本實用新型涉及礦山運輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種礦用電機車車架裝置。

背景技術(shù)：

礦用電機車主要用于井下運輸大巷和地面的長距離運輸。它相當于鐵路運輸中的電氣機車頭，牽引著由礦車或人車組成的列車在軌道上行走，完成對煤炭、矸石、材料、設(shè)備、人員的運送的電機車稱為礦用電機車車架裝置。礦用電機車是我國礦業(yè)生產(chǎn)的主要運輸工具之一，井下運輸有80％以上采用電機車。國家《煤礦安全規(guī)程》關(guān)于機車生產(chǎn)和使用安全有嚴格的規(guī)定。但是傳統(tǒng)的礦用電機車也存在著頂棚高度不可調(diào)節(jié)、拆裝不便、司控室底板積水積礦渣等問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供了一種礦用電機車車架裝置，能隨實際環(huán)境調(diào)節(jié)頂棚的高度，實現(xiàn)快速拆裝；司控室不積水、不積礦渣，方便打掃設(shè)備衛(wèi)生。

本實用新型的技術(shù)方案為：一種礦用電機車車架裝置，所述車架裝置的前端為司控室頂棚裝置，所述車架裝置的后端為車架，所述車架裝置的前后端板上設(shè)有彈性緩沖器，所述司控室頂棚裝置包括司控室和設(shè)于司控室上方的頂棚裝置，所述司控室的后端與車架相連且司控室是由鋼板焊接而成的、上端開口的方形結(jié)構(gòu)，所述司控室內(nèi)部的底板開設(shè)有若干個通孔，所述司控室內(nèi)部的一側(cè)板設(shè)有撐板且撐板上焊接有螺母，所述司控室內(nèi)部的另一側(cè)板設(shè)有司控器安裝板以供安裝司控器，所述司控室的四角上焊接連接有頂棚裝置，所述頂棚裝置包括四根下管、四根上管和頂棚，其中所述四根下管焊接連接在司控室的四角上，所述四根下管與四根上管通過銷軸套設(shè)活動連接，所述四根上管上焊接有頂棚。

優(yōu)選地，所述車架是由左側(cè)板、右側(cè)板、前端板、后端板和底板焊接而成的、上端開口的方形結(jié)構(gòu)，所述左側(cè)板和右側(cè)板的中端上均設(shè)有蓋板安裝板，所述左側(cè)板和右側(cè)板的后端外表面上分別設(shè)有左壓車鐵和右壓車鐵，所述支架的后端上、位于左側(cè)板和右側(cè)板之間還依次設(shè)于后蓋板、豎板和填充板組合以用于配重。

優(yōu)選地，所述左側(cè)板、右側(cè)板與司控室頂棚裝置之間均焊接有筋板。

優(yōu)選地，所述四根上管通過連接板焊接有頂棚。

優(yōu)選地，所述頂棚裝置中四根下管之間分別連接設(shè)有側(cè)板、前管、側(cè)護欄和后彎管，所述后彎管為兩個且分別與左側(cè)板、右側(cè)板焊接連接，所述四根上管中其中兩根上管之間設(shè)有開關(guān)安裝板且開關(guān)安裝板與頂棚一體化焊接連接。

優(yōu)選地，所述開關(guān)安裝板上呈“L”型分布的設(shè)有兩個固線桿。

優(yōu)選地，所述頂棚裝置中頂棚的內(nèi)表面設(shè)有鋼角燈座和護線管。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果：本實用新型礦用電機車車架裝置，頂棚支撐采用四根下管與四根上管通過銷軸套設(shè)活動連接，如此可以靈活地調(diào)節(jié)頂棚的高度，可實現(xiàn)快速拆裝；且司控室內(nèi)部的底板開設(shè)有若干個通孔，使司控室不積水、不積礦渣，方便打掃設(shè)備衛(wèi)生。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體左視圖。

圖2為本實用新型的整體俯視圖。

圖3為本實用新型的整體主視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖以及具體實施方式，對本實用新型做進一步說明。

如圖1至圖3所示，一種礦用電機車車架裝置，包括車架裝置1，車架裝置1的前端為司控室頂棚裝置2，車架1的后端為車架3，車架裝置1的前后端板上設(shè)有彈性緩沖器4。

其中，車架3是由左側(cè)板31、右側(cè)板32、前端板33、后端板34和底板35焊接而成的、上端開口的方形結(jié)構(gòu)，左側(cè)板31和右側(cè)板32的中端上均設(shè)有蓋板安裝板312，左側(cè)板31和右側(cè)板32的后端外表面上分別設(shè)有左壓車鐵36和右壓車鐵37，支架3的后端上、位于左側(cè)板31和右側(cè)板32之間還依次設(shè)于后蓋板38、豎板39和填充板組合310以用于配重。左側(cè)板31、右側(cè)板32與司控室頂棚裝置2之間均焊接有筋板311。

司控室頂棚裝置2包括司控室5和設(shè)于司控室5上方的頂棚裝置6。其中司控室5的后端與支架3相連且司控室5是由鋼板焊接而成的、上端開口的方形結(jié)構(gòu)，司控室5內(nèi)部的底板開設(shè)有若干個通孔52，司控室5內(nèi)部的一側(cè)板設(shè)有撐板53且撐板53上焊接有螺母54，司控室5內(nèi)部的另一側(cè)板設(shè)有司控器安裝板51以供安裝司控器。

司控室5的四角上焊接連接有頂棚裝置6，頂棚裝置6包括四根下管61、四根上管62和頂棚63，其中四根下管62焊接連接在司控室5的四角上，四根下管62與四根上管62通過銷軸612套設(shè)活動連接，四根上管62上通過連接板611焊接有頂棚6。

具體的，頂棚裝置6中四根下管之間分別連接設(shè)有側(cè)板64、前管65、側(cè)護欄和后彎管66，后彎管66為兩個且分別與左側(cè)板31、右側(cè)板32焊接連接，四根上管62中其中兩根上管62之間設(shè)有開關(guān)安裝板67且開關(guān)安裝板67與頂棚63一體化焊接連接，開關(guān)安裝板67上呈“L”型分布的設(shè)有兩個固線桿68。頂棚裝置中頂棚63的內(nèi)表面設(shè)有鋼角燈座69和護線管610。

本實用新型礦用電機車車架裝置，頂棚支撐采用四根下管與四根上管通過銷軸套設(shè)活動連接，如此可以靈活地調(diào)節(jié)頂棚的高度，可實現(xiàn)快速拆裝；且司控室內(nèi)部的底板開設(shè)有若干個通孔，使司控室不積水、不積礦渣，方便打掃設(shè)備衛(wèi)生。

上述的實施例僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，不能以此來限定本實用新型的權(quán)利范圍，因此，依本實用新型申請專利范圍所作的修改、等同變化、改進等，仍屬本實用新型所涵蓋的范圍。