動(dòng)車(chē)組及其前窗結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)一種動(dòng)車(chē)組及其前窗結(jié)構(gòu)，所述前窗結(jié)構(gòu)包括與車(chē)體的窗口適配的單框，以及安裝于所述單框并與其密封固定的前窗玻璃，所述單框通過(guò)緊固件固定于所述車(chē)體的窗口內(nèi)壁，所述窗口內(nèi)壁設(shè)有缺口，所述缺口位于所述緊固件靠近車(chē)廂內(nèi)部的一側(cè)，所述缺口內(nèi)置放有密封膠條，以密封所述單框和所述窗口內(nèi)壁。如此設(shè)計(jì)，當(dāng)前窗結(jié)構(gòu)外側(cè)的密封構(gòu)件失效時(shí)，經(jīng)緊固件的安裝孔進(jìn)入的氣體、水分等可以被密封膠條隔離，而無(wú)法進(jìn)入車(chē)廂內(nèi)部，從而保證前窗結(jié)構(gòu)的密封性。
【專利說(shuō)明】動(dòng)車(chē)組及其前窗結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及軌道車(chē)輛【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種動(dòng)車(chē)組及其前窗結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有動(dòng)車(chē)組前窗安裝結(jié)構(gòu)包括直接粘結(jié)式、壓板機(jī)械安裝式，以及框架機(jī)械安裝式。
[0003]采用直接粘結(jié)式及壓板機(jī)械安裝式時(shí)，前窗玻璃的更換較為困難，更換后列車(chē)停運(yùn)時(shí)間較長(zhǎng)，故主要采用框架機(jī)械安裝式?，F(xiàn)有的框架機(jī)械安裝式主要包括兩種:
[0004]一種為雙框結(jié)構(gòu)，其中一個(gè)框與玻璃粘結(jié)為一體，另一個(gè)框與車(chē)體連接并通過(guò)膠密封，將兩框分離即可完成玻璃更換，但兩個(gè)框架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，安裝不便。
[0005]另一種為單一框架，框架與車(chē)體窗口間設(shè)置減震墊，并通過(guò)螺釘固定，螺釘外端涂有密封膠，車(chē)體窗口側(cè)壁和框架側(cè)壁之間的間隙也設(shè)有密封膠。然而，上述方案存在下述技術(shù)問(wèn)題:
[0006]首先，長(zhǎng)期運(yùn)用后，密封膠會(huì)損壞，空氣、水等容易經(jīng)螺釘孔進(jìn)入車(chē)體和框架之間，繼而進(jìn)入車(chē)廂內(nèi)部，出現(xiàn)漏氣、漏水的現(xiàn)象。
[0007]其次，以從外向內(nèi)的視角，框架暴露于外部、與密封膠之間有接縫，增加了泄漏的風(fēng)險(xiǎn)，而且影響美觀。
[0008]有鑒于此，亟待改進(jìn)前窗安裝結(jié)構(gòu)，以提高其密封性能，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的目的為提供一種動(dòng)車(chē)組及其前窗結(jié)構(gòu)，該前窗結(jié)構(gòu)利用設(shè)置于緊固件靠近車(chē)廂一側(cè)的密封膠條，提高了前窗結(jié)構(gòu)的密封性能。
[0010]該動(dòng)車(chē)組的前窗結(jié)構(gòu)，包括與車(chē)體的窗口適配的單框，以及安裝于所述單框并與其密封固定的前窗玻璃，所述單框通過(guò)緊固件固定于所述車(chē)體的窗口內(nèi)壁，所述窗口內(nèi)壁設(shè)有缺口，所述缺口位于所述緊固件靠近車(chē)廂內(nèi)部的一側(cè)，所述缺口內(nèi)置放有密封膠條，以密封所述單框和所述窗口內(nèi)壁。
[0011]如此設(shè)計(jì)，當(dāng)前窗結(jié)構(gòu)外側(cè)的密封構(gòu)件失效時(shí)，經(jīng)緊固件的安裝孔進(jìn)入的氣體、水分等可以被密封膠條隔離，而無(wú)法進(jìn)入車(chē)廂內(nèi)部，從而保證前窗結(jié)構(gòu)的密封性。
[0012]可選地，所述前窗玻璃的外表面以及所述車(chē)體的外表面均突出于所述單框的外表面，且所述車(chē)體、所述前窗玻璃、所述單框形成的開(kāi)口朝外的凹槽內(nèi)充滿密封膠。
