軌道機車車輛制動夾鉗單元閘片間隙調整器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于制動器間隙調整器【技術領域】，涉及一種軌道機車車輛制動夾鉗單元閘片間隙調整器，包括左箱體和右箱體，左箱體內設有單向扭簧式摩擦離合器，摩擦軸與絲杠通過螺紋固連；連接管緊固于左箱體上，摩擦扭簧常抱緊連接管與摩擦軸；主動軸上設有轉臂套筒，轉臂套筒與摩擦軸之間設置單向軸承；右箱體內設置有錐齒離合器，手調螺母的限位擋與右箱體之間設有錐齒副，壓縮彈簧位于右箱體和限位擋上，手調螺母與右箱體常處于嚙合狀態(tài)，手調螺母套于絲杠外側且與絲杠螺紋連接。本發(fā)明設計合理、結構簡單、調整效率高、占用空間小，使用時安裝于制動缸外，與制動夾鉗臂鉸接，拆裝維修方便，精準實現(xiàn)閘片間隙的自動補償及手動調整功能。
【專利說明】
軌道機車車輛制動夾鉗單元閘片間隙調整器
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于制動器間隙調整器【技術領域】，具體地說，涉及一種軌道機車車輛制動夾鉗單元的組成模塊，特別是置于制動夾鉗單元外部的，用于閘片磨耗間隙補償調整的閘片間隙調整器。
【背景技術】
[0002]安裝在制動夾鉗單元上的制動閘片與制動盤磨耗一段時間后會變薄，一般設置軌道機車車輛制動夾鉗單元制動缸的行程為恒定的，因此要為其設置用于閘片磨耗間隙補償調整的閘片間隙調整器，用于保證制動閘片壓力的穩(wěn)定?，F(xiàn)有的閘片間隙調整器一般結構較為復雜，調整效率低下，模塊化程度較低。
[0003]中國專利CN 102039912 A公開了一種軌道車輛單元制動器閘瓦間隙調整裝置，設置于單元制動器的制動螺桿上,包括套裝于制動螺桿上的傳動套筒,傳動套筒的一端與制動杠桿相連，傳動套筒內設置有前調整器、后調整器，前、后調整器與制動螺桿為非自鎖螺紋連接；間隙調整裝置由帶有非自鎖螺紋的制動螺桿、前調整器、后調整器及相關的限位約束件等零部件構成。通過制動緩解動作引起的制動螺桿的往復運動，使制動螺桿與前后調整螺母之間發(fā)生相互作用，使制動螺桿每次制動緩解的推出量正好等于閘瓦間隙因磨耗帶來的增大量，達到穩(wěn)定閘瓦間隙的目的。閘瓦間隙調整裝置設置在制動螺桿上，維修更換過程繁瑣，制動缸制動輸出易受影響。
【發(fā)明內容】
[0004]本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有制動夾鉗單元閘瓦間隙調整器技術的缺點，提供一種安裝調整效率高、占用空間小，模塊化程度高，便于拆卸的軌道機車車輛制動夾鉗單元閘片間隙調整器。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術方案為:一種軌道機車車輛制動夾鉗單元閘片間隙調整器，包括左箱體和右箱體，左箱體和右箱體的上下兩端分別設有連接端，所述左箱體內設有單向扭簧式摩擦離合器，摩擦軸與絲杠通過左旋螺紋固連形成主動軸；連接管緊固于左箱體上，設置摩擦扭簧常抱緊連接管與摩擦軸，所述的連接管與摩擦軸被摩擦扭簧抱緊的部位外徑相同；主動軸上設置有轉臂套筒，轉臂套筒與摩擦軸之間設置單向軸承，所述的單向軸承與轉臂套筒固連，轉臂套筒背部設置有復位彈簧；所述右箱體內設置有錐齒離合器，手調螺母設有限位擋，限位擋與右箱體接觸位置設置一對錐齒副，壓縮彈簧作用于右箱體和限位擋上，手調螺母與右箱體常處于嚙合狀態(tài)，手調螺母套于絲杠外側且與絲杠螺紋連接。
