車輛輪對(duì)車輪踏面檢測(cè)裝置及檢測(cè)方法
【專利摘要】車輛輪對(duì)車輪踏面檢測(cè)裝置及檢測(cè)方法。目前我國(guó)鐵路車輛行業(yè)檢測(cè)車輪踏面跳動(dòng)均采用車輛輪對(duì)車輪踏面跳動(dòng)測(cè)量器，該測(cè)量器操作過(guò)程中需要兩人配合操作，浪費(fèi)人力且工作效率低。本發(fā)明方法包括：裝置底座（ 1 ），裝置底座上安裝有一組頂軸油缸（ 2 ），一組頂起裝置（ 3 ），一組標(biāo)準(zhǔn)軌道（ 4 ），頂軸油缸在裝置底座兩側(cè)，標(biāo)準(zhǔn)軌道在頂起裝置外側(cè)，標(biāo)準(zhǔn)軌道和頂起裝置上方是被檢測(cè)輪對(duì)（ 5 ），頂軸油缸與檢測(cè)裝置架（ 6 ）連接，檢測(cè)裝置架與支撐梁（ 7 ）連接，支撐梁與百分表架（ 8 ）和升降軸（ 9 ）連接，百分表架上裝有檢測(cè)用百分表（ 10 ），升降軸上裝有手輪（ 11 ），裝置底座一側(cè)與液壓控制系統(tǒng)（ 12 ）連接。本發(fā)明用于車輪踏面跳動(dòng)量檢測(cè)。
【專利說(shuō)明】車輛輪對(duì)車輪踏面檢測(cè)裝置及檢測(cè)方法
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
本發(fā)明涉及一種車輛輪對(duì)車輪踏面檢測(cè)裝置。
[0002]【背景技術(shù)】:
目前，我國(guó)鐵路車輛行業(yè)檢測(cè)車輪踏面跳動(dòng)時(shí)基本上均采用車輛輪對(duì)車輪踏面跳動(dòng)測(cè)量器(TB/T2456.8-93)，該測(cè)量器雖然能夠?qū)崿F(xiàn)檢測(cè)功能，但操作過(guò)程中需要2人配合操作，即一人手扶測(cè)量器，另一人推動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)，浪費(fèi)人力，且工作效率低。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
本發(fā)明的目的是提供一種車輛輪對(duì)車輪踏面檢測(cè)裝置。
[0004]上述的目的通過(guò)以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
一種車輛輪對(duì)車輪踏面檢測(cè)裝置，其組成包括:裝置底座，所述的裝置底座上安裝有一組頂軸油缸，一組頂起裝置，一組標(biāo)準(zhǔn)軌道，所述的頂軸油缸在底座兩側(cè)，所述的標(biāo)準(zhǔn)軌道在所述的頂起裝置外側(cè)，所述的標(biāo)準(zhǔn)軌道和所述的頂起裝置上方是被檢測(cè)輪對(duì)，所述的頂軸油缸與檢測(cè)裝置架連接，所述的檢測(cè)裝置架與支撐梁連接，所述的支撐梁與百分表架和升降軸連接，所述的百分表架上裝有檢測(cè)用百分表，所述的升降軸上裝有手輪，所述的裝置底座一側(cè)與液壓控制系統(tǒng)連接。
[0005]所述的車輛輪對(duì)車輪踏面檢測(cè)裝置，所述的頂起裝置為立柱與V型托架連接成的螺栓連接結(jié)構(gòu)，所述的頂軸油缸的頂針頂住被檢測(cè)車輪兩側(cè)，所述的液壓控制系統(tǒng)包括控制柜，所述的控制柜與液壓管路和泵站連接。
[0006]所述的車輛輪對(duì)車輪踏面檢測(cè)裝置的檢測(cè)方法，本裝置通過(guò)頂針頂在車軸中心孔上，手動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，設(shè)有螺旋升降機(jī)構(gòu)，通過(guò)調(diào)整百分表高度位置，實(shí)現(xiàn)不同直徑車輪踏面的檢測(cè)，檢測(cè)時(shí)，將車輪推到頂起裝置上方，啟動(dòng)液壓系統(tǒng)將車輪升起，同時(shí)操作液壓系統(tǒng)，將頂軸油缸的頂針頂在車軸中心孔，而后降下頂起裝置。調(diào)節(jié)檢測(cè)裝置高度，確認(rèn)百分表頂針與車輪踏面接觸，此時(shí)手動(dòng)旋轉(zhuǎn)車輪一周，讀出百分表最大值與最小值之差，即為車輪踏面跳動(dòng)量。
[0007]有益效果:
1.本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)輪對(duì)裝夾，液壓支撐裝置通過(guò)頂針頂在車軸中心孔上，手動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，檢測(cè)裝置設(shè)有螺旋升降機(jī)構(gòu)，可以調(diào)整百分表高度位置，實(shí)現(xiàn)不同直徑車輪踏面的檢測(cè)，本發(fā)明具有操作簡(jiǎn)便、檢測(cè)效率高等特點(diǎn)。