[0013]可選地，所述車(chē)體的外表面突出于所述前窗玻璃的外表面，所述密封膠的外表面相應(yīng)地自所述車(chē)體外表面傾斜至所述前窗玻璃的外表面。
[0014]可選地，所述緊固件的外端部與所述密封膠之間設(shè)有隔離膠帶。
[0015]可選地，所述緊固件為沉頭螺栓，所述單框設(shè)有與之匹配的沉孔；所述隔離膠帶直接封貼所述單框的外壁，且所述隔離膠帶的兩側(cè)分別延伸至所述車(chē)體的窗口側(cè)壁和所述前窗玻璃的側(cè)壁。
[0016]可選地，所述單框的側(cè)壁與所述窗口側(cè)壁之間設(shè)有第一振膠墊，和/或所述單框與所述窗口內(nèi)壁之間設(shè)有第二減振膠墊。
[0017]可選地，所述第一減振膠墊內(nèi)預(yù)埋有鋼絲繩。
[0018]本發(fā)明還提供一種動(dòng)車(chē)組，包括車(chē)體、設(shè)于所述車(chē)體的前窗結(jié)構(gòu)，以及與所述車(chē)體焊接固定的蒙皮，所述前窗結(jié)構(gòu)為上述任一項(xiàng)所述的前窗結(jié)構(gòu)。由于上述前窗結(jié)構(gòu)具有上述技術(shù)效果，具有該前窗結(jié)構(gòu)的動(dòng)車(chē)組也具有相同的技術(shù)效果。
[0019]可選地，所述車(chē)體和所述單框均機(jī)加工而成，且所述車(chē)體內(nèi)側(cè)設(shè)有抵抗焊接變形的加強(qiáng)梁。
[0020]可選地，所述車(chē)體設(shè)有焊接凸臺(tái)，所述焊接凸臺(tái)的外壁與所述蒙皮貼合焊接。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1為本發(fā)明所提供前窗結(jié)構(gòu)一種具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為圖1中車(chē)體窗口位置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為圖2中A部位的局部放大示意圖。
[0024]圖1-3 中:
[0025]100內(nèi)裝、200蒙皮、300車(chē)體、300a窗口側(cè)壁、300b窗口內(nèi)壁、300c焊接凸臺(tái)、300d坡面、300e缺口、10前窗玻璃、20窗體密封膠、30單框、40密封膠、51第一減振膠墊、511鋼絲繩、52第二減振膠墊、60密封膠條、70隔離膠帶、80沉頭螺栓

【具體實(shí)施方式】
[0026]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0027]請(qǐng)參考圖1-2，圖1為本發(fā)明所提供前窗結(jié)構(gòu)一種具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中車(chē)體窗口位置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]該實(shí)施例提供一種動(dòng)車(chē)組的前窗結(jié)構(gòu)，包括與車(chē)體300的窗口適配的單框30，以及安裝于單框30并與其密封固定的前窗玻璃10，本實(shí)施例中，單框30與前窗玻璃10通過(guò)窗體密封膠20預(yù)先粘結(jié)固定?？梢岳斫?，只要滿足密封性要求，單框30和前窗玻璃10也可以通過(guò)其他工藝實(shí)現(xiàn)密封固定，比如，設(shè)置膠條，或是通過(guò)注塑封裝于單框30內(nèi)。當(dāng)然，通過(guò)窗體密封膠20粘結(jié)固定較為簡(jiǎn)便，成本較低，且密封性能優(yōu)良。
[0029]單框30則通過(guò)緊固件固定于車(chē)體300的窗口內(nèi)壁300b，緊固件可以是圖1中所示的沉頭螺栓80，當(dāng)然，也可以采取彈簧鎖、卡軸等緊固方式，螺栓連接較為簡(jiǎn)便且具有可靠的鎖緊效果。
[0030]與現(xiàn)有技術(shù)不同的是，本實(shí)施例中，車(chē)體300的窗口內(nèi)壁300b設(shè)有缺口 300e，缺口 300e位于緊固件靠近車(chē)廂內(nèi)部的一側(cè)，如圖1所示，缺口 300e設(shè)于沉頭螺栓80的右側(cè)，前窗玻璃10所正對(duì)的位置即為車(chē)廂內(nèi)部，車(chē)廂內(nèi)部通過(guò)內(nèi)裝100與車(chē)體300隔開(kāi)，即缺口300e位于緊固件更靠近前窗玻璃10的一側(cè)。缺口 300e內(nèi)置放有密封膠條60，以密封單框30和車(chē)體300的窗口內(nèi)壁300b。密封膠條60可以通過(guò)膠帶或是粘膠粘結(jié)于缺口 300e內(nèi)，以達(dá)到較好的定位效果。
