一種斜巷地?fù)跖c聯(lián)動(dòng)保險(xiǎn)擋自動(dòng)閉鎖裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種斜巷地?fù)跖c聯(lián)動(dòng)保險(xiǎn)擋自動(dòng)閉鎖裝置，包括安裝在斜巷頂端的氣動(dòng)地?fù)?，氣?dòng)地?fù)醢ㄓ糜趽踅g車的地?fù)鮽鲃?dòng)桿，地?fù)鮽鲃?dòng)桿可轉(zhuǎn)動(dòng)，地?fù)鮽鲃?dòng)桿通過(guò)地?fù)鯕飧昨?qū)動(dòng)，在斜巷上方設(shè)有保險(xiǎn)擋系統(tǒng)，地?fù)鯕飧走B接有控制端，在斜巷頂端設(shè)有第一傳感器，第一傳感器與控制端電連接，在斜巷中部設(shè)有第二傳感器，第二傳感器與控制端電連接，控制端與保險(xiǎn)擋系統(tǒng)電連接。實(shí)現(xiàn)了氣動(dòng)地?fù)酢⒙?lián)動(dòng)保險(xiǎn)擋與絞車的三者聯(lián)動(dòng)并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，不需要專門的把鉤工，節(jié)省人力物力，避免了車輛誤入同時(shí)也防止了防脫銷失效所照成的放大滑事故；設(shè)備投入少、操作簡(jiǎn)便、動(dòng)作可靠，氣動(dòng)地檔及聯(lián)動(dòng)擋車欄結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單動(dòng)作迅速，易操作。
【專利說(shuō)明】一種斜巷地?fù)跖c聯(lián)動(dòng)保險(xiǎn)擋自動(dòng)閉鎖裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及礦產(chǎn)挖掘行業(yè)，尤其是涉及一種斜巷地?fù)跖c聯(lián)動(dòng)保險(xiǎn)擋自動(dòng)閉鎖裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在采礦行業(yè)中，帶平車場(chǎng)的斜巷提升以及小采區(qū)提升上、下山都安裝了氣動(dòng)地檔，在平車場(chǎng)變坡點(diǎn)處安裝了聯(lián)動(dòng)氣動(dòng)保險(xiǎn)檔，在一定程度上替代了原復(fù)位式地檔和墜坨式聯(lián)動(dòng)擋車欄，但是在使用1.2米以下絞車的聯(lián)動(dòng)氣動(dòng)保險(xiǎn)檔時(shí)，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)與絞車的聯(lián)動(dòng)，氣動(dòng)地檔也沒(méi)有與絞車實(shí)現(xiàn)操作聯(lián)動(dòng)，任何人都能隨意操作氣動(dòng)地檔，且地檔靠自重復(fù)位強(qiáng)度低，易造成斜巷運(yùn)輸提升事故；當(dāng)把鉤工操作地檔和氣動(dòng)聯(lián)動(dòng)保險(xiǎn)檔時(shí)，有時(shí)忘記把地檔關(guān)閉，地檔就會(huì)失去擋車的作用，特別提升斜巷的車場(chǎng)與主運(yùn)大巷相連極容易造成車輛誤入車場(chǎng)，會(huì)發(fā)生車輛誤入斜巷撞壞聯(lián)動(dòng)保險(xiǎn)檔，嚴(yán)重的話放行到下口造成設(shè)備的損壞和人員的傷害，給礦區(qū)的安全生產(chǎn)帶來(lái)諸多負(fù)面影響，同時(shí)把鉤工一個(gè)人要操作地檔還要操作聯(lián)動(dòng)保險(xiǎn)檔還要觀察車輛運(yùn)行的狀況，在室內(nèi)觀察不到車輛運(yùn)行的實(shí)際位置，只有在室外才能觀察絞車運(yùn)行的位置，易造成誤操作、被運(yùn)行的車輛刮傷，輕者損壞設(shè)備嚴(yán)重的會(huì)造成人身事故。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種氣動(dòng)地?fù)?、?lián)動(dòng)保險(xiǎn)擋與絞車三者實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)功能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的斜巷地?fù)跖c聯(lián)動(dòng)保險(xiǎn)擋自動(dòng)閉鎖裝置。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是:一種斜巷地?fù)跖c聯(lián)動(dòng)保險(xiǎn)擋自動(dòng)閉鎖裝置，包括安裝在斜巷頂端的氣動(dòng)地?fù)?，所述的氣?dòng)地?fù)醢ㄓ糜趽踅g車的地?fù)鮽鲃?dòng)桿，所述的地?fù)鮽鲃?dòng)桿可轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的地?fù)鮽鲃?dòng)桿通過(guò)地?fù)鯕飧昨?qū)動(dòng)，在所述的斜巷上方設(shè)有保險(xiǎn)擋系統(tǒng)，所述的地?fù)鯕飧走B接有控制端，在所述的斜巷頂端設(shè)有第一傳感器，所述的第一傳感器與控制端電連接，在所述的斜巷中部設(shè)有第二傳感器，所述的第二傳感器與控制端電連接，所述的控制端與保險(xiǎn)擋系統(tǒng)電連接。
