本發(fā)明涉及一種列車(chē)車(chē)廂，具體涉及一種降噪隔音列車(chē)車(chē)廂。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有列車(chē)提速后噪聲問(wèn)題顯得愈加突出，噪聲污染嚴(yán)重影響了車(chē)內(nèi)的安靜性和乘員的舒適性，因此急需開(kāi)發(fā)一種降低噪聲污染的車(chē)廂，以提高列車(chē)的舒適性。
現(xiàn)有的泡沫消聲裝置中，材料厚度大，重量大，容易增加車(chē)廂自重，造成能源的耗費(fèi)增多，而且，泡沫壽命短，吸聲不充分，使用效果不理想。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種降噪隔音列車(chē)車(chē)廂。該車(chē)廂降噪效果好，吸音板材使用壽命長(zhǎng)。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：
一種降噪隔音列車(chē)車(chē)廂，包括蒙皮和位于所述蒙皮內(nèi)側(cè)的吸音板材，所述吸音板材包括由內(nèi)到外依次設(shè)置的密封裝飾層、開(kāi)孔泡沫層和微孔板，所述開(kāi)孔泡沫層為密度為0.5-0.895g/cm3的有機(jī)高分子開(kāi)孔泡沫層，且所述開(kāi)孔泡沫層的平均孔徑為0.5μm-500μm，所述微孔板為穿孔率為10-15%，平均孔徑為300-800μm的微孔板。
優(yōu)選的，所述開(kāi)孔泡沫層由包括以下組分的原料制備而成：按重量份數(shù)計(jì)，聚丙烯100份，丙烯均聚物10-15份，碳纖維或玻璃纖維20-35份，發(fā)泡劑5-20份，開(kāi)孔劑5-15份，所述聚丙烯的發(fā)泡倍率大于50%。
優(yōu)選的，所述碳纖維或玻璃纖維的平均長(zhǎng)度為1-10mm。
優(yōu)選的，所述丙烯均聚物的數(shù)均分子量為1000-20000，所述聚丙烯為等規(guī)度大于98%的均聚聚丙烯，且所述聚丙烯根據(jù)ASTMD1238-99，條件230℃ /2.16 kg，測(cè)定的溶體流動(dòng)速率是3-15g/10min。
優(yōu)選的，所述發(fā)泡劑為碳酸氫鈉，所述開(kāi)孔劑為聚醚型多元醇開(kāi)孔劑。
優(yōu)選的，所述吸音板材的厚度小于或等于10mm，所述密封裝飾層、開(kāi)孔泡沫層和微孔板之間通過(guò)粘合劑粘接。
本發(fā)明中，蒙皮采用金屬材料或玻璃鋼材料，如：鋁合金材料、鍍鋅鋼板等。吸音板材中開(kāi)孔泡沫層的厚度占整個(gè)吸音板材厚度的80-90%。所述密封裝飾層為不透氣的密封薄膜，可以選用塑料或橡膠材質(zhì)制作。
本發(fā)明所達(dá)到的有益效果：
本發(fā)明的車(chē)廂體噪聲小，用于列車(chē)中能夠提高列車(chē)內(nèi)乘車(chē)的舒適性。其中開(kāi)孔泡沫層的泡沫穩(wěn)定性好，質(zhì)量輕，泡沫壽命長(zhǎng)，吸音板材能長(zhǎng)久保持較好的降噪效果。10mm厚度的吸音板材吸聲系數(shù)可達(dá)到0.735（100Hz-4000Hz）。
附圖說(shuō)明
圖1是實(shí)施例1中吸音板材的示意性剖視圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能以此來(lái)限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。
實(shí)施例1
一種降噪隔音列車(chē)車(chē)廂，包括蒙皮和位于所述蒙皮內(nèi)側(cè)的吸音板材，如圖1所示，吸音板材包括由內(nèi)到外依次設(shè)置的密封裝飾層1、開(kāi)孔泡沫2層和微孔板3，開(kāi)孔泡沫層2為密度為0.510g/cm3的有機(jī)高分子開(kāi)孔泡沫層，且開(kāi)孔泡沫層2的平均孔徑為100μm，微孔板3為穿孔率為12%，平均孔徑為300μm的微孔板。
開(kāi)孔泡沫層2由包括以下組分的原料制備而成：按重量份數(shù)計(jì)，聚丙烯100份，丙烯均聚物10份，碳纖維20份，碳酸氫鈉發(fā)泡劑5份，聚醚型多元醇開(kāi)孔劑5份，聚丙烯的發(fā)泡倍率為58%。
以上所稱(chēng)碳纖維平均長(zhǎng)度為1mm。丙烯均聚物的數(shù)均分子量為1000-20000，聚丙烯為等規(guī)度大于98%的均聚聚丙烯，且所述聚丙烯根據(jù)ASTMD1238-99，條件230℃ /2.16 kg，測(cè)定的溶體流動(dòng)速率是3-15g/10min。
吸音板材的厚度為10mm，其中密封裝飾層1、開(kāi)孔泡沫層2和微孔板3之間通過(guò)粘合劑粘接。
經(jīng)檢測(cè)，10mm厚度的吸音板材在100Hz-4000Hz下，吸聲系數(shù)最高為0.735，最低為0.29。
實(shí)施例2
一種降噪隔音列車(chē)車(chē)廂，包括蒙皮和位于所述蒙皮內(nèi)側(cè)的吸音板材，所述吸音板材包括由內(nèi)到外依次設(shè)置的密封裝飾層、開(kāi)孔泡沫層和微孔板，所述開(kāi)孔泡沫層為密度為0.895g/cm3的有機(jī)高分子開(kāi)孔泡沫層，且所述開(kāi)孔泡沫層的平均孔徑為500μm，所述微孔板為穿孔率為15%，平均孔徑為300μm的微孔板。
開(kāi)孔泡沫層由包括以下組分的原料制備而成：按重量份數(shù)計(jì)，聚丙烯100份，丙烯均聚物15份，碳纖維或玻璃纖維30份，碳酸氫鈉發(fā)泡劑8份，聚醚型多元醇開(kāi)孔劑5份，聚丙烯的發(fā)泡倍率為50%。
碳纖維或玻璃纖維的平均長(zhǎng)度為1mm。
丙烯均聚物的數(shù)均分子量為1000-20000，所述聚丙烯為等規(guī)度大于98%的均聚聚丙烯，且所述聚丙烯根據(jù)ASTMD1238-99，條件230℃ /2.16 kg，測(cè)定的溶體流動(dòng)速率是3-15g/10min。吸音板材的厚度為8mm，密封裝飾層、開(kāi)孔泡沫層和微孔板之間通過(guò)粘合劑粘接。
經(jīng)檢測(cè)，10mm厚度的吸引板材在100Hz-4000Hz下，吸聲系數(shù)最高為0.695，最低為0.28。
以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變形，這些改進(jìn)和變形也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。