[0031]需要說(shuō)明的是，車(chē)體300的窗口呈凹槽式，單框30以及前窗玻璃10實(shí)際上鑲嵌于該凹槽內(nèi)，凹槽的槽口則朝外，即車(chē)體300的外側(cè)，凹槽的底部相對(duì)朝內(nèi)，即文中所述的“內(nèi)”壁，凹槽的側(cè)壁即車(chē)體300的窗口側(cè)壁300a。本實(shí)施例中，與窗口結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)，單框30也呈凹槽式設(shè)置，前窗玻璃10嵌于單框30內(nèi)，如圖1所示，單框30 —側(cè)的截面呈L形，單框30的內(nèi)壁、側(cè)壁(朝向前窗玻璃10的一側(cè)側(cè)壁)與前窗玻璃10之間充滿窗體密封膠20。
[0032]如此設(shè)計(jì)，當(dāng)前窗結(jié)構(gòu)外側(cè)的密封構(gòu)件失效時(shí)，經(jīng)緊固件的安裝孔進(jìn)入的氣體、水分等可以被密封膠條60隔離，而無(wú)法進(jìn)入車(chē)廂內(nèi)部，從而保證前窗結(jié)構(gòu)的密封性。顯然，密封膠條60優(yōu)選地設(shè)計(jì)為環(huán)形，以使整個(gè)單框30與車(chē)體窗口內(nèi)壁300b均被密封膠條60密封，從而充分地保證密封性。
[0033]進(jìn)一步地，前窗玻璃10的外表面以及車(chē)體300的外表面可以均突出于單框30的外表面，此時(shí)，車(chē)體300、前窗玻璃10、單框30形成開(kāi)口朝外的凹槽，如圖1所示，車(chē)體300的窗口側(cè)壁300a、前窗玻璃10的側(cè)壁為凹槽的側(cè)壁，單框30的端部形成凹槽的底部，在該凹槽內(nèi)充滿密封膠40。
[0034]如此，以車(chē)體300由外向內(nèi)為視角，僅車(chē)體300外表面、密封膠40外表面以及前窗玻璃10外表面外露，只有密封膠40與車(chē)體300窗口側(cè)壁300a、密封膠40與前窗玻璃10側(cè)壁的兩條接縫，相較于【背景技術(shù)】，接縫數(shù)量明顯減少，從而進(jìn)一步提高了密封性，而且，車(chē)體300外觀整體較為平整、美觀。
[0035]在此基礎(chǔ)上，車(chē)體300的外表面可以突出于前窗玻璃10的外表面，則密封膠40的外表面相應(yīng)地自車(chē)體300外表面傾斜至前窗玻璃10的外表面。如此設(shè)計(jì)，即使存在安裝誤差，前窗玻璃10也不會(huì)突出于車(chē)體300外表面，從而避免由安裝誤差導(dǎo)致前窗玻璃10突出于車(chē)體300外表面，而引起風(fēng)阻。車(chē)體300外表面與前窗玻璃10外表面之間高度差的具體數(shù)值，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)通常的安裝誤差設(shè)置。
[0036]針對(duì)上述實(shí)施例，緊固件的外端部與密封膠40之間可以設(shè)置隔離膠帶70，如圖1所示，沉頭螺栓80的頭部與密封膠40之間設(shè)有隔離膠帶70。無(wú)論采取何種緊固件，密封膠40的附著均會(huì)影響后續(xù)的拆卸效率，以本實(shí)施例中的沉頭螺栓80為例，其頭部的十字孔、一字孔等可與螺絲刀配合，一旦被密封膠40附著，將大幅增加拆卸難度。隔離膠帶70的設(shè)置能夠有效地避免密封膠40的影響，實(shí)現(xiàn)快速拆裝。隔離膠帶70具體可以僅粘貼于緊固件所在的位置，也可以采用環(huán)形的隔離膠帶70，拆卸時(shí)，可整體揭開(kāi)。
[0037]本實(shí)施例中的緊固件優(yōu)選地采用沉頭螺栓80，單框30設(shè)有與之匹配的沉孔，沉頭螺栓80安裝于沉孔后，其頭部與單框30的外端面能夠平齊，便于隔離膠帶70設(shè)置，隔離膠帶70直接封貼單框30的外端面即可，也避免密封膠40附著沉頭螺栓80的桿部，使其與密封膠40徹底隔離。
[0038]針對(duì)上述各實(shí)施例，單框30的側(cè)壁與車(chē)體300的窗口側(cè)壁300a之間可以設(shè)置第一減振膠墊51，和/或單框30與車(chē)體300的窗口內(nèi)壁300b之間設(shè)置第二減振膠墊52。減振膠墊一方面可以起到減振作用，另外也可以起到一定的密封效果。隔離膠帶70除了封住緊固件的端部，還可以將密封膠40整體與前窗的安裝結(jié)構(gòu)隔離，如圖1所示，隔離膠帶70封貼于窗口側(cè)壁300b與前窗玻璃10側(cè)壁之間，第一隔離膠墊51、單框30、框體密封膠20、沉頭螺栓80的端面均平齊，隔離膠帶70位于四者端面之上，如此，隔離膠帶70可以避免密封膠40對(duì)其他結(jié)構(gòu)的影響，也便于密封膠40涂膠的進(jìn)行。