[0006]優(yōu)選的是，所述手調螺母的端部伸出右箱體，且其端部設置為標準六角頭形式，借助工具手動調整時，克服壓縮彈簧的作用使離合器錐齒脫開，其余狀態(tài)錐齒離合器鎖緊。
[0007]優(yōu)選的是:所述的摩擦扭簧采用矩形截面的左旋扭簧，與摩擦軸面接觸。
[0008]優(yōu)選的是:所述左箱體和右箱體連接處的外部設置有可伸縮的波紋管式橡膠防塵套，并帶有呼吸孔。
[0009]優(yōu)選的是:所述左箱體與推桿接觸開口處設置波紋盤式橡膠防塵套。
[0010]優(yōu)選的是:所述單向軸承，逆時針鎖止，順時針旋轉。
[0011]本發(fā)明的有益效果為:本發(fā)明設計合理、結構簡單、調整效率高、占用空間小，模塊化程度高，由左、右箱體設有連接端，使用時安裝于制動缸外，與制動夾鉗臂鉸接，拆裝維修方便，通過兩個主要的離合器及非自鎖螺紋副作用，精準實現(xiàn)閘片間隙的自動補償及手動調整功能。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明使用狀態(tài)圖；
[0013]圖2為本發(fā)明剖視圖；
[0014]圖3為本發(fā)明使用狀態(tài)右視圖。
[0015]如圖1-3所示:軌道機車車輛制動夾鉗單元閘片間隙調整器1、右制動夾鉗臂2、推桿3、銷軸4、左制動夾鉗臂5、摩擦軸11、絲杠12、左箱體13、連接管14、摩擦扭簧15、轉臂套筒16、單向軸承17、復位彈簧18、盤式橡膠防塵套19、手調螺母110、右箱體111、壓縮彈簧112、橡膠防塵套113、限位擋114。
【具體實施方式】
[0016]下面通過具體實施例結合附圖對本發(fā)明作進一步描述:
[0017]實施例1
[0018]本實施例的軌道機車車輛制動夾鉗單元閘片間隙調整器1，包括左箱體13和右箱體111，左箱體13和右箱體111的上下兩端分別設有連接端，左箱體13和右箱體111分別與制動夾鉗單元的左制動夾鉗臂5和右制動夾鉗臂2通過銷軸4鉸接，左箱體13內設有單向扭簧式摩擦離合器，摩擦軸11與絲杠12通過左旋螺紋固連形成主動軸；連接管14緊固于左箱體13上，設置摩擦扭簧15常抱緊連接管14與摩擦軸11，連接管14與摩擦軸11被摩擦扭簧15抱緊的部位外徑相同；主動軸上設置有轉臂套筒16，轉臂套筒16與摩擦軸11之間設置單向軸承17，單向軸承17與轉臂套筒16固連，轉臂套筒16背部設置有固定于左箱體13上的復位彈簧18 ;右箱體111內設置有錐齒離合器，手調螺母110設有限位擋114，限位擋114與右箱體111接觸位置設置一對錐齒副，壓縮彈簧112作用于右箱體111和限位擋114上，手調螺母110與右箱體111常處于嚙合狀態(tài)，手調螺母110套于絲杠12外側且與絲杠12通過螺紋轉動連接；手調螺母110的端部伸出右箱體111，手調螺母110的端部設置為標準六角頭形式，借助工具手動調整時，克服壓縮彈簧112的作用使離合器錐齒脫開，其余狀態(tài)錐齒離合器鎖緊；摩擦扭簧15采用矩形截面的左旋扭簧，與摩擦軸面接觸；單向軸承17,逆時針鎖止,順時針旋轉。
[0019]實施例2
[0020]本實施例的軌道機車車輛制動夾鉗單元閘片間隙調整器，除以下區(qū)別外其它同實施例1:
[0021]左箱體13與推桿3接觸開口處設置波紋盤式橡膠防塵套19。左箱體13和右箱體111連接處的外部設置有可伸縮的波紋管式橡膠防塵套113，并帶有呼吸孔。
[0022]使用時，軌道機車車輛制動夾鉗單元閘片間隙調整器I的左箱體13和右箱體111的連接端分別與制動夾鉗單元的左制動夾鉗臂5和右制動夾鉗臂2通過銷軸4鉸接，轉臂套筒16與推桿3通過球面副鉸接。