[0008]【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
附圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]【具體實(shí)施方式】:
實(shí)施例1:
一種車輛輪對(duì)車輪踏面檢測(cè)裝置，其組成包括:裝置底座1，所述的裝置底座上安裝有一組頂軸油缸2，一組頂起裝置3，一組標(biāo)準(zhǔn)軌道4，所述的頂軸油缸在底座兩側(cè)，所述的標(biāo)準(zhǔn)軌道在所述的頂起裝置外側(cè)，所述的標(biāo)準(zhǔn)軌道和所述的頂起裝置上方是被檢測(cè)輪對(duì)5，所述的頂軸油缸與檢測(cè)裝置架6連接，所述的檢測(cè)裝置架與支撐梁7連接，所述的支撐梁與百分表架8和升降軸9連接，所述的百分表架上裝有檢測(cè)用百分表10，所述的升降軸上裝有手輪11，所述的裝置底座一側(cè)與液壓控制系統(tǒng)連接12。
[0010]實(shí)施例2:
根據(jù)實(shí)施例1所述的車輛輪對(duì)車輪踏面檢測(cè)裝置，所述的頂起裝置為立柱13與V型托架14連接成的螺栓連接結(jié)構(gòu)，所述的頂軸油缸的頂針15頂住被檢測(cè)車輪兩側(cè)，所述的液壓控制系統(tǒng)包括控制柜16，所述的控制柜與液壓管路17和泵站18連接。
[0011]實(shí)施例3:
一種利用實(shí)施例1和2所述的車輛輪對(duì)車輪踏面檢測(cè)裝置進(jìn)行檢測(cè)的方法，本裝置通過(guò)頂針頂在車軸中心孔上，手動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，設(shè)有螺旋升降機(jī)構(gòu)，通過(guò)調(diào)整百分表高度位置，實(shí)現(xiàn)不同直徑車輪踏面的檢測(cè)，檢測(cè)時(shí)，將車輪推到頂起裝置上方，啟動(dòng)液壓系統(tǒng)將車輪升起，同時(shí)操作液壓系統(tǒng)，將頂軸油缸的頂針頂在車軸中心孔，而后降下頂起裝置。調(diào)節(jié)檢測(cè)裝置高度，確認(rèn)百分表頂針與車輪踏面接觸，此時(shí)手動(dòng)旋轉(zhuǎn)車輪一周，讀出百分表最大值與最小值之差，即為車輪踏面跳動(dòng)量。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛輪對(duì)車輪踏面檢測(cè)裝置，其組成包括:裝置底座，其特征是:所述的裝置底座上安裝有一組頂軸油缸，一組頂起裝置，一組標(biāo)準(zhǔn)軌道，所述的頂軸油缸在底座兩側(cè)，所述的標(biāo)準(zhǔn)軌道在所述的頂起裝置外側(cè)，所述的標(biāo)準(zhǔn)軌道和所述的頂起裝置上方是被檢測(cè)輪對(duì)，所述的頂軸油缸與檢測(cè)裝置架連接，所述的檢測(cè)裝置架與支撐梁連接，所述的支撐梁與百分表架和升降軸連接，所述的百分表架上裝有檢測(cè)用百分表，所述的升降軸上裝有手輪，所述的裝置底座一側(cè)與液壓控制系統(tǒng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛輪對(duì)車輪踏面檢測(cè)裝置，其特征是:所述的頂起裝置為立柱與V型托架連接成的螺栓連接結(jié)構(gòu)，所述的頂軸油缸的頂針頂住被檢測(cè)車輪兩側(cè)，所述的液壓控制系統(tǒng)包括控制柜，所述的控制柜與液壓管路和泵站連接。
3.一種利用權(quán)利要求1和2所述的車輛輪對(duì)車輪踏面檢測(cè)裝置進(jìn)行檢測(cè)的方法，其特征是:本裝置通過(guò)頂針頂在車軸中心孔上，手動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，設(shè)有螺旋升降機(jī)構(gòu)，通過(guò)調(diào)整百分表高度位置，實(shí)現(xiàn)不同直徑車輪踏面的檢測(cè)，檢測(cè)時(shí)，將車輪推到頂起裝置上方，啟動(dòng)液壓系統(tǒng)將車輪升起，同時(shí)操作液壓系統(tǒng)，將頂軸油缸的頂針頂在車軸中心孔，而后降下頂起裝置，調(diào)節(jié)檢測(cè)裝置高度，確認(rèn)百分表頂針與車輪踏面接觸，此時(shí)手動(dòng)旋轉(zhuǎn)車輪一周，讀出百分表最大值與最小值之差，即為車輪踏面跳動(dòng)量。
【文檔編號(hào)】B61K9/12GK104401361SQ201410581084
【公開日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年10月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月27日
【發(fā)明者】蔡云鵬, 楊立斌, 王偉國(guó), 焦俊達(dá), 毛軍 申請(qǐng)人:哈爾濱軌道交通裝備有限責(zé)任公司