專利名稱：預(yù)應(yīng)力混凝土寬橋枕的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種鐵路橋梁上使用的寬軌枕，特別適用于鐵路鋼橋上。
目前國(guó)內(nèi)外鐵路鋼橋上均采用木橋枕，木橋枕截面大，用做木橋枕的樹木需要80年才能成材。而由于道釘孔腐蝕，木枕開裂等其使用期限只有8－15年。88年10在我國(guó)沙河橋開始試鋪的混凝土橋枕其截面形式為工字形實(shí)心截面。85年加拿大在一座9.8米的小跨度鋼橋上鋪設(shè)22根混凝土橋枕，它采用一般線路上用的混凝土軌枕的梯形截面形式，自重很大約730公斤／根，橋梁恒載增加很大，在我國(guó)難以推廣使用。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種重量輕使用壽命長(zhǎng)的預(yù)應(yīng)力或部分預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土寬橋枕，代替目前廣泛使用的木橋枕，以解決木橋枕緊缺的矛盾。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的根據(jù)寬橋枕的受力特點(diǎn)。采用了橫截面形式為梯形的中空結(jié)構(gòu)，既可減少約40％的重量，又滿足使用的要求。為了延長(zhǎng)使用壽命在寬橋枕表面涂瀝青類耐腐蝕材料防止銹蝕。
本實(shí)用新型有以下優(yōu)點(diǎn)重量比混凝土橋枕減輕約40％。由木橋枕?yè)Q成混凝土橋枕原有線路需抬高40－60毫米，而換成混凝土寬橋枕則不需抬道。混凝土寬橋枕與其他橋枕相比可以減少養(yǎng)護(hù)維修工作量。火車萬(wàn)一脫軌可以在寬橋枕上行走，安全性大，對(duì)橋梁的沖擊力小。穩(wěn)定性好，鋼梁上翼緣的局部壓應(yīng)力小。鋪設(shè)寬橋枕便于工人在橋上作業(yè)，而不用鋪設(shè)線路中心的人行板。


圖1、寬橋枕結(jié)構(gòu)圖圖2、本實(shí)用新型實(shí)施例現(xiàn)結(jié)合附圖進(jìn)一步敘述本實(shí)用新型的實(shí)施例參見
圖1預(yù)應(yīng)力混凝土寬橋枕內(nèi)有預(yù)應(yīng)力鋼絲1、非預(yù)應(yīng)力鋼筋2、箍筋3。內(nèi)有圓孔4。另外寬橋枕還設(shè)有絕緣套管孔6、7和鉤螺栓孔5。
參見圖2在鐵路橋梁的鋼梁14上鋪有減振墊13，以減少車輛對(duì)橋梁的沖擊作用。在減振墊13上鋪設(shè)預(yù)應(yīng)力混凝土寬橋枕12，寬橋枕之間設(shè)有混凝土條板8，寬橋枕之上鋪設(shè)角鋼護(hù)木9，基本軌10及護(hù)輪軌11。
權(quán)利要求1.一種鐵路橋梁使用的混凝土寬橋枕，它是由鋼筋和混凝土組成的，其特征在于是一種橫截面為樣形的中空預(yù)應(yīng)力或部分預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土寬橋枕，其特征在于橫截面為梯形，且有兩個(gè)圓孔4；
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土寬橋枕，其特征在于表面涂有耐腐蝕涂料，瀝青膠泥或?yàn)r青砂漿；
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土寬橋枕，其特征在于有預(yù)應(yīng)力鋼絲1、非預(yù)應(yīng)力鋼筋2、箍筋3。
專利摘要一種鐵路鋼橋上使用的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土寬橋枕。它是一種表面涂有耐腐蝕涂料的橫截面為梯形的中空預(yù)應(yīng)力或部分預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，用它來(lái)代替木橋枕，可以延長(zhǎng)使用壽命，減少線路的養(yǎng)護(hù)維修工作量，改善線路受力狀態(tài)，減小車輛荷載對(duì)橋梁的沖擊作用。
文檔編號(hào)E01B3/34GK2065200SQ8920792
公開日1990年11月7日 申請(qǐng)日期1989年6月21日 優(yōu)先權(quán)日1989年6月21日
發(fā)明者魏齊威 申請(qǐng)人:鐵道部科學(xué)研究院鐵道建筑研究所