煤礦立井改絞用滑板道的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種煤礦立井改絞用滑板道，包括：滑板和設(shè)置在滑板上的兩條導向軌道；兩條導向軌道從滑板的第一端開始平行設(shè)置并延伸，兩條導向軌道延伸第一距離后分別朝向遠離另一條導向軌道的方向偏移并延伸至滑板的第二端，第一端和第二端為滑板相對的兩端；滑板道設(shè)置于井筒外出車軌道和罐籠之間，滑板的第一端位于井筒外出車軌道側(cè)，兩條導向軌道與井筒外出車軌道連接，兩條導向軌道之間的距離在滑板的第一端處與所述井筒外出車軌道的間距相同；滑板的第二端位于所述罐籠側(cè)，當罐籠提升至地面時，滑板與罐籠內(nèi)的軌道所在底板處于同一平面，罐籠內(nèi)的軌道位于兩條導向軌道之間。本實用新型提供的煤礦立井改絞用滑板道，提高了對罐效率。
【專利說明】煤礦立井改絞用滑板道

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及煤炭開采技術(shù)，尤其涉及一種煤礦立井改絞用滑板道。

【背景技術(shù)】
[0002]在我國煤礦基本建設(shè)中，立井井筒施工結(jié)束后一般需改變提升方式，即我們常說的改絞。一般改絞后的運輸提升系統(tǒng)為:井下平巷采用礦車運輸，立井井筒采用罐籠提升。此種運輸提升系統(tǒng)的工作過程是:巷道掘進產(chǎn)生的煤與矸石先裝入礦車一一利用電機車將礦車運到井下井口一一人工將礦車裝入罐籠一一罐籠提升系統(tǒng)將礦車提升到地面上井口一一人工或推車機將礦車推出罐籠一一礦車經(jīng)地面軌道運輸至指定位置。在此工作過程中，罐籠提升系統(tǒng)將礦車提升到地面上井口，當?shù)V車被推出罐籠時，為了能順利進入出車側(cè)軌道，需將罐籠與出車側(cè)軌道對正，即我們通常所說的對罐。
[0003]目前，對罐的方法是用人力推拉罐籠，將罐籠內(nèi)的軌道與罐籠外的軌道對正。然而，每天罐籠提升的煤與矸石量很大，采用人力推拉罐籠的方法進行對罐，對罐效率不高，且消耗大量的人力和時間。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型提供一種煤礦立井改絞用滑板道，提高了對罐效率，工人的勞動強度也得到了較大的改善。
[0005]本實用新型提供一種煤礦立井改絞用滑板道，包括:滑板和設(shè)置在滑板上的兩條導向軌道；
[0006]兩條導向軌道從滑板的第一端開始平行設(shè)置并延伸，兩條導向軌道延伸第一距離后分別朝向遠離另一條導向軌道的方向偏移并延伸至滑板的第二端，第一端和第二端為滑板相對的兩端；
[0007]滑板道設(shè)置于井筒外出車軌道和罐籠之間，滑板的第一端位于井筒外出車軌道偵U，兩條導向軌道與井筒外出車軌道連接，兩條導向軌道之間的距離在滑板的第一端處與所述井筒外出車軌道的間距相同；
[0008]滑板的第二端位于所述罐籠側(cè)，當罐籠提升至地面時，滑板與罐籠內(nèi)的軌道所在底板處于同一平面，罐籠內(nèi)的軌道位于兩條導向軌道之間。
[0009]在本實用新型的一實施例中，前述導向軌道為導向鋼軌。
[0010]在本實用新型的一實施例中，前述導向軌道由24公斤/米的鋼軌制成。
[0011 ] 在本實用新型的一實施例中，前述滑板由鋼板制成。
[0012]在本實用新型的一實施例中，前述鋼板的厚度為20毫米。
[0013]在本實用新型的一實施例中，前述導向軌道焊接在滑板上。
[0014]在本實用新型的一實施例中，前述第一距離大于等于礦車的軸距。
[0015]在本實用新型的一實施例中，前述兩條導向軌道在滑板的第二端呈喇叭口狀。
[0016]在本實用新型的一實施例中，前述兩條導向軌道分別朝向遠離另一條導向軌道的方向偏移的角度相同。