[0039]第一減振膠墊51內(nèi)可以預(yù)埋有鋼絲繩511，如圖1所示。鋼絲繩511的端部可以外露于車(chē)體300內(nèi)側(cè)，則拆卸時(shí)，可以直接拉住鋼絲繩511的端部，取出第一減振膠墊51，實(shí)現(xiàn)快速拆裝。
[0040]上述前窗結(jié)構(gòu)的安裝過(guò)程如下:
[0041]a、將成型后的車(chē)體300與蒙皮200完成焊接，可以是邊部氣密焊；
[0042]b、在車(chē)體300的缺口 300e處放置密封膠條60，密封膠條60可通過(guò)膠帶或粘膠粘結(jié)于缺口 300e內(nèi)；
[0043]C、在車(chē)體300的窗口內(nèi)壁300b鋪設(shè)第二減振膠墊52 ；
[0044]d、將已安裝于單框30內(nèi)的前窗玻璃10與車(chē)體300窗口定位；
[0045]e、采用沉頭螺栓80固定前窗于車(chē)體300窗口處；
[0046]f、在單框30側(cè)壁和窗口側(cè)壁300a之間設(shè)置第一減振膠墊51 ；
[0047]g、在沉頭螺栓80頭部的外端面處粘貼隔離膠帶70 ;
[0048]h、在隔離膠帶70表面涂打密封膠40，完成前窗安裝密封。
[0049]上述前窗結(jié)構(gòu)的拆卸過(guò)程如下:
[0050]a、切除密封膠40;
[0051]b、揭除隔離膠帶70;
[0052]C、取下沉頭螺栓80，拆卸單框30。
[0053]如此即可拆除單框30，進(jìn)行前窗的更換，當(dāng)密封膠條60密封性能欠佳時(shí)，同時(shí)更換密封膠條60即可，也無(wú)需拆除內(nèi)裝100?？梢?jiàn)，該結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)前窗結(jié)構(gòu)的高效拆除。
[0054]除了上述前窗結(jié)構(gòu)，本發(fā)明還提供一種動(dòng)車(chē)組，包括車(chē)體300、設(shè)于車(chē)體300的前窗結(jié)構(gòu)，以及與車(chē)體300焊接固定的蒙皮200，前窗結(jié)構(gòu)為上述任一實(shí)施例所述的前窗結(jié)構(gòu)。由于上述前窗結(jié)構(gòu)具有上述技術(shù)效果，具有該前窗結(jié)構(gòu)的動(dòng)車(chē)組也具有相同的技術(shù)效果O
[0055]本實(shí)施例中，車(chē)體300和單框30均可通過(guò)機(jī)加工而成，機(jī)加工形成的車(chē)體300和單框30具有較高精度，從而具備較高匹配度，確保前窗玻璃10與車(chē)體300的窗口處于正常的安裝誤差范圍內(nèi)。而現(xiàn)有的車(chē)體一般拉伸形成，玻璃的框架也另加工，導(dǎo)致二者難以匹配，安裝誤差較大。
[0056]另外，車(chē)體300內(nèi)側(cè)可以進(jìn)一步設(shè)置用于抵抗焊接變形的加強(qiáng)梁?？梢酝ㄟ^(guò)試驗(yàn)獲取車(chē)體300焊接時(shí)容易變形的位置，然后在該類位置處設(shè)置加強(qiáng)梁，以使車(chē)體300與蒙皮焊接時(shí)，能夠減小變形，確保前窗玻璃10的正常安裝。
[0057]請(qǐng)繼續(xù)參考圖3，圖3為圖2中A部位的局部放大示意圖。
[0058]作為優(yōu)選的方案，車(chē)體300可以設(shè)置焊接凸臺(tái)300c，焊接凸臺(tái)300c的外壁與蒙皮200貼合焊接。如圖1所示，車(chē)體300設(shè)有沿車(chē)體300長(zhǎng)度方向延伸的焊接凸臺(tái)300c，蒙皮200與車(chē)體300的焊接位置遠(yuǎn)離前窗安裝位置，進(jìn)一步降低焊接變形對(duì)前窗玻璃10的安裝影響。焊接凸臺(tái)300c的外壁可以設(shè)置朝向外側(cè)的凸起，凸起具有坡面300d，蒙皮200的端部呈斜面，蒙皮與焊接凸臺(tái)300c貼合時(shí)，其端部斜面與該坡面300d匹配抵觸，坡面300d和斜面的匹配設(shè)置既起到導(dǎo)向的效果，也有利于焊接的進(jìn)行。
