專利名稱：同步組合列車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及提高鐵路運(yùn)能，特別是現(xiàn)有每個(gè)車次的每列車可增加到兩列，成為每次兩列車。
現(xiàn)有鐵路增加車廂無(wú)法進(jìn)站，列車密度無(wú)法增加，車速無(wú)法再提高，增加線路，重載化周期長(zhǎng)，投資大。
本發(fā)明的任務(wù)是提供一種改進(jìn)的同步組合列車。它能夠使每個(gè)車次成為兩列車。提高鐵路運(yùn)能1%-100%。
本發(fā)明是這樣完成的鑒于美國(guó)、日本、英國(guó)、法國(guó)等國(guó)家。目前已用微機(jī)操縱的遙控火車。我國(guó)航模遙控飛機(jī)，微機(jī)遙控已滲透許多科學(xué)領(lǐng)域，所以可在前后兩列火車駕駛臺(tái)裝上微機(jī)遙控裝置。由前面火車司機(jī)遙控前后兩列火車同步前進(jìn)。同步停、剎。前后兩車控制相距5米-50米以試驗(yàn)?zāi)茉谶M(jìn)站時(shí)第一列車過(guò)叉道后能將叉道分離使第二列進(jìn)入第二個(gè)軌道為宜。進(jìn)站后第二列車由司機(jī)操作滑行到最佳位置停車。當(dāng)?shù)谝涣熊嚦稣竞蟮诙熊嚳晌搽S出站，出站后便由第一列車遙控同步前進(jìn)。
本發(fā)明可提高列車客貨運(yùn)能1%-100%，因后面車可根據(jù)各地運(yùn)輸情況掛5節(jié)或10節(jié)，甚至50節(jié)。(現(xiàn)在貨車50節(jié)左右，客車為18節(jié)左右)本發(fā)明公開(kāi)了同步組合列車的方法。而微機(jī)遙控、列車、鐵路、車站，還是用現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備。
權(quán)利要求
1.同步組合列車是在前后兩列火車駕駛操作臺(tái)按裝上微機(jī)，用遙控的方法由前面列車司機(jī)操作控制前后列車同步前進(jìn)停剎。
2.根據(jù)權(quán)利要求書(shū)1所規(guī)定，其特征是遙控兩列車前后相距5米-50米，以試驗(yàn)進(jìn)站分叉道方便為宜。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2規(guī)定的組合方法，其特征是利用兩車控制距離進(jìn)入不同站內(nèi)軌道后，出站時(shí)第一列車剛出站，第二列車司機(jī)便開(kāi)車尾隨第一列車后再由第一列車司機(jī)遙控兩列車、停、開(kāi)、剎同步前進(jìn)。
全文摘要
同步組合列車公開(kāi)了利用微機(jī)遙控技術(shù)控制兩列火車組合為一個(gè)車次，停、開(kāi)、剎進(jìn)出站的方法，進(jìn)站分離方便，出站組合方便，可使鐵路運(yùn)能提高1％—100％。
文檔編號(hào)B61D15/00GK1077688SQ9210285
公開(kāi)日1993年10月27日 申請(qǐng)日期1992年4月19日 優(yōu)先權(quán)日1992年4月19日
發(fā)明者朱金泉 申請(qǐng)人:朱金泉