[0017]本實施例提供的煤礦立井改絞用滑板道，通過滑板道上的滑板和設(shè)置在滑板上的兩條導向軌道，罐籠提升至井口后不再需要人工對罐，而是依靠滑板道調(diào)整礦車的方位，自動將礦車對正出車軌道。從而提高了對罐效率，工人的勞動強度也得到了較大的改善。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型提供的煤礦立井改絞用滑板道結(jié)構(gòu)圖；
[0019]圖2為本實用新型提供的煤礦立井改絞用滑板道工作系統(tǒng)圖。
[0020]附圖標記說明:
[0021]1-滑板；2-導向軌道； 3-滑板道；
[0022]4-罐籠；5-礦車；6-封口盤；
[0023]7-進車軌道； 8-出車軌道； 9-井筒。

【具體實施方式】
[0024]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0025]圖1為本實用新型提供的煤礦立井改絞用滑板道結(jié)構(gòu)圖，圖2為本實用新型提供的煤礦立井改絞用滑板道工作系統(tǒng)圖。如圖1和圖2所示，本實用新型提供一種煤礦立井改絞用滑板道，包括:滑板1和設(shè)置在滑板1上的兩條導向軌道2。
[0026]可選的，滑板1由厚度為20毫米(臟)的鋼板制成；兩條導向軌道2由兩根24公斤/米(1--)的鋼軌制成；兩條導向軌道2按照一定的尺寸焊接在滑板1上。
[0027]需要說明的是，本實施例中的滑板1的厚度并不僅限于20毫米(臟)，也可以設(shè)置滑板1的厚度大于等于20毫米(皿)，只要確?；?的厚度能夠支撐礦車5及礦車5里裝的煤與矸石即可；根據(jù)實際工作過程中礦車5的軸距、運輸軌道軌距等的尺寸規(guī)格，將兩條導向軌道2按照一定的尺寸焊接在滑板1上。具體的，礦車5的軸距是指礦車5前后輪的中心距，軌距是指左右軌道的距離。
[0028]兩條導向軌道2從滑板1的第一端開始平行設(shè)置并延伸，兩條導向軌道2延伸第一距離I后分別朝向遠離另一條導向軌道2的方向偏移并延伸至滑板1的第二端，第一端和第二端為滑板1相對的兩端。
[0029]可選的，兩條導向軌道2延伸的第一距離[大于等于礦車5的軸距。第一距離I大于等于礦車5的軸距能夠使礦車5在進入出車軌道8之前完全對正出車軌道8，使礦車5在滑板道3上更加平穩(wěn)。
[0030]可選的，兩條導向軌道2在滑板1的第二端呈喇叭口狀。
[0031]可選的，兩條導向軌道2分別朝向遠離另一條導向軌道2的方向偏移的角度相同。
[0032]滑板道3設(shè)置于井筒9外出車軌道8和罐籠4之間，滑板1的第一端位于井筒9外出車軌道8側(cè)，兩條導向軌道2與井筒9外出車軌道8連接，兩條導向軌道2之間的距離在滑板I的第一端處與井筒9外出車軌道8的間距相同。
[0033]需要說明的是，滑板道3設(shè)置于井筒9外出車軌道8和罐籠4之間，與封口盤6固定，確?；宓?固定不動。兩條導向軌道2之間的距離在滑板I的第一端處與井筒9外出車軌道8的間距相同，確保出車軌道8與滑板道3對正，使得礦車5進入滑板道3時，在兩條導向軌道2的作用下調(diào)整礦車5的方向，使礦車5進入出車軌道8。
[0034]滑板I的第二端位于罐籠4側(cè)，當罐籠4提升至地面時，滑板I與罐籠4內(nèi)的軌道所在底板處于同一平面，罐籠4內(nèi)的軌道位于兩條導向軌道2之間。
[0035]需要說明的是，滑板I與罐籠4內(nèi)的軌道所在底板處于同一平面，罐籠4內(nèi)的軌道位于兩條導向軌道2之間，確保從罐籠4中出來的礦車5能進入滑板道3的兩條導向軌道2第二端內(nèi)。
[0036]本實施例提供的煤礦立井改絞用滑板道具體工作過程為:罐籠4將礦車5提升到井筒9的上井口一一人工或用推車機將礦車5推出罐籠4一一礦車5首先進入滑板道3—一在兩條導向軌道2的作用下調(diào)整礦車5的方向——使礦車5對正出車軌道8——礦車5進入地面軌道運輸系統(tǒng)一將礦車5運輸至指定位置。
[0037]本實施例提供的煤礦立井改絞用滑板道，通過滑板道3上的滑板I和設(shè)置在滑板I上的兩條導向軌道2，罐籠4提升至井筒9的上井口后不再需要人工對罐，而是依靠滑板道3調(diào)整礦車5的方位，自動將礦車5對正出車軌道8。從而提高了對罐效率，工人的勞動強度也得到了較大的改善。