[0059]以上對(duì)本發(fā)明所提供的一種動(dòng)車(chē)組及其前窗結(jié)構(gòu)均進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種動(dòng)車(chē)組的前窗結(jié)構(gòu)，包括與車(chē)體(300)的窗口適配的單框(30)，以及安裝于所述單框(30)并與其密封固定的前窗玻璃(10)，所述單框(30)通過(guò)緊固件固定于所述車(chē)體(300)的窗口內(nèi)壁(300a)，其特征在于，所述窗口內(nèi)壁(300a)設(shè)有缺口(300e)，所述缺口(300e)位于所述緊固件靠近車(chē)廂內(nèi)部的一側(cè)，所述缺口(300e)內(nèi)置放有密封膠條(60)，以密封所述單框(30)和所述窗口內(nèi)壁(300a)。
2.如權(quán)利要求1所述的前窗結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前窗玻璃(10)的外表面以及所述車(chē)體(300)的外表面均突出于所述單框(30)的外表面，且所述車(chē)體(300)、所述前窗玻璃(10)、所述單框(30)形成的開(kāi)口朝外的凹槽內(nèi)充滿密封膠(40)。
3.如權(quán)利要求2所述的前窗結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車(chē)體(300)的外表面突出于所述前窗玻璃(10)的外表面，所述密封膠(40)的外表面相應(yīng)地自所述車(chē)體(300)外表面傾斜至所述前窗玻璃(10)的外表面。
4.如權(quán)利要求2或3所述的前窗結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述緊固件的外端部與所述密封膠(40)之間設(shè)有隔離膠帶(70)。
5.如權(quán)利要求4所述的前窗結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述緊固件為沉頭螺栓(80)，所述單框(30)設(shè)有與之匹配的沉孔；所述隔離膠帶(70)直接封貼所述單框(30)的外壁，且所述隔離膠帶(70)的兩側(cè)分別延伸至所述車(chē)體(300)的窗口側(cè)壁(300b)和所述前窗玻璃(10)的側(cè)壁。
6.如權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的前窗結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述單框(30)的側(cè)壁與所述窗口側(cè)壁(300b)之間設(shè)有第一振膠墊(51)，和/或所述單框(30)與所述窗口內(nèi)壁(300a)之間設(shè)有第二減振膠墊(52)。
7.如權(quán)利要求6所述的前窗結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一減振膠墊(51)內(nèi)預(yù)埋有鋼絲繩(511)。
8.—種動(dòng)車(chē)組，包括車(chē)體(300)、設(shè)于所述車(chē)體(300)的前窗結(jié)構(gòu)，以及與所述車(chē)體(300)焊接固定的蒙皮(200)，其特征在于，所述前窗結(jié)構(gòu)為權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的前窗結(jié)構(gòu)。
9.如權(quán)利要求8所述的動(dòng)車(chē)組，其特征在于，所述車(chē)體(300)和所述單框(30)均機(jī)加工而成，且所述車(chē)體(300)內(nèi)側(cè)設(shè)有抵抗焊接變形的加強(qiáng)梁。
10.如權(quán)利要求8或9所述的動(dòng)車(chē)組，其特征在于，所述車(chē)體(300)設(shè)有焊接凸臺(tái)(300c)，所述焊接凸臺(tái)(300c)的外壁與所述蒙皮(200)貼合焊接。
【文檔編號(hào)】B61D25/00GK104494624SQ201410764334
【公開(kāi)日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年12月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月11日
【發(fā)明者】楊愛(ài)蓮, 李宏, 鄢桂珍, 陶桂東, 丁叁叁 申請(qǐng)人:南車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司