外沉孔32中。其另一端52穿過第二塞釘37的內(nèi)徑向通孔40且端頂鉚焊在第二塞釘37的外沉孔42中；e)、填充在第一塞釘27的內(nèi)沉孔34的孔壁及第二塞釘37的內(nèi)沉孔46的孔壁與內(nèi)導(dǎo)線50、外導(dǎo)線47之間的是高強(qiáng)力膠。
權(quán)利要求1.一種螺紋鉚焊式塞釘軌端接續(xù)線，其特征在于，它包括a)、一第一塞釘(1)，它由塞釘頭部分(2)和塞釘桿部分(3)構(gòu)成，在塞釘頭部分(2)上沿軸向分布有一個內(nèi)徑向通孔(4)和一個外徑向通孔(5)，內(nèi)徑向通孔(4)由一外沉孔(6)、一中間通孔(7)和內(nèi)沉孔(8)三部分構(gòu)成，中間通孔(7)的孔壁上設(shè)置有螺紋，外徑向通孔(5)由一外沉孔(9)和通孔(10)構(gòu)成；b)、一第二塞釘(11)，它由塞釘頭部分(12)和塞釘桿部分(13)構(gòu)成，在塞釘頭部分(12)上沿軸向分布有一個內(nèi)徑向通孔(14)和一個外徑向通孔(15)，內(nèi)徑向通孔(14)由一外沉孔(16)、一中間通孔(17)和內(nèi)沉孔(18)三部分構(gòu)成，中間通孔(17)的孔壁上設(shè)置有螺紋，外徑向通孔(15)由一外沉孔(19)和通孔(20)構(gòu)成；c)、一外導(dǎo)線(21)，用于連接第一塞釘(1)、第二塞釘(11)的外徑向通孔(5)、(15)，其一端(22)穿過第一塞釘(1)的外徑向通孔(5)并其端頂鉚焊在外沉孔(9)中，其另一端(23)穿過第二塞釘(11)的外徑向通孔(15)并且其端頂鉚焊在外沉孔(19)中；d)、一內(nèi)導(dǎo)線(24)，用于連接第一塞釘(1)、第二塞釘(11)的內(nèi)徑向通孔(4)、(14)，其一端(25)上設(shè)有與第一塞釘(1)的中間通孔(7)的螺紋相配合的螺紋，該端(25)穿過第一塞釘(1)的內(nèi)徑向通孔(4)并其端頂鉚焊在第一塞釘(1)的外沉孔(6)中，其另一端(26)上設(shè)有與第二塞釘(11)的中間通孔(17)的螺紋相配合的螺紋，該端(26)穿過第二塞釘(11)的內(nèi)徑向通孔(14)且端頂鉚焊在第二塞釘(11)的外沉孔(16)中；e)、填充在第一塞釘(1)的內(nèi)沉孔(8)的孔壁及第二塞釘(11)的內(nèi)沉孔(18)的孔壁與內(nèi)導(dǎo)線(24)之間的是高強(qiáng)力膠。
2.一種螺紋鉚焊式塞釘軌端接續(xù)線，其特征在于，它包括a)、一第一塞釘(27)，它由塞釘頭部分(28)和塞釘桿部分(29)構(gòu)成；在塞釘頭部分(28)上沿軸向分布有一個內(nèi)徑向通孔(30)和一個外徑向通孔(31)，內(nèi)徑向通孔(30)由一外沉孔(32)、一中間通孔(33)和內(nèi)沉孔(34)三部分構(gòu)成，中間通孔(33)的孔壁上設(shè)置有螺紋，外徑向通孔(31)由一外沉孔(35)和通孔(36)構(gòu)成；b)、一第二塞釘(37)，它由塞釘頭部分(38)和塞釘桿部分(39)構(gòu)成，在塞釘頭部分(38)上沿軸向分布有一個內(nèi)徑向通孔(40)和一個外徑向通孔(41)，內(nèi)徑向通孔(40)由一外沉孔(42)、一通孔(43)構(gòu)成，外徑向通孔(41)由一外沉孔(44)、一中間通孔(45)和內(nèi)沉孔(46)三部分構(gòu)成，中間通孔(45)的孔壁上設(shè)置有螺紋；c)、一外導(dǎo)線(47)，用于連接第一塞釘(27)、第二塞釘(37)的外徑向通孔(31)、(41)，其一端(48)穿過第一塞釘(27)的外徑向通孔(31)并端頂鉚焊在外沉孔(35)中，其另一端(49)上設(shè)有與第二塞訂(37)的中間通孔(45)中的螺紋相配合的螺紋，該端(49)穿過第二塞釘(37)的外徑向通孔(41)并且其端頂鉚焊在外沉孔(44)中；d)、一內(nèi)導(dǎo)線(50)，用于連接第一塞釘(27)、第二塞釘(37)的內(nèi)徑向通孔(30)、(40)，其一端(51)上設(shè)有與第一塞釘(27)的中間通孔(33)的螺紋相配合的螺紋，該端(51)，穿過第一塞釘(27)的內(nèi)徑向通孔(30)并且端頂鉚焊在第一塞釘(27)的外沉孔(32)中，其另一端(52)穿過第二塞釘(37)的內(nèi)徑向通孔(40)且端頂鉚焊在第二塞釘(37)的外沉孔(42)中；e)、填充在第一塞釘(27)的內(nèi)沉孔(34)的孔壁及第二塞釘(37)的內(nèi)沉孔(46)的孔壁與內(nèi)導(dǎo)線(50)、外導(dǎo)線(47)之間的是高強(qiáng)力膠。
專利摘要在實(shí)用新型提供了一種鐵路軌道電路中接觸牢固的螺紋鉚焊式塞釘軌端接續(xù)線。該實(shí)用新型包括第一塞釘、第二塞釘、內(nèi)導(dǎo)線和外導(dǎo)線，在每個塞釘?shù)膬?nèi)徑向通孔和外徑向通孔中，至少有一個徑向通孔與對應(yīng)的內(nèi)導(dǎo)線或外導(dǎo)線設(shè)置螺紋連接。該實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、導(dǎo)電性能好、使用壽命長、經(jīng)濟(jì)效益顯著等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B61L1/18GK2180551SQ9222916
公開日1994年10月26日 申請日期1992年7月28日 優(yōu)先權(quán)日1992年7月28日
發(fā)明者張志偉 申請人:張志偉