[0005]進(jìn)一步具體的，所述的保險(xiǎn)擋系統(tǒng)包括固定在斜巷上方的第一錨桿和第二錨桿，在所述的第一錨桿上設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的第一硬擋，在所述的第二錨桿上設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的第二硬擋，所述的第一硬擋的頂部與第二硬擋的頂部通過(guò)鋼絲繩連接，所述的鋼絲繩穿過(guò)設(shè)置在斜巷上方的第一滑輪、第二滑輪以及第三滑輪，所述的保險(xiǎn)擋系統(tǒng)包括保險(xiǎn)擋氣缸，所述的保險(xiǎn)擋氣缸頭部連接鋼絲繩通過(guò)第一滑輪、第二滑輪以及第三滑輪與第二硬擋頂部連接。
[0006]進(jìn)一步具體的，所述的控制端內(nèi)部設(shè)有PLC控制器。
[0007]進(jìn)一步具體的，所述的氣動(dòng)地?fù)鯙閮蓚€(gè)分別位于斜巷軌道兩側(cè)。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:采用了上述結(jié)構(gòu)之后，實(shí)現(xiàn)了氣動(dòng)地?fù)?、?lián)動(dòng)保險(xiǎn)擋與絞車的三者聯(lián)動(dòng)并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，不需要專門的把鉤工，節(jié)省人力物力，避免了車輛誤入同時(shí)也防止了防脫銷失效所照成的放大滑事故；設(shè)備投入少、操作簡(jiǎn)便、動(dòng)作可靠，司機(jī)在絞車房可以隨時(shí)觀察氣動(dòng)地?fù)醯膶?shí)際狀態(tài)；氣動(dòng)地檔及聯(lián)動(dòng)擋車欄結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單動(dòng)作迅速，易操作。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明控制端PLC控制的電路圖。
[0010]圖中:1、斜巷；2、第二錨桿；3、第二硬擋；4、第三滑輪；5、第二傳感器；6、第二滑輪；7、第一錨桿；8、第一硬擋；9、第一傳感器；10、第一滑輪；11、保險(xiǎn)擋氣缸；12、地?fù)鯕飧祝?3、地?fù)鮽鲃?dòng)桿；14、斜巷軌道。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)的描述。
[0012]如圖1所示一種斜巷地?fù)跖c聯(lián)動(dòng)保險(xiǎn)擋自動(dòng)閉鎖裝置，包括安裝在斜巷1頂端的氣動(dòng)地?fù)?，所述的氣?dòng)地?fù)醢ㄓ糜趽踅g車的地?fù)鮽鲃?dòng)桿13，所述的地?fù)鮽鲃?dòng)桿13可轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的地?fù)鮽鲃?dòng)桿13通過(guò)地?fù)鯕飧?2驅(qū)動(dòng)，在所述的斜巷1上方設(shè)有保險(xiǎn)擋系統(tǒng)，所述的地?fù)鯕飧?2連接有控制端，在所述的斜巷1頂端設(shè)有第一傳感器9，所述的第一傳感器9與控制端電連接，在所述的斜巷1中部設(shè)有第二傳感器5，所述的第二傳感器5與控制端電連接，所述的控制端與保險(xiǎn)擋系統(tǒng)電連接；所述的保險(xiǎn)擋系統(tǒng)包括固定在斜巷1上方的第一錨桿7和第二錨桿2，在所述的第一錨桿7上設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的第一硬擋8，在所述的第二錨桿2上設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的第二硬擋3，所述的第一硬擋8的頂部與第二硬擋3的頂部通過(guò)鋼絲繩連接，所述的鋼絲繩穿過(guò)設(shè)置在斜巷上方的第一滑輪10、第二滑輪6以及第三滑輪4，所述的保險(xiǎn)擋系統(tǒng)包括保險(xiǎn)擋氣缸11，所述的保險(xiǎn)擋氣缸11頭部連接鋼絲繩通過(guò)第一滑輪10、第二滑輪6以及第三滑輪4與第二硬擋3頂部連接；所述的控制端內(nèi)部設(shè)有PLC控制器；所述的氣動(dòng)地?fù)鯙閮蓚€(gè)分別位于斜巷軌道14兩側(cè)。