[0023]當因磨耗等原因出現(xiàn)了閘片間隙過大的情況或趨勢，制動時，轉臂套筒16受推桿3的推動逆時針轉動，單向軸承17與摩擦軸11鎖止，壓縮復位彈簧18，主動軸會迫使摩擦扭簧15逆向張開，帶動主動軸的絲杠12相對于手調螺母110轉動，從而使閘片間隙調整器伸長；進一步緩解時，摩擦扭簧15重新抱緊摩擦軸11，復位彈簧18伸長復位，帶動轉臂套筒16順時針轉動，單向軸承17可相對摩擦軸11自由轉動而回位,不帶動其它構件運動。整個過程使閘片間隙調整器長度增大，從而補償了制動盤與閘片之間產生的過大間隙或趨勢，保證了制動盤與閘片間隙維持在設定的范圍之內。
[0024]當需要更換閘片或其它操作需要手動改變制動盤與閘片之間的間隙時，可借助工具正轉或者反轉手調螺母110，克服壓縮彈簧112的作用力，右箱體111內離合器錐齒脫開，使手調螺母110相對于絲杠12轉動，從而實現(xiàn)閘片間隙調整器的手動伸長或者縮短。
【權利要求】
1.一種軌道機車車輛制動夾鉗單元閘片間隙調整器，包括左箱體(13)和右箱體(111)，左箱體(13)和右箱體(111)的上下兩端分別設有連接端，其特征在于: 所述左箱體(13)內設有單向扭簧式摩擦離合器，摩擦軸(11)與絲杠(12)通過左旋螺紋固連形成主動軸；連接管(14)緊固于左箱體(13)上，設置摩擦扭簧(15)常抱緊連接管(14)與摩擦軸(11)，所述的連接管(14)與摩擦軸(11)被摩擦扭簧(15)抱緊的部位外徑相同； 所述主動軸上設置有轉臂套筒(16)，轉臂套筒(16)與摩擦軸(11)之間設置單向軸承(17)，所述的單向軸承(17)與轉臂套筒(16)固連，轉臂套筒(16)背部設置有復位彈簧(18)； 所述右箱體(111)內設置有錐齒離合器，手調螺母(110)設有限位擋(114)，限位擋(114)與右箱體(111)接觸位置設置一對錐齒副，壓縮彈簧(112)作用于右箱體(111)和限位擋(114)上，手調螺母(110)與右箱體(111)常處于嚙合狀態(tài)，手調螺母(110)套于絲杠(12)外側且與絲杠(12)螺紋連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的軌道機車車輛制動夾鉗單元閘片間隙調整器，其特征在于:所述手調螺母(110)的端部伸出右箱體(111)，且其端部設置為標準六角頭形式。
3.根據(jù)權利要求1所述的軌道機車車輛制動夾鉗單元閘片間隙調整器，其特征在于:所述的摩擦扭簧(15)采用矩形截面的左旋扭簧，與摩擦軸(11)面接觸。
4.根據(jù)權利要求1所述的軌道機車車輛制動夾鉗單元閘片間隙調整器，其特征在于:所述左箱體(13)和右箱體(111)之間設置有橡膠防塵套(113)。
5.根據(jù)權利要求1所述的軌道機車車輛制動夾鉗單元閘片間隙調整器，其特征在于:所述左箱體(13)與推桿(3)接觸開口處設有盤式橡膠防塵套(19)。
6.根據(jù)權利要求1所述的軌道機車車輛制動夾鉗單元閘片間隙調整器，其特征在于:所述單向軸承(17)，逆時針鎖止，順時針旋轉。
【文檔編號】B61H15/00GK104260748SQ201410557485
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年10月20日 優(yōu)先權日:2014年10月20日
【發(fā)明者】王震, 覃立偉, 黃建松, 張方亮, 張昕 申請人:青島思銳科技有限公司