[0038]在實際工作中，如圖2所示，安裝滑板道的提升系統(tǒng)的工作過程為:礦車5從進車軌道7進入罐籠4一一罐籠4將礦車5 —起運輸?shù)骄?的巷道一一將巷道掘進產(chǎn)生的煤與矸石裝入礦車5—一利用電機車將礦車5運到井筒9的下井口一一罐籠4提升系統(tǒng)將礦車5提升到井筒9的上井口一一人工或用推車機將礦車5推出罐籠4一一礦車5首先進入滑板道3——在兩條導向軌道2的作用下調(diào)整礦車5的方向——使礦車5對正出車軌道8 -礦車5進入地面軌道運輸系統(tǒng)一將礦車5運輸至指定位置。
[0039]本實施例中提供的安裝滑板道的提升系統(tǒng)，通過滑板道3上的滑板I和設(shè)置在滑板I上的兩條導向軌道2，罐籠4提升至井筒9的上井口后不再需要人工對罐，而是依靠滑板道3調(diào)整礦車5的方位，自動將礦車5對正出車軌道8。從而提高了對罐效率，安裝滑板道的提升系統(tǒng)的提升速度得到很大的提升，安全性能更加可靠，工人的勞動強度也得到了較大的改善。
[0040]最后應說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種煤礦立井改絞用滑板道，其特征在于，包括:滑板和設(shè)置在所述滑板上的兩條導向軌道； 所述兩條導向軌道從所述滑板的第一端開始平行設(shè)置并延伸，所述兩條導向軌道延伸第一距離后分別朝向遠離另一條導向軌道的方向偏移并延伸至所述滑板的第二端，所述第一端和所述第二端為所述滑板相對的兩端； 所述滑板道設(shè)置于井筒外出車軌道和罐籠之間，所述滑板的第一端位于所述井筒外出車軌道側(cè)，所述兩條導向軌道與所述井筒外出車軌道連接，所述兩條導向軌道之間的距離在所述滑板的第一端處與所述井筒外出車軌道的間距相同； 所述滑板的第二端位于所述罐籠側(cè)，當所述罐籠提升至地面時，所述滑板與所述罐籠內(nèi)的軌道所在底板處于同一平面，所述罐籠內(nèi)的軌道位于所述兩條導向軌道之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦立井改絞用滑板道，其特征在于，所述導向軌道為導向鋼軌。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的煤礦立井改絞用滑板道，其特征在于，所述導向軌道由24公斤/米的鋼軌制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦立井改絞用滑板道，其特征在于，所述滑板由鋼板制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的煤礦立井改絞用滑板道，其特征在于，所述鋼板的厚度為20毫米。
6.根據(jù)權(quán)利要求2?5任一項所述的煤礦立井改絞用滑板道，其特征在于，所述導向軌道焊接在所述滑板上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1?5任一項所述的煤礦立井改絞用滑板道，其特征在于，所述第一距離大于等于礦車的軸距。
8.根據(jù)權(quán)利要求1?5任一項所述的煤礦立井改絞用滑板道，其特征在于，所述兩條導向軌道在所述滑板的第二端呈喇叭口狀。
9.根據(jù)權(quán)利要求1?5任一項所述的煤礦立井改絞用滑板道，其特征在于，所述兩條導向軌道分別朝向遠離另一條導向軌道的方向偏移的角度相同。
【文檔編號】E01B23/02GK204199122SQ201420646752
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月31日
【發(fā)明者】李強, 張玉祥, 馮旭東, 張詩坤, 凌凱 申請人:中煤第三建設(shè)（集團）有限責任公司