[0013]如圖2所示PLC控制器的L端與N端與電源開(kāi)關(guān)的L端與N端連接，所述的電源開(kāi)關(guān)負(fù)極分別與PLC控制器C0端和C1端連接，所述的電源開(kāi)關(guān)的正極分別與PLC控制器Y0端、Y1端、Y2端和Y3端連接，所述的PLC控制器X0端、XI端、X2端、X3端和X4端與X7
端連接。
[0014]只有當(dāng)絞車帶電運(yùn)行時(shí)，方可操作地?fù)鯕飧?2，絞車操作工按下按鈕X4，地?fù)鯕飧?2伸出，帶動(dòng)地?fù)鮽鲃?dòng)桿13，使氣動(dòng)地?fù)醮蜷_(kāi)，礦車過(guò)后，絞車操作工再按下按鈕X4，地?fù)鯕飧?2收回，帶動(dòng)地?fù)鮽鲃?dòng)桿13，使氣動(dòng)地?fù)蹰]合(通過(guò)PLC程序控制，如果忘記閉合地?fù)?，氣缸延時(shí)20秒以后自動(dòng)收回)。第一硬擋9與第二硬擋3通過(guò)傳感器控制其上提或者下放。
[0015]需要強(qiáng)調(diào)的是:以上僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種斜巷地?fù)跖c聯(lián)動(dòng)保險(xiǎn)擋自動(dòng)閉鎖裝置，包括安裝在斜巷(1)頂端的氣動(dòng)地?fù)?，所述的氣?dòng)地?fù)醢ㄓ糜趽踅g車的地?fù)鮽鲃?dòng)桿(13)，所述的地?fù)鮽鲃?dòng)桿(13)可轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的地?fù)鮽鲃?dòng)桿(13)通過(guò)地?fù)鯕飧?12)驅(qū)動(dòng)，在所述的斜巷(1)上方設(shè)有保險(xiǎn)擋系統(tǒng)，其特征在于，所述的地?fù)鯕飧?12)連接有控制端，在所述的斜巷(1)頂端設(shè)有第一傳感器(9)，所述的第一傳感器(9)與控制端電連接，在所述的斜巷(1)中部設(shè)有第二傳感器(5)，所述的第二傳感器(5)與控制端電連接，所述的控制端與保險(xiǎn)擋系統(tǒng)電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜巷地?fù)跖c聯(lián)動(dòng)保險(xiǎn)擋自動(dòng)閉鎖裝置，其特征在于，所述的保險(xiǎn)擋系統(tǒng)包括固定在斜巷(1)上方的第一錨桿(7)和第二錨桿(2)，在所述的第一錨桿(7)上設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的第一硬擋(3)，在所述的第二錨桿(2)上設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的第二硬擋(8)，所述的第一硬擋(3)的頂部與第二硬擋(8)的頂部通過(guò)鋼絲繩連接，所述的鋼絲繩穿過(guò)設(shè)置在斜巷(1)上方的第一滑輪(10)、第二滑輪(6)以及第三滑輪(4)，所述的保險(xiǎn)擋系統(tǒng)包括保險(xiǎn)擋氣缸(11)，所述的保險(xiǎn)擋氣缸(11)頭部連接鋼絲繩通過(guò)第一滑輪(10)、第二滑輪(6 )以及第三滑輪(4 )與第二硬擋(3 )頂部連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的斜巷地?fù)跖c聯(lián)動(dòng)保險(xiǎn)擋自動(dòng)閉鎖裝置，其特征在于，所述的控制端內(nèi)部設(shè)有PLC控制器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的斜巷地?fù)跖c聯(lián)動(dòng)保險(xiǎn)擋自動(dòng)閉鎖裝置，其特征在于，所述的氣動(dòng)地?fù)鯙閮蓚€(gè)分別位于斜巷軌道(14)兩側(cè)。
【文檔編號(hào)】B61K7/16GK104494644SQ201410774645
【公開(kāi)日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年12月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月16日
【發(fā)明者】鄭玉坤, 徐方瑩, 邢海, 胡建, 王天生, 王凱 申請(qǐng)人:淮北礦業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司